Rysunek pokazuje plastikowe części, które są zamontowane na korpusie (po prawej - w modelu "Jetta", po lewej - w modelu "Golf"): 1 - osłona chłodnicy; 2 - spojler; 3 - duży spojler (wyposażenie Formuły E); 4 - dolna część kraty; 5 - reflektory krawędziowe; 6 - dolna część kraty; 7 - osłona chłodnicy; 8 - reflektory krawędziowe; 9 - wkładka nadkola; 10 - ekspander niszy koła; 11 - nakładka chroniąca przed kamieniami.
Można zdemontować tylko przednie błotniki. Tylne części boczne wraz z resztą nadwozia tworzą jeden spawany zespół.
Demontaż wkładki nadkola
Od czerwca 1982 roku w przednich nadkolach montowane są plastikowe wkładki chroniące przed kamieniami i brudem.
Zdejmij odpowiednie przednie koło.
Odkręć łącznie 10 śrub krzyżakowych wzdłuż krawędzi i wewnątrz nadkola.
Rysunek przedstawia wkręty samogwintujące z sześciokątnymi łbami i rowkami w kształcie krzyża (ostatni rodzaj śrub występuje tylko w modelu "Jetta"). Skrzydła są mocowane za pomocą tych śrub.
Usuwanie skrzydeł
Zdejmij zderzak.
Zdejmij narożnik kratki (Patrz sekcja "Zdejmowanie kratki", rozdział "Części ciała").
Podnieś listwę ozdobną przy drzwiach wejściowych (Patrz sekcja "paski ozdobne", rozdział "Części ciała").
Podgrzej powłokę ochronną w pobliżu połączeń (powłoka zabezpieczająca podstawę): Powłokę można następnie usunąć ostrym nożem. Do pracy będziesz potrzebować palnika gazowego i mocnej suszarki na gorące powietrze.
Usuń warstwę ochronną, odsłaniając w ten sposób łby śrub.
Otwórz maskę silnika. Odkręć 9 śrub imbusowych wokół błotnika: przy krawędzi maski silnika, z przodu poniżej przy błotniku, wewnątrz bliżej ościeżnicy drzwi oraz z tyłu u dołu przy wzmacniaczu.
Strzałka na zdjęciu wskazuje na jedną ze śrub. Można go przeniknąć, jeśli usunie się warstwę powłoki ochronnej.
w modelu "Jetta" trzeba jeszcze odkręcić 2 śruby z otworami w kształcie krzyża: z przodu pod zderzakiem, a także przy ościeżnicy drzwi.
Następnie zdejmij skrzydło, kierując je najpierw do przodu, a następnie na boki.
W razie potrzeby zdejmij poszycie błotnika, patrz następna sekcja.
Pomiędzy nadwoziem a błotnikiem, na krawędzi maski silnika oraz przy drzwiach pod śrubami znajdują się blaszki cynkowe.
Jeśli nie ma takich płyt, zamiast nich należy położyć paski uszczelniające. Wykonać odpowiedni otwór w uszczelce.
Po zamontowaniu skrzydła na stykach pomiędzy nadwoziem a skrzydłem nałożyć akrylową masę uszczelniającą (N AKD 511001); delikatnie wygładzić pędzlem.
Szczelina między błotnikiem a krawędzią maski silnika jest grubo pokryta pastą konserwującą.
Instrukcja. Jeśli podczas zdejmowania skrzydła zauważysz, że powierzchnia łożyska jest uszkodzona przez rdzę. pomoże tylko spawanie blachy.
Komentarze gości