Spis treści: Wyjmowanie wkładki nadkola ↓ Zdejmowanie skrzydła ↓
Na zdjęciu widoczne są plastikowe elementy przymocowane do karoserii (po prawej - w modelu Jetta, po lewej - w modelu Golf): 1 - osłona chłodnicy; 2 - spoiler; 3 - duży spoiler (sprzęt wg wzoru E); 4 - dolna część kratki; 5 - listwa reflektora; 6 - dolna część kratki; 7 - osłona chłodnicy; 8 - listwa reflektora; 9 - wkładka nadkola; 10 - przedłużenie nadkola; 11 - Podkładka ochronna przed kamieniami.
Można zdemontować tylko przednie błotniki. Tylne części boczne tworzą wraz z resztą nadwozia pojedynczą, spawaną całość.
Wyjmowanie wkładki nadkola
Od czerwca 1982 roku w przednich nadkolach samochodów zaczęto montować plastikowe wkładki chroniące przed kamieniami i brudem.
Zdejmij odpowiednie przednie koło.
Odkręć w sumie 10 śrub z łbem krzyżakowym wzdłuż krawędzi i wewnątrz nadkola.
Na zdjęciu widoczne są śruby z łbami sześciokątnymi i nacięciami krzyżowymi (ten ostatni rodzaj śrub dostępny jest jedynie w modelu Jetta). Skrzydła mocuje się za pomocą tych śrub.
Zdejmowanie skrzydła
Zdejmij zderzak.
Zdejmij narożnik osłony chłodnicy (patrz sekcja "Demontaż osłony chłodnicy", rozdział "Części ciała").
(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: www.VWMANUAL.ru)
Podnieś listwę dekoracyjną przy drzwiach wejściowych (patrz sekcja "Paski dekoracyjne", rozdział "Części ciała").
Podgrzej powłokę ochronną w pobliżu spoin (powłoka służąca do ochrony podstawy):następnie powłokę można usunąć ostrym nożem. Do tego zadania będziesz potrzebować palnika gazowego i mocnej suszarki na gorące powietrze.
Zdejmij warstwę ochronną, odsłaniając łby śrub.
Otwórz maskę silnika. Odkręć 9 śrub z łbami sześciokątnymi wokół błotnika: przy krawędzi maski silnika, u dołu z przodu przy błotniku, wewnątrz bliżej ramy drzwi i u dołu z tyłu przy wzmacniaczu.
Strzałka na zdjęciu wskazuje jedną ze śrub. Można ją usunąć poprzez usunięcie warstwy ochronnej.
W modelu Jetta należy odkręcić dodatkowo 2 śruby krzyżakowe: z przodu pod zderzakiem oraz przy ramie drzwi.
Następnie zdejmij skrzydło, najpierw kierując je do przodu, a potem na bok.
W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzydła, zobacz następną sekcję.
Między nadwoziem a błotnikiem, na krawędzi maski silnika i przy drzwiach znajdują się płytki cynkowe pod śrubami.
Jeżeli nie ma takich płyt, należy zamiast nich zamontować paski uszczelniające. Wywierć odpowiedni otwór w uszczelce.
Po zamontowaniu skrzydła nałóż uszczelniacz akrylowy na połączenia między korpusem i skrzydłem (N AKD 511001); wygładź delikatnie pędzlem.
Szczelinę między skrzydłem a krawędzią maski silnika pokrywa się grubą warstwą pasty konserwującej.
Wskazanie. Jeżeli po zdemontowaniu skrzydła zauważysz, że powierzchnia nośna jest uszkodzona przez rdzę. Tylko spawanie blachy pomoże.
Komentarze gości