Dijelovi sustava grijanja i ventilacije
- 1 - nosač,
- 2 - filter za pelud,
- 3 - tijelo,
- 4 - mlaznice za puhanje vjetrobranskog stakla,
- 5 - mlaznice za puhanje bočnog prozora,
- 6 - prednje mlaznice,
- 7 - križni nosač,
- 8 - adapter,
- 9 - jedinica grijača,
- 10 - ventilator grijača,
- 11 - adapter,
- 12 - ukrasna obloga za upravljačku ploču grijača,
- 13 - upravljačka ploča grijača,
- 14 - upravljačka jedinica grijača,
- 15 - kabeli,
- 16 - radijator grijača,
- 16 - lijevi donji zračni kanal,
- 18 - konektor,
- 19 - gornji zračni kanal,
- 20 - Razvodnik protoka zraka
Zrak koji ventilacijski sustav dovodi u unutrašnjost vozila može se grijati ili hladiti ovisno o uvjetima udobnosti koje odaberu vozač i putnici. Sustavi grijanja i klimatizacije su odvojeni, ali su jedinice i komponente ovih sustava smještene u putničkom prostoru u zajedničkom kućištu ispod ploče s instrumentima. Cjelokupni protok zraka koji se dovodi u kabinu usmjeren je na grijanje ili hlađenje kroz isto kućište. Temperatura i protok zraka kontroliraju se pomoću istih kontrola.
Toplina nastala tijekom rada motora rashladno sredstvo prenosi na radijator grijača koji se nalazi u putničkom prostoru. Dovedeni protok zraka iz ventilacijskog sustava prolazi kroz hladnjak i zagrijava se toplinom rashladne tekućine motora koja struji unutar hladnjaka.
Sustav klimatizacije uklanja višak topline i vlage iz unutrašnjosti prema osnovnim fizikalnim principima. Rashladno sredstvo, koje cirkulira kao tekućina u visokotlačnom dijelu sustava, isparava i pretvara se u plin u niskotlačnom dijelu. Kada se plin širi, dolazi do hlađenja, praćeno uklanjanjem topline iz zraka koji ventilator dovodi u putnički prostor i smanjenjem njegove temperature. Nadalje, dok prolazi kroz kondenzator, rashladno sredstvo predaje apsorbiranu toplinu okolnom zraku. Ciklus ekstrakcije topline nastavlja se neograničeno dok rashladno sredstvo cirkulira kroz zatvoreni krug. Vlaga se uklanja iz zraka koji se dovodi u putnički prostor zbog kondenzacije na isparivaču rashladne komore.
Klima uređaj je potencijalna opasnost. Prilikom servisiranja moraju se poštovati određena pravila. Većina operacija popravka i održavanja klimatizacijskih sustava zahtijeva specijaliziranu opremu i određene vještine.
Ventilacija tijela osigurava se stvaranjem strujanja zraka. Svjež zrak ulazi u vozilo kroz usisnik zraka koji se nalazi ispred vjetrobranskog stakla. Protok zraka izlazi kroz ispušne kanale koji se nalaze na bočnim stranama karoserije blizu stražnjih amortizera.
Protok zraka reguliran je ventilatorom s četiri brzine.
Sustav grijanja zraka mješovitog tipa dizajniran je tako da brzo reagira na promjene temperature zraka u kabini i smanji pulsiranje temperature zagrijanog zraka. Rashladna tekućina sustava za hlađenje motora stalno cirkulira u hladnjaku grijača i protok rashladne tekućine nije reguliran. Kontrolirani čimbenik je temperatura zraka koja se mijenja pomoću ventila za miješanje, koji određuje količinu zraka koja prolazi kroz radijator grijača prije nego što uđe u unutrašnjost automobila.
Kako bi se spriječio ulazak svježeg zraka u unutrašnjost automobila, postoji način recirkulacije zraka.
Mjere opreza za servisiranje klimatizacijskog sustava
Sustav klimatizacije je napunjen rashladnim sredstvom "Freon R12", a dijelovi sustava su pod radnim tlakom od preko 300 atmosfera. Izvor povećane opasnosti kada sustav nepropisno servisira neobučeno tehničko osoblje i kada se koristi neprikladna oprema je visoki tlak i kemijsko djelovanje rashladnog sredstva.
Automobilsko rashladno sredstvo "Freon R12" ima opasan utjecaj na okoliš. Kako bi zaštitio okoliš, Volkswagen zahtijeva korištenje opreme za recikliranje i preradu kada je klimatizacijski sustav bez tlaka, dolazi s certifikatom Underwriters Laboratory (UL).
Sustav klima uređaja smije servisirati samo obučeno tehničko osoblje koje je obučeno za sigurnu radnu praksu korištenjem odgovarajuće opreme, poštujući pravila za smanjenje tlaka i upoznato s metodama prikupljanja i skladištenja rashladnog sredstva za automobile.
Izbjegavajte kontakt rashladnog sredstva s kožom.
Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini klima uređaja.
Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah isperite hladnom vodom najmanje 15 minuta. Odmah se obratite svom liječniku ili pružatelju zdravstvenih usluga. Samoliječenje nije dopušteno.
U novom cilindru, rashladno sredstvo se skladišti pod pritiskom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od 50°C. Poduzmite mjere da spriječite pad cilindra s visine ili druge situacije koje mogu dovesti do oštećenja.
Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava, smanjujući dostupnost kisika i otežavajući disanje.
Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i trebalo bi se skupiti relativno brzo na niskoj razini, kao što je ispod automobila.
Kada rashladno sredstvo gori, stvara se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti. Izbjegavajte udisanje dima kada koristite detektor curenja plamena.
Kada zavarivate u blizini klimatizacijskog sustava, uvijek uklonite rashladno sredstvo iz sustava. Električno zavarivanje u blizini cijevi za rashladno sredstvo može uzrokovati raspadanje rashladnog sredstva pod utjecajem ultraljubičastog zračenja.
Ne izlažite dijelove klimatizacijskog sustava visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može uzrokovati stvaranje pritiska u sustavu i izazvati požar.
Čišćenje kondenzatora ili isparivača vodenom parom nije dopušteno. Treba koristiti samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.
Komentari posjetitelja