Prace konserwacyjne (VW Golf 1)

Dolna część samochodu

Konserwacja samochodu odgrywa znaczącą rolę w walce z korozją, zwłaszcza zimą, gdy drogi są posypywane solą. Nie należy pozostawiać soli i brudu ulicznego w narożnikach i na krawędziach spodniej części samochodu na dłuższy czas, ponieważ przyciągają one wilgoć. Trudno dostępne narożniki w ogóle nie wysychają, co sprzyja pojawianiu się korozji. Zwróć szczególną uwagę na następujące obszary:

• błotniki przednie nad reflektorami;
• kołnierzowanie wszystkich czterech nadkoli;
• nadkola;
• obszar nadkola tylnego;
• przewody paliwowe w tylnym prawym nadkolu.

Sprawdzenie warstwy ochronnej dna

Należy dokładnie sprawdzić warstwę ochronną spodu maszyny. W razie konieczności wymagane jest dodatkowe przetwarzanie.

Dokładnie umyj spód samochodu.

Oświetl całą dolną część samochodu lampą i zlokalizuj uszkodzone miejsca

Za pomocą szpatułki oczyść uszkodzone miejsca w warstwie ochronnej podłoża, aż będą błyszczące. szczotka druciana i skrobak.

Pokryć oczyszczone powierzchnie warstwą środka antykorozyjnego (np. "Rostprimer" lub "Bleimennigc").

(Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: «VWmanual.ru»)

Duże, płaskie powierzchnie pokrywa się specjalną miękką substancją.

Do trudno dostępnych narożników i spoin wygodniej jest użyć środka ochronnego w aerozolu.

Czyszczenie otworów odpływowych wody

Żaden ze spoin nie jest na tyle szczelny, aby nie dopuścić do przedostania się wody. Dlatego wszystkie profile puste w maszynie posiadają otwory drenażowe dla wody. Jeżeli otwory te są zatkane brudem lub środkiem antykorozyjnym, woda, która dostała się do środka, nie może odpłynąć. Gromadzenie się wody przyspiesza powstawanie rdzy od wewnątrz. Jest to szczególnie niebezpieczne w przypadku podłużnych elementów nadwozia.



Okresowo czyść otwory.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w szyberdach, należy dodatkowo sprawdzić otwory odpływowe dachu.

Otwory odpływowe znajdują się z przodu na wysokości górnych zawiasów drzwi, z tyłu wychodzą poza nadkola po prawej i lewej stronie.

Do czyszczenia (przód góra, tył dół) pasuje linka ze starego wałka prędkościomierza.

Konserwacja ubytków

Konserwacja ubytków wykonywana w warunkach przemysłowych jest trwała. Ponadto nie wszystkie powierzchnie metalowe są w trakcie obróbki pokrywane środkiem ochronnym. Pełne pokrycie udało się uzyskać jedynie w nowszych modelach maszyn, gdzie zastosowano metodę napełniania na gorąco. W warsztacie możesz ocenić czy opłaca się dodatkowo przerabiać swój samochód. Jeśli w zagłębieniach nie ma jeszcze rdzy, warto przeprowadzić dodatkowe zabiegi. Jednak prace te musi wykonywać warsztat wyposażony w specjalistyczny sprzęt. Odbywa się to przy użyciu specjalnych sond i wysokiego ciśnienia roboczego. Puszki z aerozolem sprawdzają się jedynie w przypadku konieczności zastosowania środka w łatwo dostępnej przestrzeni, np. w drzwiach.

Wskazanie. Jeśli metal jest mocno zardzewiały, nawet najlepszy środek konserwujący nie pomoże. Tylko prace spawalnicze mogą pomóc.

Zardzewiałe miejsca

W starszych modelach Volkswagena charakterystyczne są obszary, w których rdza przeżarła metal. Zdejmowane błotniki, drzwi i pokrywa bagażnika nie stanowią problemu. Trudności związane są z tzw. częściami nośnymi, które wymagają spawania, co sprawia, że naprawa jest znacznie droższa. Jeśli kupiłeś używany samochód, powinieneś sprawdzić następujące miejsca, pokazane na poniższym obrazku.


Powierzchnie podporowe skrzydeł, prawego i lewego w komorze silnika.

Nadkola tylne.

Słupek u dołu, pomiędzy otworem okiennym a powierzchnią w pobliżu przedniej szyby.

Progi zewnętrzne i wewnętrzne (pokryty dywanami).

Belka podłużna ramy znajdująca się u dołu samochodu w miejscu zamocowania tylnej osi.

Wskazanie. Jeśli punkty mocowania tylnej osi są zardzewiałe, w większości przypadków całe nadwozie jest już tak skorodowane, że naprawa nie jest już możliwa.

Panele do naprawy samochodów

Jeżeli samochód jest nadal w dobrym stanie. Jeśli elementy nadwozia są zardzewiałe, nie jest to powód, aby oddać samochód na złomowisko. Istnieją specjalne panele naprawcze, mają one wymagany kształt i rozmiar.

Panele są spawane w celu wymiany uszkodzonych części. Profesjonalnie wykonana naprawa polegająca na wymianie zardzewiałej blachy i spawaniu nowych części jest na tyle kosztowna, że nie opłaca się jej przeprowadzać, jeśli samochód jest stary.