Устройство за предно окачване (VW Passat B5)

Предно окачване

• 1 - опорна скоба,
• 2 - подпора на амортисьора,
• 3 - конзола,
• 4 - долна рамка,
• 5 - стабилизатор на напречната устойчивост,
• 6 - задвижващ вал,
• 7 - трираменна става,
• 8 - горен заден носач,
• 9 - кормилен прът,
• 10 - горен преден носач,
• 11 - кормилен накрайник,
• 12 - хидравлична опора,
• 13 - долен заден носач,
• 14 - долен преден носач,
• 15 - стабилизираща обица

Елементи на предното окачване

Статията е публикувана на този ресурс www.VWmanual.ru

• 1 - горна опорна скоба на предното окачване,
• 2 - самозаключваща се гайка, 50 Nm + завъртане на 90°,
• 3 - шайба,
• 4 - самозаключваща се гайка, 20 Nm,
• 5 - болт, 65 Nm,
• 6 - шайба,
• 7 - болт, M10x60,
• 8 - преден горен носач,
• 9 - болт, 7 Nm,
• 10 - болт,
• 11 - болт M10x100,
• 12 - самозаключваща се гайка, 45 Nm,
• 13 - самозаключваща се гайка, 40 Nm,
• 14 - кормилен накрайник,
• 15 - горен преден носач,
• 16 - подпора на амортисьора,
• 17 - болт M12x1.5x120,
• 18 - долен заден носач с хидравлична опора,
• 19 - болт,
• 20 - болт, 10 Nm,
• 21 - защитна плоча,
• 22 - гайка, 100 Nm,
• 23 - болт M12x1.5x85,
• 24 - шайба,
• 25 - самозаключваща се гайка с нарези, 90 Nm,
• 26 - долен преден носач,
• 27 - самозаключваща се гайка с нарези, 70 Nm,
• 28 - болт M12x1.5x100,
• 29 - стабилизираща обица,
• 30 - болт М12х1.5х105, 110 Nm + затягане на 90°,
• 31 - болт M8x25, 25 Nm,
• 32 - долна опорна плоча на предната рамка,
• 33 - самозаключваща се гайка, 90 Nm + завъртете допълнително с 90°,
• 34 - самозаключваща се гайка с нарези, 90 Nm,
• 35 - болт M10x70, 70 Nm,
• 36 - долна предна рамка,
• 37 - болт,
• 38 - плоча,
• 39 - задвижващ вал с шарнири с постоянна скорост,
• 40 - болт M10x20, 80 Nm,
• 41 - задвижващ вал с трираменна връзка,
• 42 - скоба,
• 43 - капачка за закрепване,
• 44 - плоча,
• 45 - стойка на амортисьора

Предупреждение: При монтажа е необходимо да се използват нови самозаключващи се гайки 2, 4, 12, 22, 23, 25, 27, 33, 34.

Предупреждение: От долната страна на гайките 25, 27, 34 има специални вдлъбнатини и при монтаж е необходимо да се използва гайка със същите вдлъбнатини.

Предупреждение: При монтажа е препоръчително да използвате нови болтове 7, 17, 19, 28, 30, 35.

Предупреждение: При затягане на болт 19 автомобилът трябва да стои на колелата си.

Предупреждение: Моменти на затягане на болт 19:

• болт М14 (размер на гаечен ключ 14 мм) 115 Nm + завъртане на 180°,
• болт M16 (размер на гаечен ключ 17 мм) 190 Nm + за допълнително затягане.

Предупреждение: Моменти на затягане за болт 37:

• болт M8 40 Nm,
• болт M10 80 Nm.

Предупреждение: Болт 40 се използва за закрепване на телени валове с трираменна връзка.

Предупреждение: Лост 15 може да се сваля само заедно със скобата.

Предупреждение: Ако изтече масло от хидравличната опора, опората трябва да се смени.

Предупреждение: Стрелката на 29-те уши сочи към предната част на автомобила.

Предупреждение: Не повдигайте автомобила за долната предна рамка 36.

Предупреждение: Скоба 42 е монтирана на долното предно контролно рамо.

Окачването е свързващото звено между тялото и колелата. Чрез тях силите, действащи върху колелата, се предават на тялото. Елементите, включени в окачването, смекчават динамичните натоварвания, намаляват вибрациите на каросерията и осигуряват добра стабилност и гладко движение на автомобила.

Носещият елемент на предното окачване е долната предна напречна греда. Захранващият блок е прикрепен към гредата чрез подходящи опори.

Предното окачване на автомобила е оборудвано с четири независими носачи. Това намалява предаването на вибрации към купето на автомобила.

Цилиндричните пружини, сглобени с амортисьорите, монтирани вътре в тях, образуват амортисьор. Горната част на амортисьора е прикрепена към горната скоба на предното окачване, а долната част е прикрепена към напречното рамо.

Въртящият момент от скоростната кутия към колелата се предава с помощта на шарнирни задвижващи валове с постоянна скорост.

Всеки вал се състои от три части: вътрешни и външни шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) и централната част на вала.

Шлицовият край на външния шарнирен корпус се вкарва в главината на колелото и се закрепва с гайка. CV шарнирите се смазват с последователна грес, която се сменя само при разглобяване на шарнира.

Предупреждение: Строго е забранено извършването на заваръчни или изправящи работи по елементите на предното окачване. Не забравяйте да смените самозаключващите се гайки, както и болтовете с признаци на корозия.