Устройството на отоплителната и вентилационната система

Подробности за отоплителната и вентилационната система

• 1 - скоба,
• 2 - поленов филтър,
• 3 - тяло,
• 4 - дюзи за вентилатор на предното стъкло,
• 5 - дюзи за вентилация на страничните стъкла,
• 6 - предни дюзи,
• 7 - напречна скоба,
• 8 - адаптер,
• 9 - нагревателен блок,
• 10 - вентилатор на нагревателя,
• 11 - адаптер,
• 12 - декоративно покритие на контролния панел на нагревателя,
• 13 - контролен панел на нагревателя,
• 14 - блок за управление на нагревателя,
• 15 - кабели,
• 16 - сърцевина на нагревателя,
• 16 - долен ляв въздушен канал,
• 18 - конектор,
• 19 - горен въздушен канал,
• 20 - разпределител на въздушния поток

Въздухът, подаван от вентилационната система към купето, може да се нагрява или охлажда в зависимост от комфортните условия, избрани от водача и пътниците. Системите за отопление и климатизация са отделни, но агрегатите и компонентите на тези системи са разположени в купето в общ корпус под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и скоростта на въздушния поток се контролират от същите контроли.


Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора.

Климатичната система премахва излишната топлина и влага от купето в съответствие с основните физически принципи. Хладилният агент, циркулиращ като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в частта с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава безкрайно, докато хладилният агент циркулира в затворена верига. От въздуха, подаван в отделението за пътници, влагата се отстранява поради кондензация върху изпарителя на хладилното отделение.

Климатичната система е потенциална опасност. Поддръжката му изисква спазване на определени правила. Повечето ремонти и поддръжка на климатици изискват специализирано оборудване и умения.

Вентилацията на тялото се осигурява от образуването на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток излиза през изпускателните канали, разположени отстрани на тялото близо до задните амортисьори.


Количеството въздушен поток се контролира от вентилатор с четири скорости.

Системата за отопление на въздуха от смесен тип е проектирана да реагира бързо на промените в температурата на въздуха в купето и да намали температурните пулсации на нагрятия въздух. Охлаждащата течност на системата за охлаждане на двигателя непрекъснато циркулира в сърцевината на нагревателя и потокът на охлаждащата течност не се регулира. Контролираният фактор е температурата на въздуха, която се променя от смесителната клапа, която определя количеството въздух, преминаващ през радиатора на парното, преди да влезе в купето на автомобила.

За да се предотврати навлизането на свеж въздух в купето на автомобила, има режим на рециркулация на въздуха.

Предпазни мерки за поддръжка на климатичната система

Климатичната система е заредена с хладилен агент Freon R12, а частите на системата са под работно налягане над 300 атмосфери. Високото налягане и химическата атака на хладилния агент е източник на повишена опасност, ако системата не се поддържа правилно от необучен технически персонал и ако се използва неправилно оборудване.

Автомобилният хладилен агент "Freon R12" има опасно въздействие върху околната среда. За да защити околната среда, Volkswagen препоръчва използването на UL-сертифицирано оборудване за изхвърляне и рециклиране при понижаване на налягането в климатична система.

Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени в безопасни работни практики, като използват подходящо оборудване, след процедури за понижаване на налягането и които са запознати със събирането и съхранението на автомобилен хладилен агент.


Избягвайте контакт на кожата с хладилен агент.

Носете защитни очила, когато работите близо до климатичната система.

Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение.

В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Внимавайте да не изпуснете цилиндъра от високо или по друг начин да го повредите.

Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, което води до намалено снабдяване с кислород и затруднено дишане.

Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, като например под кола.

Когато хладилният агент гори, се отделя отровен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Да не се пуши. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим.

Когато заварявате близо до климатична система, винаги отстранявайте хладилния агент от нея. Електрическото заваряване в близост до тръбопроводи за хладилен агент може да доведе до разлагане на хладилния агент поради ултравиолетово лъчение.

Не излагайте части от климатичната система на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и възпламеняване.

Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено. Използвайте само студена вода или въздух под налягане.