Projekt i parametry techniczne (VW Passat B2)

Przekładnia hydromechaniczna składa się z automatycznej trzybiegowej skrzyni biegów i przetwornika momentu obrotowego. Jest on połączony z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną i znajduje się za silnikiem. Zmiana biegów odbywa się przy pomocy dźwigni znajdującej się na podłodze nadwozia. Dźwignia selektora ma sześć pozycji: "P" – postój; "R" – odwrotny; "N" — neutralny; "D" — automatyczne przełączanie biegów I, II i III; "2" – automatyczne przełączanie biegów 1 i 2; "1" — włączony jest tylko pierwszy bieg.

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w położeniu "N" lub "P". Przewody olejowe przekładni hydrokinetycznej i skrzyni biegów są odłączone.

Typ automatycznej skrzyni biegów

Samochody z silnikami 4-cylindrowymi:

• YN, WV, YP: 089 KAV;
• DS: 089 KAD;
• DT: 089 CAN;

Samochody z silnikami 5-cylindrowymi:

• WN (do października 1982 r.): 087 RR;
• WN (od października 1982.): 087 RBA.

Przekładnik momentu obrotowego

Cechowanie:

• Typ KP 089: M;
• Typ KP 087: K.

Wymiary kontrolne tulei łożyskowej:

• średnica wewnętrzna, nie większa niż, mm: 34,12;
• bicie promieniowe, nie więcej niż, mm: 0,03.

Olej do konwertera momentu obrotowego: Olej hipoidalny GL5; SAE 90; MŁYN 2105 B.

Pojemności napełniania, l:

• Typ KP 089: 0,75;
• Typ KP 087: 1,00.