Zawieszenie przednie
- 1 - wspornik,
- 2 - amortyzator,
- 3 - konsola,
- 4 - rama dolna,
- 5 - stabilizator stabilność boczna,
- 6 - wał napędowy,
- 7 - staw trójramienny,
- 8 - górny wahacz tylny,
- 9 - drążek kierowniczy,
- 10 - górny przedni wahacz,
- 11 - zwrotnica,
- 12 - podpora hydrauliczna,
- 13 - dolny wahacz tylny,
- 14 - dolny przedni wahacz,
- 15 - kolczyk stabilizujący
Elementy zawieszenia przedniego
- 1 - górny wspornik zawieszenia przedniego,
- 2 - nakrętka samokontrująca, 50 Nm + obrót 90°,
- 3 - podkładka,
- 4 - nakrętka samokontrująca 20 Nm,
- 5 - śruba, 65 Nm,
- 6 - podkładka,
- 7 - śruba M10x60,
- 8 - wahacz przedni górny,
- 9 - śruba, 7 Nm,
- 10 - śruba,
- 11 - śruba M10x100,
- 12 - nakrętka samozabezpieczająca, 45 Nm,
- 13 - nakrętka samozabezpieczająca 40 Nm,
- 14 - zwrotnica,
- 15 - górny przedni wahacz,
- 16 - amortyzator,
- 17 - śruba M12x1,5x120,
- 18 - dolny wahacz tylny ze wspomaganiem hydraulicznym,
- 19 - śruba,
- 20 - śruba, 10 Nm,
- 21 - płyta ochronna,
- 22 - nakrętka, 100 Nm,
- 23 - śruba M12x1,5x85,
- 24 - podkładka,
- 25 - nakrętka samozabezpieczająca z nacięciami, 90 Nm,
- 26 - dolny przedni wahacz,
- 27 - nakrętka samozabezpieczająca z nacięciami, 70 Nm,
- 28 - śruba M12x1,5x100,
- 29 - kolczyk stabilizujący,
- 30 - śruba M12x1,5x105, 110 Nm + dokręcić o 90°,
- 31 - śruba M8x25, 25 Nm,
- 32 - dolna przednia płyta nośna ramy,
- 33 - nakrętka samozabezpieczająca, 90 Nm + obrót o 90°,
- 34 - nakrętka samozabezpieczająca z nacięciami, 90 Nm,
- 35 - śruba M10x70, 70 Nm,
- 36 - rama przednia dolna,
- 37 - śruba,
- 38 - talerz,
- 39 - wał napędowy z przegubami homokinetycznymi,
- 40 - śruba M10x20, 80 Nm,
- 41 - wał napędowy z przegubem trójramiennym,
- 42 - zacisk,
- 43 - nasadka mocująca,
- 44 - talerz,
- 45 - mocowanie amortyzatora
Oryginał można zobaczyć na portalu VWMANUAL
Ostrzeżenie: Podczas montażu konieczne jest użycie nowych nakrętek samokontrujących 2, 4, 12, 22, 23, 25, 27, 33, 34.
Ostrzeżenie: Na spodniej stronie nakrętek 25, 27, 34 znajdują się specjalne nacięcia, dlatego przy montażu należy użyć nakrętki z takimi samymi nacięciami.
Ostrzeżenie: Podczas montażu zaleca się użycie nowych śrub 7, 17, 19, 28, 30, 35.
Ostrzeżenie: Podczas dokręcania śruby 19 pojazd musi stać na kołach.
Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby 19:
- śruba M14 (rozmiar klucza 14 mm) 115 Nm + obrót o 180°,
- śruba M16 (rozmiar klucza 17 mm) 190 Nm + w celu dalszego dokręcenia.
Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby 37:
- śruba M8 40 Nm,
- śruba M10 80 Nm.
Ostrzeżenie: Śruba 40 służy do mocowania wałów stalowych za pomocą trójramiennego złącza.
Ostrzeżenie: Dźwignię 15 można zdemontować tylko razem ze wspornikiem.
Ostrzeżenie: Jeżeli z podpory hydraulicznej wycieka olej, należy ją wymienić.
Ostrzeżenie: Strzałka na uchu 29 wskazuje przód pojazdu.
Ostrzeżenie: Nie należy podnosić pojazdu za dolną przednią ramę 36.
Ostrzeżenie: Zacisk 42 montowany jest na dolnym przednim wahaczu.
Zawieszenie jest ogniwem łączącym nadwozie z kołami. Za ich pośrednictwem siły działające na koła przenoszone są na nadwozie. Elementy wchodzące w skład zawieszenia łagodzą obciążenia dynamiczne, redukują drgania nadwozia oraz zapewniają dobrą stabilność i płynną pracę samochodu.
Elementem nośnym przedniego zawieszenia jest dolna przednia belka poprzeczna. Zespół napędowy przymocowany jest do belki za pomocą odpowiednich podpór.
Przednie zawieszenie samochodu wyposażone jest w cztery niezależne wahacze. Dzięki temu zmniejsza się przenoszenie drgań na nadwozie samochodu.
Sprężyny cylindryczne wraz z zamontowanymi wewnątrz amortyzatorami tworzą kolumnę amortyzatora. Górna część amortyzatora przymocowana jest do górnego wspornika przedniego zawieszenia, natomiast dolna część przymocowana jest do ramienia poprzecznego.
Moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła przenoszony jest za pomocą wałów napędowych o stałej prędkości.
Każdy wał składa się z trzech części: wewnętrznego i zewnętrznego przegubu homokinetycznego (przegubu homokinetycznego) oraz środkowej części wału.
Wielowypustowy koniec zewnętrznej obudowy przegubu należy wsunąć w piastę koła i zabezpieczyć nakrętką. Przeguby homokinetyczne smarowane są stałym smarem, który należy wymienić tylko przy demontażu przegubu.
Ostrzeżenie: Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów przedniego zawieszenia. Należy pamiętać o wymianie nakrętek samokontrujących i śrub ze śladami korozji.
Komentarze gości