Dispozitiv de suspensie fata (VW Passat B5)

Suspensie fata

• 1 - suport de sprijin,
• 2 - bară amortizor,
• 3 - consola,
• 4 - cadru inferior,
• 5 - bară antiruliu,
• 6 - arbore de transmisie,
• 7 - articulație cu trei brațe,
• 8 - braț superior spate,
• 9 - tijă de direcție,
• 10 - braț frontal superior,
• 11 - articulație de direcție,
• 12 - suport hidraulic,
• 13 - braț inferior spate,
• 14 - braț frontal inferior,
• 15 - cercel stabilizator

Elemente de suspensie fata

• 1 - suport superior suspensie față,
• 2 - piuliță cu autoblocare, 50 Nm + rotire 90°,
• 3 - mașină de spălat,
• 4 - piuliță cu autoblocare, 20 Nm,
• 5 - șurub, 65 Nm,
• 6 - mașină de spălat,
• 7 - șurub, M10x60,
• 8 - braț frontal superior,
• 9 - șurub, 7 Nm,
• 10 - șurub,
• 11 - șurub M10x100,
• 12 - piuliță cu autoblocare, 45 Nm,
• 13 - piuliță cu autoblocare, 40 Nm,
• 14 - articulație de direcție,
• 15 - braț frontal superior,
• 16 - bară amortizor,
• 17 - șurub M12x1,5x120,
• 18 - braț inferior spate cu suport hidraulic,
• 19 - șurub,
• 20 - șurub, 10 Nm,
• 21 - placă de protecție,
• 22 - piuliță, 100 Nm,
• 23 - șurub M12x1,5x85,
• 24 - mașină de spălat,
• 25 - piuliță autoblocante cu crestături, 90 Nm,
• 26 - braț frontal inferior,
• 27 - piuliță autoblocante cu crestături, 70 Nm,
• 28 - șurub M12x1,5x100,
• 29 - cercel stabilizator,
• 30 - șurub M12x1.5x105, 110 Nm + strângeți cu 90°,
• 31 - șurub M8x25, 25 Nm,
• 32 - placa de susținere a cadrului frontal inferior,
• 33 - piuliță cu autoblocare, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°,
• 34 - piuliță autoblocante cu crestături, 90 Nm,
• 35 - șurub M10x70, 70 Nm,
• 36 - cadru frontal inferior,
• 37 - șurub,
• 38 - farfurie,
• 39 - arbore de antrenare cu îmbinări cu viteză constantă,
• 40 - șurub M10x20, 80 Nm,
• 41 - arbore de transmisie cu articulație cu trei brațe,
• 42 - clemă,
• 43 - capac de fixare,
• 44 - farfurie,
• 45 - suport amortizor

Avertisment: La instalare, este necesar să folosiți piulițe noi autoblocante 2, 4, 12, 22, 23, 25, 27, 33, 34.

(Articolul original este disponibil la: VWmanual.ru)

Atenție: Există crestături speciale pe partea inferioară a piulițelor 25, 27, 34 și la instalare este necesar să folosiți o piuliță cu aceleași crestături.

Avertisment: La instalare, este recomandabil să folosiți șuruburi noi 7, 17, 19, 28, 30, 35.

Avertisment: Când strângeți șurubul 19, vehiculul trebuie să stea pe roți.

Avertisment: cupluri de strângere pentru șurubul 19:

• surub M14 (dimensiunea cheii 14 mm) 115 Nm + rotire cu 180°,
• surub M16 (dimensiunea cheii 17 mm) 190 Nm + pentru a mai strânge.

Avertisment: cupluri de strângere pentru șurubul 37:

• șurub M8 40 Nm,
• bolt M10 80 Nm.

Avertisment: Boltul 40 este utilizat pentru a fixa arborele de sârmă cu o îmbinare cu trei brațe.

Atenție: Pârghia 15 poate fi îndepărtată numai împreună cu suportul.

Avertisment: Dacă uleiul se scurge din suportul hidraulic, suportul trebuie înlocuit.

Avertisment: săgeata de pe 29 de urechi este îndreptată spre partea din față a vehiculului.

Avertisment: Nu ridicați vehiculul de cadrul frontal inferior 36.

Avertisment: Clema 42 este instalată pe brațul de control frontal inferior.

Suspensia este veriga de legătură dintre caroserie și roți. Prin intermediul acestora, forțele care acționează asupra roților sunt transmise corpului. Elementele incluse în suspensie înmoaie sarcinile dinamice, reduc vibrațiile caroseriei și asigură o bună stabilitate și o funcționare lină a mașinii.

Elementul portant al suspensiei față este traversa frontală inferioară. Unitatea de putere este atașată la grinda prin suporturi adecvate.


Suspensia din față a mașinii este echipată cu patru brațe independente. Acest lucru reduce transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii.

Arcurile cilindrice asamblate cu amortizoarele instalate în interiorul lor formează o bară de amortizor. Partea superioară a amortizorului este atașată la suportul superior al suspensiei față, iar partea inferioară este atașată la brațul transversal.

Cuplul de la cutia de viteze la roți este transmis folosind arbori de antrenare cu articulații cu viteză constantă.

Fiecare arbore este format din trei părți: articulațiile interioare și exterioare cu viteză constantă (articulații CV) și partea centrală a arborelui.

Capătul canelat al carcasei articulației exterioare este introdus în butucul roții și fixat cu o piuliță. Îmbinările CV sunt lubrifiate cu unsoare consistentă, care este înlocuită numai atunci când îmbinarea este dezasamblată.

Atenție: Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudură sau îndreptare la elementele suspensiei față. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele cu autoblocare, precum și șuruburile cu semne de coroziune.