Рад на очувању тела (VW Golf 1)

Доњи део аутомобила

Одржавање аутомобила игра значајну улогу у сузбијању корозије, посебно зими када се со расула по путевима. Сол и уличну прљавштину не треба остављати у угловима и ивицама доње стране аутомобила дуже време, јер привлаче влагу. Већ слабо доступни углови се уопште не исушују, што доприноси појави корозије. Обратите посебну пажњу на следеће области:

• предњи брани изнад фарова;
• прирубница сва четири лука точка;
• лукови точкова;
• подручје лука задњих точкова;
• водови за гориво у луку задњег десног точка.

Провера заштитног слоја дна

Заштитни слој дна машине треба пажљиво проверити. Ако је потребно, потребна је додатна обрада.

Темељно оперите доњу страну аутомобила.

Осветлите цео доњи део аутомобила лампом и идентификујте оштећена места

Очистите оштећена места у заштитном слоју подлоге док не постану сјајна помоћу лопатице. жичана четка и стругач.

Покријте очишћене површине слојем антикорозивног средства (нпр "Rostprimer" или "Bleimennigc").

Равне велике површине третирају се посебном меком супстанцом.

За тешко доступне углове и спојеве, погодније је користити заштитно средство у аеросолној конзерви.

Чишћење отвора за одвод воде

Ниједан завар није толико чврст да вода не може да продре. Због тога сви шупљи профили у машини имају дренажне рупе за воду. Ако су ове рупе зачепљене прљавштином или средством против корозије, вода која је продрла не може да изађе. Акумулација воде убрзава стварање рђе изнутра. Ово је посебно опасно за уздужне елементе каросерије.



Повремено чистите рупе.

Ако је возило опремљено кровом, потребно је додатно проверити рупе за одвод воде на крову.

Информације су објављене на овом ресурсу [VWManual]

Рупе за дренажу налазе се на предњој страни у висини горњих шарки врата: позади излазе ван лукова точка са десне и леве стране.

Кабл са старог вратила брзиномера је погодан за чишћење (предњи горњи, задњи доњи).

Очување каријеса

Очување кавитета у индустријским условима траје само ограничено време. Поред тога, током обраде нису све металне површине премазане заштитним средством. Потпуна покривеност је постигнута само код новијих модела машина методом врућег пуњења. У радионици можете утврдити да ли је исплативо или не додатно обрадити свој аутомобил. Ако у шупљинама још нема рђе, вреди урадити додатни третман. Али овај посао мора обавити радионица са посебном опремом. Ово се ради помоћу специјалних сонди и високог радног притиска. Аеросолне лименке су корисне само ако желите да третирате лако доступну шупљину, као што су врата.

Индикација. Ако је метал јако зарђао, чак ни најбољи конзерванс неће помоћи. Само заваривање ће помоћи.

Зарђала места

Старији модели Фолксвагена имају карактеристичне области у којима је рђа прогризла метал. Уклоњива крила, врата и поклопац пртљажника нису проблем. Потешкоће се односе на такозване носиве делове, који захтевају заваривање, што знатно поскупљује поправке. Ако сте купили половни аутомобил, требало би да проверите следећа места, као што је приказано на слици испод.

Потпорне површине крила, десно и лево у моторном простору.


Лукови задњих точкова.

Стуб на дну између отвора прозора и површине близу шофершајбне.

Прагови споља и изнутра (прекривени простиркама).

Уздужна греда рама на дну аутомобила на местима причвршћивања задње осовине.

Индикација. Ако су тачке за причвршћивање задње осовине зарђале, у већини случајева цела каросерија је већ толико зарђала да поправка више није могућа.

Панели за поправку аутомобила

Ако је ауто још увек у добром стању. Ако су панели каросерије зарђали, то није разлог за слање аутомобила на депонију. Постоје посебне плоче за поправку, имају потребан облик и величину.

Панели су заварени да замене оштећене делове. Професионално обављена поправка која подразумева замену зарђале плоче и заваривање нових делова је толико скупа да није исплативо изводити је ако је ауто стар.