Suspensie fata
- 1 - suport de sprijin,
- 2 - amortizor,
- 3 - consola,
- 4 - cadru de jos,
- 5 - bară antiruliu,
- 6 - arbore de transmisie,
- 7 - balama cu trei brațe,
- 8 - braț transversal superior spate,
- 9 - tijă de direcție,
- 10 - braț transversal superior față,
- 11 - articulație de direcție,
- 12 - suport hidraulic,
- 13 - braț transversal inferior spate,
- 14 - braț transversal inferior față,
- 15 - cercel stabilizator
Elemente de suspensie fata
- 1 - suport pentru suportul superior al suspensiei față,
- 2 - piuliță cu autoblocare, 50 Nm + strângeți cu 90°,
- 3 - mașină de spălat,
- 4 - piuliță cu autoblocare, 20 Nm,
- 5 - șurub, 65 Nm,
- 6 - mașină de spălat,
- 7 - șurub, M10x60,
- 8 - braț transversal superior față,
- 9 - șurub, 7 Nm,
- 10 - șurub,
- 11 - șurub M10x100,
- 12 - piuliță cu autoblocare, 45 Nm,
- 13 - piuliță cu autoblocare, 40 Nm,
- 14 - articulație de direcție,
- 15 - braț transversal superior față,
- 16 - bară suspensie,
- 17 - șurub M12x1,5x120,
- 18 - braț transversal inferior spate cu suport hidraulic,
- 19 - șurub,
- 20 - șurub, 10 Nm,
- 21 - placă de protecție,
- 22 - piuliță, 100 Nm,
- 23 - șurub M12x1,5x85,
- 24 - mașină de spălat,
- 25 - piuliță moletă cu autoblocare, 90 Nm,
- 26 - braț transversal inferior față,
- 27 - piuliță moletă cu autoblocare, 70 Nm,
- 28 - șurub M12x1,5x100,
- 29 - cercel stabilizator,
- 30 - șurub M12x1,5x105, 110 Nm + strângeți cu un unghi de 90°,
- 31 - șurub M8x25, 25 Nm,
- 32 - placa de sprijin a cadrului frontal inferior,
- 33 - piuliță cu autoblocare, 90 Nm + strângeți cu 90°,
- 34 - piuliță moletă cu autoblocare, 90 Nm,
- 35 - șurub M10x70, 70 Nm,
- 36 - cadru frontal inferior,
- 37 - șurub,
- 38 - farfurie,
- 39 - arbore de antrenare cu îmbinări cu viteză constantă,
- 40 - șurub M10x20, 80 Nm,
- 41 - arbore de transmisie cu articulație cu trei brațe,
- 42 - clemă,
- 43 - capac de fixare,
- 44 - farfurie,
- 45 - suport de suspensie
Avertisment: La instalare este necesar să folosiți piulițe noi autoblocante 2, 4, 12, 22, 23, 25, 27, 33, 34.
Atenție: Există crestături speciale pe partea inferioară a piulițelor 25, 27, 34 și trebuie utilizată o piuliță cu aceleași crestături în timpul instalării.
Avertisment: La instalare, este recomandabil să folosiți șuruburi noi 7, 17, 19, 28, 30, 35.
Avertisment: Când strângeți șurubul 19, vehiculul trebuie să fie pe roți.
Avertisment: Cupluri de strângere a șuruburilor 19:
- șurubul M14 (dimensiunea cheii 14 mm) 115 Nm + strângeți cu 180°,
- surub M16 (dimensiunea cheii 17 mm) 190 Nm + strângeți.
Avertisment: cupluri de strângere a șurubului 37:
- șurub M8 40 Nm,
- bolt M10 80 Nm.
Avertisment: șurubul 40 este utilizat pentru a fixa arbori de sârmă cu o îmbinare cu trei brațe.
Atenție: Pârghia 15 poate fi demontată numai împreună cu suportul.
Avertisment: Dacă uleiul se scurge din suportul hidraulic, suportul trebuie înlocuit.
Avertisment: săgeata de pe cercel 29 este îndreptată spre partea din față a vehiculului.
Avertisment: Nu ridicați vehiculul de cadrul frontal inferior 36.
Avertisment: Clema 42 este instalată pe brațul triunghi frontal inferior.
Suspensia este legătura dintre caroserie și roți. Prin intermediul acestora, forțele care acționează asupra roților sunt transmise corpului. Elementele incluse în suspensie înmoaie sarcinile dinamice, reduc vibrațiile caroseriei, asigură o bună stabilitate și netezime mașinii.
Grinda transversală frontală inferioară servește ca element de sprijin al suspensiei față. Unitatea de putere este atașată la grinda prin suporturi adecvate.
Suspensia din față a mașinii are patru pârghii transversale independente. Acest lucru reduce transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii.
Arcurile cilindrice asamblate cu amortizoare instalate în interiorul lor constituie o bară de suspensie. Partea superioară a barei de suspensie este atașată de suportul superior de suspensie din față, iar partea inferioară este atașată de brațul transversal.
Cuplul de la cutia de viteze la roți este transmis folosind arbori de antrenare cu articulații cu viteză constantă.
Fiecare arbore este format din trei părți: îmbinări interne și externe cu viteze unghiulare egale (SHRUS) și partea centrală a arborelui.
Vârful canelat al carcasei balamalei exterioare este introdus în butucul roții și fixat cu o piuliță. Articulațiile CV sunt lubrifiate cu unsoare, care este înlocuită numai atunci când îmbinarea este dezasamblată.
Atenție: Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudură și îndreptare a elementelor suspensiei față. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante, precum și șuruburile cu urme de coroziune.
Comentariile vizitatorilor