Уређај система грејања и вентилације (VW Passat B5)

Делови система грејања и вентилације

• 1 - заграда,
• 2 - филтер за полен,
• 3 - тело,
• 4 - млазнице за ветробранско стакло,
• 5 - млазнице за дување бочних прозора,
• 6 - предње млазнице,
• 7 - попречна конзола,
• 8 - адаптер,
• 9 - грејач,
• 10 - вентилатор грејача,
• 11 - адаптер,
• 12 - украсна облога за контролну таблу грејача,
• 13 - контролна табла грејача,
• 14 - контролна јединица грејача,
• 15 - каблови,
• 16 - радијатор грејача,
• 16 - леви доњи ваздушни канал,
• 18 - конектор,
• 19 - горњи ваздушни канал,
• 20 - Дистрибутер протока ваздуха

Ваздух који вентилациони систем доводи у унутрашњост возила може се загревати или хладити у зависности од услова удобности које бирају возач и путници. Системи грејања и климатизације су одвојени, али су јединице и компоненте ових система смештене у путничком простору у заједничком кућишту испод инструмент табле. Цео проток ваздуха који се доводи у кабину је усмерен на грејање или хлађење кроз исто кућиште. Температура и проток ваздуха се контролишу помоћу истих контрола.

Топлота настала током рада мотора расхладна течност преноси на радијатор грејача који се налази у путничком простору. Доведени проток ваздуха из вентилационог система пролази кроз радијатор и загрева се топлотом расхладне течности мотора која тече унутар радијатора.



Систем климатизације уклања вишак топлоте и влаге из унутрашњости према основним физичким принципима. Расхладно средство, које циркулише као течност у делу система високог притиска, испарава и претвара се у гас у делу ниског притиска. Када се гас шири, долази до хлађења, праћеног уклањањем топлоте из ваздуха који вентилатор доводи у путнички простор и смањењем његове температуре. Даље, док пролази кроз кондензатор, расхладно средство одаје апсорбовану топлоту околном ваздуху. Циклус екстракције топлоте се наставља неограничено док расхладно средство циркулише кроз затворени круг. Влага се уклања из ваздуха који се доводи у путнички простор услед кондензације на испаривачу расхладне коморе.

Систем климатизације представља потенцијалну опасност. Приликом сервисирања морају се поштовати одређена правила. Већина операција поправке и одржавања система климатизације захтева специјализовану опрему и одређене вештине.

Вентилација тела се обезбеђује формирањем протока ваздуха. Свеж ваздух улази у возило кроз отвор за ваздух који се налази испред ветробранског стакла. Проток ваздуха излази кроз издувне канале који се налазе на бочним странама каросерије у близини задњих амортизера.

Брзину протока ваздуха регулише четворобрзински вентилатор.

Систем грејања ваздуха мешовитог типа је дизајниран да брзо реагује на промене температуре ваздуха у кабини и смањи пулсирање температуре загрејаног ваздуха. Расхладна течност система за хлађење мотора стално циркулише у радијатору грејача и проток расхладне течности није регулисан. Контролисани фактор је температура ваздуха, коју мења мешајући вентил, који одређује количину ваздуха која пролази кроз радијатор грејача пре него што уђе у унутрашњост аутомобила.


Да би се спречио улазак свежег ваздуха у унутрашњост аутомобила, постоји режим рециркулације ваздуха.

Мере предострожности за сервисирање система за климатизацију

Систем климатизације рефуелс хладагентом "Фреон R12", а делови система су под радним притиском од преко 300 атмосфера. Извор повећане опасности у случају неправилног одржавања система од стране необученог техничког особља и при употреби неодговарајуће опреме је висок притисак и хемијско дејство расхладног средства.

Цене расхладна течност "Фреон R12" има опасан утицај на животну средину. Да би заштитио животну средину, Фолксваген захтева да када је систем климатизације без притиска, опрема за одлагање и рециклажу буде сертификована од стране лабораторије за осигурање (UL).

Систем климатизације сме да сервисира само обучено техничко особље које је обучено у безбедним радним праксама користећи одговарајућу опрему, поштујући правила смањења притиска и упознато са методама сакупљања и складиштења расхладног средства за аутомобиле.

Избегавајте контакт расхладног средства са кожом.

Носите заштитне наочаре када радите у близини система за климатизацију.

Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите хладном водом најмање 15 минута. Одмах се обратите свом лекару или здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено.

Погледајте оригинал на овом порталу (VWManual)

У новом цилиндру, расхладно средство се чува под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази 50°C. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које могу довести до оштећења.

Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава, смањујући доступност кисеоника и отежавајући дисање.

Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и требало би да се скупи релативно брзо на ниском нивоу, на пример испод аутомобила.

Када расхладно средство сагорева, формира се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Не пушите. Избегавајте удисање дима када користите детектор цурења пламена.

Када заварите у близини система за климатизацију, увек уклоните расхладно средство из система. Електрично заваривање у близини цеви за расхладно средство може довести до распада расхладног средства под утицајем ултраљубичастог зрачења.

Не излажите делове система за климатизацију високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може довести до стварања притиска у систему и до пожара.

Чишћење кондензатора или испаривача воденом паром није дозвољено. Треба користити само хладну воду или компримовани ваздух.