Части за отоплителна и вентилационна система
- 1 - скоба,
- 2 - поленов филтър,
- 3 - тяло,
- 4 - дюзи за вентилатор на предното стъкло,
- 5 - дюзи за вентилатор на странично стъкло,
- 6 - предни дюзи,
- 7 - напречна скоба,
- 8 - адаптер,
- 9 - нагревател,
- 10 - вентилатор на нагревателя,
- 11 - адаптер,
- 12 - декоративна облицовка за контролния панел на нагревателя,
- 13 - контролен панел на нагревателя,
- 14 - блок за управление на нагревателя,
- 15 - кабели,
- 16 - радиатор на нагревателя,
- 16 - ляв долен въздуховод,
- 18 - конектор,
- 19 - горен въздуховод,
- 20 - Разпределител на въздушния поток
Въздухът, подаван от вентилационната система към вътрешността на автомобила, може да се нагрява или охлажда в зависимост от комфортните условия, избрани от водача и пътниците. Системите за отопление и климатизация са отделни, но възлите и компонентите на тези системи са разположени в купето в общ корпус под арматурното табло. Целият поток от въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и скоростта на въздушния поток се контролират с помощта на същите контроли.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Подаденият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора.
Климатичната система премахва излишната топлина и влага от интериора според основните физични принципи. Хладилният агент, който циркулира като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в секцията с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава безкрайно, докато хладилният агент циркулира през затворената верига. Влагата се отстранява от въздуха, подаван в купето, поради кондензация върху изпарителя на хладилната камера.
Климатичната система е потенциална опасност. При обслужването му трябва да се спазват определени правила. Повечето операции по ремонт и поддръжка на климатични системи изискват специализирано оборудване и определени умения.
Вентилацията на тялото се осигурява чрез формиране на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток излиза през изпускателните канали, разположени отстрани на тялото близо до задните амортисьори.
Дебитът на въздуха се регулира от вентилатор с четири скорости.
Системата за отопление на въздуха от смесен тип е проектирана да реагира бързо на промените в температурата на въздуха в кабината и да намали пулсацията на температурата на нагрятия въздух. Охлаждащата течност на системата за охлаждане на двигателя постоянно циркулира в радиатора на нагревателя и потокът на охлаждащата течност не се регулира. Контролираният фактор е температурата на въздуха, която се променя от смесителния вентил, който определя количеството въздух, преминаващ през радиатора на парното, преди да влезе в купето на автомобила.
За да се предотврати навлизането на свеж въздух в купето на автомобила, има режим на рециркулация на въздуха.
Предпазни мерки при обслужване на климатичната система
Климатичната система е заредена с хладилен агент "Freon R12", а частите на системата са под работно налягане над 300 атмосфери. Източникът на повишена опасност при неправилно обслужване на системата от необучен технически персонал и при използване на неподходящо оборудване е високото налягане и химическото действие на хладилния агент.
Кола на хладилния агент "Фреон R12" има опасно въздействие върху околната среда. За защита на околната среда на фирмата Фолксваген предписва да се използва при повреда печат система за климатизация обзавеждане за рециклиране и преработка, снабженное сертификат за застраховка на лабораторията (UL).
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучен технически персонал, който е обучен за безопасни работни практики, използвайки подходящо оборудване, спазвайки правилата за намаляване на налягането и запознат с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
Избягвайте контакт на хладилния агент с кожата.
Носете предпазни очила, когато работите близо до климатичната система.
Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с Вашия лекар или доставчик на здравни услуги. Не се допуска самолечение.
В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда.
Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, намалявайки наличността на кислород и затруднявайки дишането.
Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на ниско ниво, като например под кола.
При изгаряне на хладилния агент се образува токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Не пушете. Избягвайте да вдишвате дим, когато използвате детектор за изтичане на пламък.
Когато заварявате в близост до климатична система, винаги отстранявайте хладилния агент от системата. Електрическото заваряване в близост до тръби за хладилен агент може да доведе до разпадане на хладилния агент под въздействието на ултравиолетово лъчение.
Не излагайте частите на климатичната система на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до натрупване на налягане в системата и да причини пожар.
Почистването на кондензатора или изпарителя с водна пара не е разрешено. Трябва да се използва само студена вода или въздух под налягане.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта VWMANUAL.ru)
Коментари на посетители