- przedłużone kołysanie ciała podczas jazdy po nierównej nawierzchni;
- zwiększenie kołysania nadwozia podczas jazdy po nierównej nawierzchni;
- nierówny i niestabilny ruch kół (Odbijanie) podczas jazdy w określonym zakresie prędkości, w tym na zakrętach;
- odchylenie od zadanej trajektorii pojazdu podczas hamowania;
- niestabilne pokonywanie zakrętów i poślizg samochodu;
- pojawienie się kliknięć i obcych dźwięków podczas ruchu samochodu. Kliknięcia i lekkie uderzenia mogą być również spowodowane innymi problemami z zawieszeniem, takimi jak luźne połączenia gwintowane, uszkodzone łożyska piasty lub zużyte przeguby homokinetyczne wałów napędowych.
Sprawdzenie stanu amortyzatora można wykonać ręcznie lub przy użyciu specjalnego sprzętu.
Kolejność wykonania
1. Aby to sprawdzić, wyjmij amortyzator z samochodu.
2. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem wżerów.
3. Sprawdź obudowę amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
4. Ustaw amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając drążek amortyzatora w pełnym skoku. Sprawdź również działanie amortyzatora, przesuwając drążek amortyzatora w górę iw dół na odległość 50–100 mm. We wszystkich przypadkach drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie z wyczuwalnym oporem.
5. Jeżeli drążek amortyzatora porusza się gwałtownie lub występują uszkodzenia mechaniczne, należy wymienić amortyzator.
6. W przypadku amortyzatora wypełnionego gazem pręt amortyzatora może spontanicznie wysunąć się z amortyzatora. Brak samoistnego wysunięcia się drążka z amortyzatora nie oznacza usterki amortyzatora. W tym przypadku tryb pracy amortyzatora gazowego odpowiada trybowi pracy amortyzatora hydraulicznego. Amortyzator spełnia swoje funkcje bez nadmiernego ciśnienia gazu, ale podczas ruchu tłoka amortyzatora może pojawić się dodatkowy hałas.
7. Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków płynu tłumiącego. Dopuszczalne są niewielkie wycieki oleju przy zachowaniu normalnej pracy amortyzatora. Jeśli plama płynu wyciekającego z amortyzatora dociera tylko do dolnego gniazda sprężyny, uważa się to za normalne. Przy niewielkim wycieku płynu z amortyzatora smarowany jest również pierścień uszczelniający drążka amortyzatora, co zwiększa jego żywotność.
8. W przypadku poważnych wycieków płynu z amortyzatora należy wymienić amortyzator.
Komentarze gości