Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
Odłącz węże od chłodnicy i spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewody elektryczne od chłodnicy i wyjmij chłodnicę.
Zdejmij linkę sprzęgła z zacisku regulacyjnego.
Odłącz przewody chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza.
Odłącz przewody elektryczne od czujnika i wentylatora elektrycznego układu chłodzenia.
Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od pompy paliwa.
Odłącz przewody od elementów elektrycznych zainstalowanych na silniku.
Odłącz przewody podciśnieniowe i przewody sterujące od gaźnika.
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij kaptur.
Odłącz i wyjmij linkę sprzęgła.
Poluzuj nakrętkę śruby cichego bloku lewego wspornika mocowania silnika.
Poluzuj nakrętkę śruby cichego bloku prawego wspornika mocowania silnika.
Poluzuj śruby kołnierza górnego wspornika mocowania silnika.
Odłącz rurę przedniego tłumika od kołnierza kolektora wydechowego.
Odłącz przewody od rozrusznika.
Wyjmij rozrusznik.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wykręć śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego.
Odłącz rurę spustową tłumika od wspornika skrzyni biegów.
Poluzuj dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła.
Umieść stojak pod skrzynią biegów.
Zawiąż silnik. Zdemontować wspornik mocowania silnika.
Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Obróć i wyjmij silnik z komory silnika.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zablokuj przemiennik momentu obrotowego w skrzyni korbowej.
Instalacja
W pojazdach z ręczną skrzynią biegów nałóż cienką warstwę smaru na wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów.
Zamontować zespół silnika z kolektorem dolotowym i kolektorem wydechowym oraz generatorem w komorze silnika.
Podłącz skrzynię biegów do silnika.
Zamontować wsporniki mocowania silnika.
Wyjmij stojak spod skrzyni biegów.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów dokręć śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do koła zamachowego.
Zainstaluj rozrusznik i podłącz do niego przewody.
Zamontować dolną pokrywę obudowy sprzęgła.
Zamontować rurę spustową tłumika na kołnierzu kolektora dolotowego z nową uszczelką.
Przymocuj rurę wydechową tłumików do wspornika skrzyni biegów.
Zamontować górny kołnierz wspornika mocowania silnika.
Dokręć nakrętki śrub cichych bloków wsporników lewego i prawego mocowania silnika.
Podłącz przewody do elementów elektrycznych zainstalowanych na silniku.
Podłącz przewody sterujące i węże podciśnieniowe do gaźnika.
Podłącz węże do pompy paliwa.
Podłącz przewody chłodzenia i ogrzewania do silnika.
Zainstaluj chłodnicę.
Podłącz przewody do wentylatora elektrycznego układu chłodzenia oraz włącz i wyłącz wentylator elektryczny.
Podłącz węże do rur chłodnicy.
Napełnij układ chłodzenia cieczą.
Zamontować i wyregulować linkę sprzęgła.
Zainstaluj filtr powietrza.
Zainstaluj okap.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Uruchom silnik i sprawdź jego działanie.
Mocowanie silnika:
1 - rama pomocnicza;
2, 9 - ciche klocki;
3 - prawy wspornik zawieszenia (z wyjątkiem silnika DS);
4 - wspornik mocowania silnika prawy DS;
5 - kołnierz;
6 - bufor;
7 - górny wspornik zawieszenia;
8 — lewy wspornik zawieszenia;
10, 11 - wsporniki gumowo-metalowe.
Szczegóły bloku cylindrów:
1 - blok cylindrów;
2 - miska olejowa;
3 — uchwyt tylnego epiploon wału korbowego;
4 - przekładka;
5 — posiadacz przedniego epiploon wału korbowego;
6 - uszczelki;
7 - uszczelnienia wału korbowego;
8 — korek regulacyjny miernika-rozdzielacza zapłonu;
9 - korek spustowy oleju;
10 - uszczelka korka.
Szczegóły mechanizmu korbowego silnika:
A - samochody z manualną skrzynią biegów;
B - samochody z automatyczną skrzynią biegów.
1 - koło zamachowe;
2 - koło koronowe;
3 - dysk napędowy;
4, 5 - przekładki;
6 - łożysko igiełkowe;
7 - wał korbowy;
8 - koło zębate wału korbowego;
9 - koło pasowe wału korbowego;
10 - korbowód;
11 - tłok;
12 - pierścienie tłokowe.
Komentarze gości