Тестовете определят максималната скорост, при която двигателят може да завърти преобразувателя на въртящия момент, ако турбината му е неподвижна. Уверете се, че двигателят е правилно регулиран и го загрейте и трансмисията до работна температура (вижте глава "Регулиране на двигателя").
ВНИМАНИЕ: Никой не трябва да е пред или зад превозното средство, докато извършвате тази проверка.
1. Прикрепете точен оборотомер към двигателя.
2. Поставете спирачни клинове под предните и задните колела, дръпнете ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката.
3. Стартирайте двигателя и преместете скоростния лост в положение "D".
4. Докато натискате силно спирачката, натиснете докрай педала на газта и отбележете показанията на оборотомера. Отпуснете педала.
ВНИМАНИЕ! Продължителността на теста в спирачно състояние не трябва да надвишава 10 секунди, т.к в противен случай това ще доведе до прегряване на маслото.
5. Показанията на оборотомера трябва да бъдат 2390-2640 об / мин (за преобразувателя на въртящия момент "K" при модели с двигател 1,8 l) и 2340-2590 об / мин (за преобразувателя на въртящия момент "M" при моделите с двигател 1,5 или 1,6 l). Ако скоростта на двигателя при заключена скоростна кутия не попада в тези граници, това може да означава дефектен конвертор на въртящия момент, вътрешни компоненти на трансмисията или недостатъчна мощност на двигателя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификационната маркировка на преобразувателя на въртящия момент (буква) е щампована върху една от неговите монтажни издатини (фиг. K:7).
6. Ако оборотите на двигателя са по-ниски от горните, това показва един от следните дефекти:
- а) Ако оборотите на двигателя са с 200 оборота в минута или по-малко под необходимите обороти, това най-вероятно означава, че двигателят няма достатъчно мощност поради неправилна настройка или други, по-сериозни причини.
- б) Ако оборотите на двигателя са с повече от 200 об./мин. по-ниски от необходимите, това означава неизправен преобразувател на въртящия момент - приплъзване на съединителя за свободен ход на статора.
7. Ако оборотите на двигателя са по-високи от посочените по-горе, това показва един от следните дефекти:
- a) Към преобразувателя на въртящия момент не се подава достатъчно масло;
- b) Спирачната лента в трансмисията се плъзга;
- c) Инсталиран е грешен тип преобразувател на въртящия момент.
8. Отстранете трансмисията и сменете преобразувателя на въртящия момент, ако е дефектен. Ако подозирате вътрешен дефект на трансмисията, консултирайте се с вашия представител на VW.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато проверявате в условия на спиране, не забравяйте, че номиналната скорост на двигателя намалява със 125 rpm за всеки 1000 m увеличение на надморската височина.
Коментари на посетители