Convertorul de cuplu este montat pe canelurile pompei de ulei și arborii turbinei, așa că la instalare, acordați o atenție deosebită poziției convertizorului de cuplu în carter:
- verificați instalarea corectă a arborelui pompei de ulei, a cărui parte canelată trebuie să fie andocata cu arborele turbinei aproape fără spațiu;
- instalați convertizorul de cuplu pe arbori cu rotiri ușoare în ambele direcții, introducându-l în racordul canelat;
- verifica inecul «A» (vezi diagrama) convertor de cuplu în carter, care ar trebui să fie de aproximativ 30 mm atunci când este măsurat între planul carterului și fața de capăt a urechii de montare a carcasei convertizorului de cuplu.
Detalii despre angrenajele planetare, treptele și ambreiajele unei transmisii automate:
1 — o bandă de frână a transferului II;
2 - transmisie directă ambreiaj și trepte înainte;
3 - ambreiaj înainte;
4 - încrucișarea sateliților;
5 - angrenaj planetar;
6 - tambur de frecare;
7 — un disc exterior al unei frâne a transferului I;
8 — un disc intern al unei frâne a transferului I;
9 - un bloc de angrenaje planetare în marșarier;
10 - carcasă roată liberă;
11 - inel de reținere;
12 - inel cu angrenaj intern;
13 - ax turbinei;
14 - arborele pompei de ulei;
15 - convertor de cuplu;
16 - piston de frână II angrenaj;
17—garnitura inelară a convertizorului de cuplu;
18 - capac carter;
19 - garnitura de inel;
20 - rulment;
21 - transmisie principală;
22, 25 - rulmenti cu role conice;
23 - treapta de transmisie a transmisiei vitezometrului;
24 - bucșă de ghidare a angrenajului de antrenare a transmisiei vitezometrului;
26 - angrenajul antrenat al angrenajului principal;
27 - cutie diferential;
28 - trepte laterale ale diferenţialului;
29 - sateliți;
30 - capac cutie diferential;
31 - pompa de ulei.
Comentariile vizitatorilor