Spód samochodu
Pielęgnacja samochodu odgrywa kluczową rolę w walce z korozją, zwłaszcza zimą, kiedy na drogach rozsypuje się sól. Sól i brud uliczny nie powinny długo pozostawać w rogach i krawędziach dolnej części maszyny, ponieważ przyciągają wilgoć. Trudno dostępne narożniki w ogóle nie wysychają, co przyczynia się do pojawienia się korozji. Zwróć szczególną uwagę na następujące miejsca:
- błotniki przednie nad reflektorami;
- kołnierze wszystkich czterech wnęk na koła;
- wnęki na koła;
- obszar nadkoli tylnych kół;
- przewody paliwowe w tylnym prawym nadkolu.
Sprawdzenie warstwy ochronnej dna
Należy dokładnie sprawdzić warstwę ochronną spodu maszyny. W razie potrzeby wymagane jest dodatkowe przetwarzanie.
Dokładnie opłucz dno urządzenia.
Oświetl całą dolną część maszyny lampą i zidentyfikuj uszkodzone obszary
Oczyść szpatułką uszkodzone miejsca w warstwie ochronnej bazy do uzyskania połysku. szczotka druciana i skrobak.
Oczyszczone powierzchnie pokryć warstwą środka antykorozyjnego (Na przykład. "Rostprimer" Lub "Bleimennigc").
Płaskie duże powierzchnie są traktowane specjalną miękką substancją.
W przypadku trudno dostępnych narożników i połączeń wygodniej jest użyć środka ochronnego w puszce aerozolowej.
Czyszczenie wylotów wody
Żaden ze spawów nie jest tak uszczelniony, aby woda nie mogła przeniknąć. Dlatego wszystkie puste profile w maszynie mają wyloty wody. Jeśli otwory te zostaną zatkane brudem lub środkiem antykorozyjnym, infiltrowana woda nie może odpłynąć. Nagromadzenie wody przyspiesza powstawanie rdzy od wewnątrz. Jest to szczególnie niebezpieczne dla podłużnych elementów ciała.
Okresowo czyścić otwory.
Jeżeli samochód jest wyposażony w szyberdach, należy dodatkowo sprawdzić otwory odpływowe w dachu.
Otwory spustowe znajdują się z przodu na wysokości górnych zawiasów drzwi: z tyłu są wyprowadzone z nadkola po prawej i lewej stronie.
Do czyszczenia (góra z przodu, dół z tyłu) linka starego wałka prędkościomierza pasuje.
Zachowanie ubytku
Konserwacja ubytków, prowadzona w warunkach przemysłowych, trwa tylko ograniczony czas. Ponadto podczas obróbki nie wszystkie powierzchnie metalowe są pokrywane środkiem ochronnym. Pełne pokrycie zostało osiągnięte dopiero w nowych modelach maszyn, w których zastosowano metodę zalewania na gorąco. W warsztacie możesz ustalić, czy dalsza obróbka twojego samochodu jest opłacalna, czy nie. Jeśli w zagłębieniach nie ma jeszcze rdzy, warto wykonać dodatkową obróbkę. Ale ta praca powinna być wykonana przez warsztat ze specjalnym wyposażeniem. W ten sposób wykorzystywane są specjalne sondy i wysokie ciśnienia robocze. Puszki z aerozolem są przydatne tylko wtedy, gdy chcesz leczyć dobrze dostępne ubytki, takie jak drzwi.
Instrukcja. Jeśli metal jest mocno zardzewiały, nawet najlepszy środek konserwujący nie pomoże. Pomogą tylko prace spawalnicze.
Miejsca zardzewiałe
W starszych modelach "Volkswagena" są charakterystyczne miejsca, w których rdza przegryza metal. Zdejmowane błotniki, drzwi i pokrywa bagażnika to żaden problem. Utrudnienia wiążą się z tzw. częściami nośnymi, które muszą być spawane, co w dużej mierze czyni naprawy kosztownymi. Jeśli kupiłeś używany samochód, musisz sprawdzić następujące miejsca wskazane na poniższym obrazku.
Powierzchnie podparcia błotników, prawego i lewego w komorze silnika.
Nadkola tylne.
Słupek na dole między otworem okiennym a powierzchnią w pobliżu przedniej szyby.
Progi zewnętrzne i wewnętrzne (pokryte dywanami).
Belka podłużna ramy w dolnej części maszyny w miejscach mocowania tylnej osi.
Instrukcja. Jeśli punkty mocowania tylnej osi są zardzewiałe, w większości przypadków całe nadwozie jest już tak zardzewiałe, że naprawy nie są już opłacalne.
Części karoserii narażone na korozję: 1 - powierzchnie nośne skrzydeł; 2 - część między wspornikiem a panelem przednim; 3 - spoina; 4 - powierzchnia przy stojaku; 5 - zawiasy drzwiowe; 6 - próg; 7 - opona tylnego koła; 8 - mocowanie tylnej osi.
Panele do naprawy maszyn
Jeśli samochód jest nadal w dobrym stanie. zardzewiałe panele karoserii, to nie jest powód do wysyłania samochodu na wysypisko. Istnieją specjalne panele naprawcze, które mają pożądany kształt i rozmiar.
Panele są spawane w celu wymiany uszkodzonych czajników. Dobrze wykonana naprawa, z wymianą zardzewiałej blachy i spawaniem nowych części, jest na tyle kosztowna, że przy starej maszynie nie opłaca się jej przeprowadzać.
Komentarze gości