Rad na očuvanju tijela (VW Golf 1)

Donji dio auta

Održavanje automobila igra značajnu ulogu u borbi protiv korozije, posebno zimi kada se sol posipa po cestama. Sol i ulična prljavština ne bi se smjela dugo ostavljati u kutovima i rubovima donje strane automobila jer privlače vlagu. Ionako slabo dostupni kutovi uopće se ne suše, što pridonosi pojavi korozije. Obratite posebnu pozornost na sljedeća područja:

• prednji blatobrani iznad farova;
• prirubnice sva četiri luka kotača;
• lukovi kotača;
• područje luka stražnjeg kotača;
• cijevi za gorivo u stražnjem desnom luku kotača.

Provjera zaštitnog sloja dna

Treba pažljivo provjeriti zaštitni sloj dna stroja. Ako je potrebno, potrebna je dodatna obrada.

Temeljito operite donji dio automobila.

Osvijetlite cijeli donji dio automobila lampom i identificirajte oštećena mjesta

Oštećena mjesta u zaštitnom sloju podloge očistiti špatulom do sjaja. žičanu četku i strugač.

Pokrijte očišćene površine slojem sredstva protiv korozije (npr. "Rostprimer" ili "Bleimennigc").

Ravne velike površine obrađuju se posebnom mekom tvari.

Za teško dostupne kutove i spojeve prikladnije je koristiti zaštitno sredstvo u spremniku s aerosolom.

Čišćenje rupa za odvod vode

Niti jedan zavar nije toliko čvrst da voda ne može prodrijeti. Stoga svi šuplji profili u stroju imaju rupe za odvod vode. Ako su ti otvori začepljeni prljavštinom ili sredstvom protiv korozije, voda koja je prodrla ne može istjecati. Nakupljanje vode ubrzava stvaranje hrđe iznutra. Ovo je posebno opasno za uzdužne elemente tijela.



Povremeno očistite rupe.

Ako je vozilo opremljeno krovnim otvorom, potrebno je dodatno provjeriti otvore za odvod vode na krovu.

Drenažni otvori nalaze se sprijeda u visini gornjih šarki vrata: straga vode iza luka kotača s desne i lijeve strane.

Za čišćenje (naprijed gore, straga dolje) odgovara sajla od starog vratila brzinomjera.

Očuvanje karijesa

Konzervacija karijesa koja se provodi u industrijskim uvjetima traje samo ograničeno vrijeme. Osim toga, nisu sve metalne površine obložene zaštitnim sredstvom tijekom obrade. Potpuna pokrivenost postignuta je samo kod novijih modela strojeva metodom vrućeg punjenja. U radionici možete utvrditi je li isplativo ili ne dodatno obraditi vaš automobil. Ako u šupljinama još nema hrđe, vrijedi dodatno tretirati. Ali ovaj posao mora obaviti radionica s posebnom opremom. To se radi pomoću posebnih sondi i visokog radnog tlaka. Aerosol limenke su korisne samo ako želite tretirati lako dostupnu šupljinu, kao što su vrata.

Indikacija. Ako je metal jako zahrđao, ni najbolji konzervans neće pomoći. Samo će zavarivanje pomoći.

Zahrđala mjesta

Stariji modeli Volkswagena imaju karakteristična područja na kojima je hrđa progrizla metal. Uklonjiva krila, vrata i poklopac prtljažnika nisu problem. Poteškoće se odnose na tzv. nosive dijelove, koji zahtijevaju zavarivanje, što značajno poskupljuje popravke. Ako ste kupili rabljeni automobil, trebali biste provjeriti sljedeća mjesta, kao što je prikazano na slici ispod.

Potporne površine krila, desno i lijevo u motornom prostoru.


Stražnji lukovi kotača.

Stup na dnu između otvora prozora i površine u blizini vjetrobranskog stakla.

Pragovi izvana i iznutra (prekriven ćilimima).

Uzdužna greda okvira na dnu automobila na mjestima gdje je pričvršćena stražnja osovina.

Indikacija. Ako su pričvrsne točke stražnje osovine zahrđale, u većini slučajeva cijela je karoserija već toliko zahrđala da popravak više nije moguć.

Paneli za popravak automobila

Ako je auto još u dobrom stanju. Ako su ploče karoserije zahrđale, to nije razlog za slanje automobila na otpad. Postoje posebne ploče za popravak, imaju potreban oblik i veličinu.

Ploče su zavarene radi zamjene oštećenih dijelova. Stručno obavljen popravak koji uključuje zamjenu zahrđalog lima i zavarivanje novih dijelova toliko je skup da ga nije isplativo izvoditi ako je automobil star.