- Czterosuwowy gaźnik lub olej napędowy (turbodoładowany) silnik poprzeczny.
- Czterocylindrowy silnik rzędowy.
- Wał korbowy z pięcioma łożyskami głównymi.
- Głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu (w modelu Jetta GL1 16V - cztery zawory na cylinder).
- Górny wałek rozrządu z paskiem rozrządu (w modelu Jetta GL1 16V - dwa wałki rozrządu).
- Samoregulujące hydrauliczne popychacze zaworów.
- Układ chłodzenia sterowany temperaturą cieczy.
- Wentylator elektryczny z wyłącznikiem termicznym.
- Ciśnieniowy układ smarowania z sześciokątną pompą olejową i filtrem pełnego przepływu.
- Bezobsługowy elektroniczny układ zapłonowy z pełną elektroniczną kontrolą silnika (ogólna kontrola układu zapłonowego i układu wtrysku paliwa).
- Układ zapłonowy z pamięcią i czujnikiem spalania stukowego (szybkie ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu lub wtrysku paliwa w przypadku spalania detonacyjnego paliwa). Z silnikiem o mocy 134 KM. kąt wyprzedzenia zapłonu lub wtrysku paliwa jest regulowany automatycznie zgodnie z antydenotacyjnymi właściwościami paliwa.
- Układ wtrysku paliwa, układ paliwowy z elektryczną pompą paliwową (silnik gaźnikowy).
- Układ wtrysku oleju napędowego z szybko działającymi świecami żarowymi i komorami wstępnego spalania
- Paski klinowe o długiej żywotności i minimalnych wymaganiach konserwacyjnych.
- Oczyszczacz powietrza z wkładem papierowym.
Tylko dla silników gaźnikowych:
- Układ kontroli spalin z filtrem z węglem aktywnym w układzie paliwowym.
Komentarze gości