Convertorul de cuplu este montat pe canelurile pompei de ulei și arborii turbinei, astfel încât la instalare, trebuie acordată o atenție deosebită poziției convertizorului de cuplu în carter:
- verificați instalarea corectă a arborelui pompei de ulei, a cărui parte canelată ar trebui să fie conectată la arborele turbinei fără aproape niciun spațiu;
- instalați convertizorul de cuplu pe arbori cu rotiri ușoare în ambele direcții, introducându-l în racordul canelat;
- verificați adâncitura "a" (vezi diagrama) a convertizorului de cuplu din carter, care ar trebui să fie de aproximativ 30 mm atunci când este măsurată între planul carterului și capătul proeminenței de montare a carcasei convertizorului de cuplu.
Piese de angrenaje planetare, pinioane și ambreiaje ale transmisiei automate:
1 — Banda de frână treapta a 2-a;
2 — transmisie directă și ambreiaj treaptă înainte;
3 — ambreiaj înainte;
4 — traversă satelit;
5 — angrenaj planetar;
6 — tambur de frecare;
7 — discul exterior al frânei treptei 1;
8 — discul interior al frânei treptei 1;
9 — bloc de viteze planetare marşarier;
10 — carcasă ambreiaj roată liberă;
11 - inel de reținere;
12 - coroană cu angrenare internă;
13 — arborele turbinei;
14 — arborele pompei de ulei;
15 — convertor de cuplu;
16 — Piston frână treapta a 2-a;
17 — Garnitura inelului convertizorului de cuplu;
18 — capac carter;
19 - inel O;
20 — rulment;
21 — pinionul de antrenare al angrenajului principal;
22, 25 - rulmenti cu role conice;
23 — pinion de antrenare vitezometru;
24 — manșon de ghidare a pinionului de antrenare a vitezometrului;
26 — treapta condusă a transmisiei principale;
27 — cutie diferenţială;
28 — angrenaje diferenţiale ale axei;
29 - sateliți;
30 — capac cutie diferențială;
31 — pompă de ulei.
[Materialul original este disponibil pe portal vwmanual]
Comentariile vizitatorilor