| Oznaczenie | Szczegół |
| A | Bateria |
| W | Rozrusznik |
| Z | Alternator |
| D | Wyłącznik zapłonu |
| Mi | Przełącznik ręczny |
| F | Przełącznik mechaniczny |
| G | Czujnik, urządzenie sterujące |
| N | Róg, róg dwutonowy, róg fanfarowy |
| J | Przekaźnik, urządzenie sterujące |
| K, L, M, W, X | Światła sygnalizacyjne, lampy, latarnie |
| N | Zawory elektromagnetyczne, rezystory, przełączniki |
| O | Dystrybutor |
| P, Q | Końcówki świec zapłonowych, świece zapłonowe |
| R | Radio |
| S | Bezpieczniki |
| T | Połączenia wtykowe |
| V | Silniki elektryczne |
Przekaźniki i elektroniczne urządzenia sterujące są zazwyczaj oznaczone szarym tłem. Linie narysowane na tym tle przedstawiają połączenia wewnętrzne. Pokazują, w jaki sposób przekaźniki i inne podzespoły elektryczne i elektroniczne są połączone ze sobą oraz z jednostką przekaźnikową.
Liczba w czarnym kwadracie wskazuje lokalizację przekaźnika w skrzynce przekaźników i bezpieczników. Podano styki wskazanego przekaźnika. Przykładowo, jeżeli styk na schemacie oznaczony jest 17/87, to liczba 17 jest oznaczeniem zacisku w bloku przekaźników, a 87 jest oznaczeniem zacisku samego przekaźnika lub przekaźnika przełączającego.
Oznaczenia zacisków są standaryzowane zgodnie z niemiecką normą przemysłową (DIN). Najważniejsze terminale to:
1. Zacisk 30. Zacisk ten jest stale pod napięciem z akumulatora. Izolacja przewodu jest zwykle czerwona lub czerwona z kolorowymi paskami.
2. Zacisk 31. Jest podłączony do masy (-). Przewody idące do uziemienia (-) mają zazwyczaj brązową izolację.
3. Zacisk 15. Napięcie jest do niego doprowadzane poprzez wyłącznik zapłonu. Prąd płynie przez te przewody tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony. Przewód jest zazwyczaj izolowany w kolorze zielonym lub zielonym z kolorowymi paskami.
4. Zacisk X również dostarcza prąd tylko przy włączonym zapłonie, ale obwód ten ulega przerwaniu, gdy uruchomiony zostanie rozrusznik. Dzięki temu po uruchomieniu silnika do układu zapłonowego trafia całe napięcie akumulatora. Do tego obwodu podłączone są wszystkie najmocniejsze odbiorniki prądu. Za pośrednictwem tego zacisku zasilane są również światła drogowe. Więc. Po włączeniu świateł drogowych i wyłączeniu zapłonu światła automatycznie przełączają się na światła postojowe.
Na schemacie poszczególne przewody oznaczono numerami.
Na przykład: 1,5
Oznaczenie cyfrowe odpowiada przekrojowi przewodów.
Przewody połączone ze sobą za pomocą połączeń rozłącznych (wtyczek), oprócz litery "T", która oznacza połączenie rozłączne, posiadają kombinację cyfrową.
Na przykład: T2p - złącze dwupinowe, T32/27 - złącze 32-stykowe, styk 27.
Na schemacie wszystkie odbiorniki i przełączniki są pokazane w pozycji spoczynkowej. Zmiany w przepływie prądu zachodzące po zadziałaniu przełącznika wyjaśniono na przykładzie przełącznika dwubiegunowego (zobacz ilustrację 1.0):
Po ustawieniu przełącznika 01242 w pierwszej pozycji napięcie z zacisku 82 zostanie podane na zacisk 83.
Następnie zworka drugiej pozycji przesuwa się do pozycji środkowej, nie tworząc połączenia. Dopiero po ponownym naciśnięciu i włączeniu drugiej pozycji zworka zamyka obwód i podaje napięcie poprzez wewnętrzne połączenie z zacisku 82 dalej przez zacisk 84. Jednocześnie wewnętrzne połączenie na przełączniku jest utrzymywane dzięki rozgałęzieniu zacisku 83, przez które dostarczane jest zasilanie.
Uwaga! Bezpieczniki zaczynające się od numeru 23 oznaczone są na schematach numerami 223 itd.
Schematy elektryczne samochodów VW Golf produkowanych od listopada 2003 r
Ze względu na dużą objętość nie jest możliwe zamieszczenie wszystkich schematów modeli z różnych lat. Możesz jednak skorzystać z załączonych schematów, nawet jeśli Twój samochód pochodzi z innego roku produkcji, gdyż zmiany dotyczą z reguły tylko szczegółów.
Komentarze gości