Wyjmowanie i instalacja stabilizatora zawieszenia przedniego (VW Passat B6)

Wyjmowanie

Zdejmij przednie koła.

Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę nóg kierowcy.



Odkręcić śrubę 1 i wyjąć przegub Cardana 2 z przekładni kierowniczej (rysunek 4.33).

Zdejmij dolną osłonę dźwiękochłonną.

Wyjmij korbowody ze stabilizatora.

Odkręć nakrętki po lewej i prawej stronie samochodu.

Poluzuj nakrętki końcówek drążków kierowniczych po obu stronach, ale nie wyjmuj ich jeszcze.

Aby chronić gwinty, należy pozostawić nakrętkę na czopie dokręconą przez kilka obrotów.



Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza sworzni kulowych (rysunek 4.46).



Zabezpiecz ramę pomocniczą za pomocą wsporników.



Odkręcić stabilizator od ramy pomocniczej 11 i 14 (rysunek 4.44).

Zdejmij podporę wahacza ze skrzyni biegów odkręcając śruby.

Umieść stojak pod silnikiem i skrzynią biegów pod ramą pomocniczą.

Umieść na przykład drewniany klocek 1 między podstawą silnika i skrzyni biegów a ramą pomocniczą.

Odkręcić śruby 4 i 5 i lekko obniżyć ramę pomocniczą z konsolami (rysunek 4.44). Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na przewody elektryczne.

Przesuń stabilizator w prawo, zgodnie z kierunkiem jazdy.



Podnieś stabilizator 1 do przodu przez ramę pomocniczą 2 i opuść go, lekko go obracając (rysunek 4.47).

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

(Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: vwmanual.ru)

Zamontuj dolny ekran dźwiękochłonny.

Uwaga: Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej należy nasmarować jej uszczelkę środkiem zmniejszającym tarcie, np. mydłem maściowym.

Uwaga: Po zamontowaniu przekładni kierowniczej na wale kolumny kierowniczej należy sprawdzić, czy jej uszczelka nie jest wygięta w miejscu styku z panelem montażowym i czy uszczelka jest prawidłowo umieszczona w otworze wnęki na nogi. W przeciwnym wypadku może dojść do przenikania wody i/lub hałasu.

Uwaga: Utrzymuj powierzchnie uszczelniające w czystości.

Po zamontowaniu przekładni kierowniczej na wale kolumny kierowniczej należy sprawdzić, czy jej uszczelka nie jest wygięta w miejscu styku z panelem montażowym i czy uszczelka jest prawidłowo umieszczona w otworze w przestrzeni na nogi. W przeciwnym wypadku może dojść do przenikania wody i/lub hałasu.

Utrzymuj powierzchnie uszczelniające w czystości.

Po montażu należy wykonać podstawową regulację czujnika kąta skrętu.

Po zakończeniu naprawy należy wykonać jazdę próbną; jeżeli kierownica nie jest prosta podczas jazdy na wprost, należy wyregulować kąty ustawienia kół.