Połączenie gwintowane | Nitka | Moment dokręcania, Nm |
Nosze | ||
z ciałem (przed kierunkiem jazdy) | M 12 (1,5x90 | 70 +90‘ |
z ciałem (z tyłu w stosunku do kierunku jazdy) | M12x1,5x100 | 70 +90* |
Przedni lewy czujnik poziomu nadwozia do ramy pomocniczej | M6x16 | 9 |
ekran ochronny | Samogwintujące M6 | 6 |
Ramię zawieszenia | ||
Do ramy pomocniczej | M12x1,5x110 | 70+180* |
Do przegubu zawieszenia | M10 | 60 |
Wspornik wspornika do korpusu | M12x1,5x100 | 70 +90* |
Wspornik pod ramę pomocniczą | M0x70 | 50 +90* |
Przedni lewy czujnik poziomu nadwozia | M6 | 9 |
Stabilizator | ||
Do ramy pomocniczej | M8x55 | 20+90* |
Do korbowodu | M12 | 65 |
Korbowód do kolumny zawieszenia | N112 | 65 |
wsparcie oscylacyjne | ||
Do ramy pomocniczej | M14x1,5x70 | 100 +90° |
Do skrzyni biegów | M10x35 | 40 +90° |
М10x75 | 40+90° | |
kolumna zawieszenia | ||
Do ciała | М8х26 | 15+90° |
Do obudowy łożyska koła | M12x1,5x80 | 70+90° |
Podkładka amortyzatora do tłoczyska | M14x1,5 | 60 |
Wał napędowy | ||
Do piasty koła z łożyskiem | M16x1,5x80 | 200 +180° |
W przypadku kołnierza przekładni najpierw dokręcić wstępnie | М8х48 | 40 |
10 Nm, a następnie skrzyżuj na krzyż | М10x52 | 70 |
M10x23 | 70 | |
obudowa łożyska koła | ||
Piasta koła z łożyskiem | M12x1,5x45 | 70 +90° |
Zawias zawieszenia | M12x1,5 | 20+90° |
ekran ochronny | M6x12 | 12 |
Czujnik prędkości z przodu | MBx16 | 8 |
Końcówka drążka kierowniczego | M12x1,5 | dokręcić wstępnie momentem 100 Nm, następnie poluzować obracając o 180°i ponownie dokręcić momentem 100 Nm |
Komentarze gości