Spis treści: Regulacja linki sterującej…↓ Sprawdzanie regulacji linki…↓ Regulacja mechanizmu zmiany biegów ↓ Regulacja hamulca taśmowego 2. biegu ↓
Regulacja linki sterującej przepustnicą
W wyniku tej regulacji przepustnica powinna znajdować się w pozycji zamkniętej po zwolnieniu pedału przyspieszenia, a dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się w pozycji zatrzymania.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (przed otwarciem przepustnicy powietrza w samochodach z silnikami gaźnikowymi).
Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym.
Poluzuj tuleję regulacyjną linki sterowania przepustnicą. W pojazdach z silnikiem gaźnikowym dźwignię zmiany biegów należy przesunąć do oporu. W pojazdach z silnikiem z wtryskiem paliwa dźwignię zmiany biegów pośrednich należy przesunąć do oporu.
W pojazdach z silnikami z wtryskiem paliwa należy odłączyć drążki sterujące przepustnicą pośrednią.
W pojazdach z silnikiem gaźnikowym poluzować linkę sterowania przepustnicą.
Wyreguluj długość drążków pośrednich lub linki sterowania przepustnicą tak, aby po zamknięciu przepustnicy dźwignia zmiany biegów lub dźwignia zmiany biegów pośrednich znajdowała się w pozycji zatrzymania i nie miała dużego luzu.
Dostosuj długość linki sterowania przepustnicą, aby wybrać luz dźwigni.
Sprawdzanie regulacji linki sterowania przepustnicą
Gdy silnik jest ciepły i pracuje na biegu jałowym, długość linki sterowania przepustnicą powinna zapewniać jedynie taki luz w mechanizmie zmiany biegów, jaki jest potrzebny.
Wciśnij pedał gazu do pozycji pośredniej (pozycja "pełnego otwarcia przepustnicy") i sprawdź położenie przepustnicy.
Wciśnij pedał gazu do końca i sprawdź, o ile wydłuży się linka sterowania przepustnicą. W samochodach z silnikiem gaźnikowym wartość wydłużenia linki mierzona jest w miejscu jej przymocowania do dźwigni przepustnicy i nie powinna przekraczać 8 mm. W pojazdach z silnikiem z wtryskiem paliwa wartość ta mierzona jest na pośrednim drążku sterującym przepustnicą i nie powinna przekraczać 10,5 mm.
Regulacja mechanizmu zmiany biegów
Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P".
Odkręć nakrętkę zacisku linki selektora na dźwigni selektora.
Pociągnij dźwignię zmiany biegów do oporu odpowiadającego położeniu "P" dźwigni selektora.
Po naprężeniu kabla dokręć nakrętkę zaciskową.
Sprawdź, czy zmiana biegów odbywa się prawidłowo, zgodnie z położeniem dźwigni selektora.
Regulacja hamulca taśmowego 2. biegu
Upewnij się, że automatyczna skrzynia biegów znajduje się w pozycji idealnie poziomej.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i śrubę regulacyjną hamulca.
Nanieść środek uszczelniający na gwint śruby regulacyjnej i dokręcić ją momentem obrotowym 1,0 kgf·m.
Odkręć śrubę ponownie i dokręć ją momentem obrotowym 0,5 kgf·m.
Odkręć śrubę regulacyjną dokładnie o 2½ obrotu i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Artykuł jest zamieszczony na portalu VWmanual.ru
Komentarze gości