Влаштування системи опалення та вентиляції (VW Passat B5)

Деталі системи опалення та вентиляції

• 1 - скоба,
• 2 - фільтр пилку,
• 3 - корпус,
• 4 - сопла обдування вітрового скла,
• 5 - сопла обдування бокового скла,
• 6 - передні сопла,
• 7 - поперечний кронштейн,
• 8 - перехідник,
• 9 - блок обігрівача,
• 10 - вентилятор обігрівача,
• 11 - перехідник,
• 12 - декоративна накладка панелі керування обігрівачем,
• 13 - панель управління обігрівачем,
• 14 - блок регуляторів обігрівача,
• 15 - тросики,
• 16 - радіатор обігрівача,
• 16 - нижній лівий повітряний канал,
• 18 - з'єднувач,
• 19 - верхній повітряний канал,
• 20 - розподільник потоку повітря

Повітря, що подається системою вентиляції в салон автомобіля, може підігріватися або охолоджуватися залежно від умов комфорту, які обирають водій та пасажири. Системи опалення та кондиціювання є роздільними, проте агрегати та вузли цих систем розміщуються у пасажирському відсіку у загальному корпусі під панеллю приладів. Весь потік повітря, що подається в салон, направляється для нагрівання або охолодження через один і той же кожух. Температура і швидкість потоку повітря регулюється за допомогою тих самих органів управління.

Тепло, що виділяється під час роботи двигуна, передається охолоджувальною рідиною до радіатора обігрівача, розташованого в салоні. Потік повітря, що підводиться, від системи вентиляції проходить через радіатор і нагрівається теплом охолоджуючої рідини двигуна, що протікає всередині радіатора.



Система кондиціювання видаляє зайве тепло та вологу із салону відповідно до основних фізичних принципів. Хладагент, що циркулює у вигляді рідини у тій частині системи, де підтримується високий тиск, випаровується і перетворюється на газ на ділянці низького тиску. При розширенні газу відбувається охолодження, що супроводжується відбором тепла з повітря, що подається вентилятором пасажирський салон і зниження його температури. Далі в міру проходження через конденсатор холодоагент віддає поглинене тепло навколишньому повітрі. Цикл відбору тепла триває нескінченно довго в міру циркуляції холодоагенту замкнутим контуром. З повітря, що подається до салону, відбувається видалення вологи внаслідок конденсації на випарнику холодильної камери.

Система кондиціювання повітря є потенційною небезпекою. При її обслуговуванні потрібне дотримання певних правил. Для виконання більшості операцій з ремонту та обслуговування системи кондиціювання потрібне спеціальне обладнання та певні навички роботи.

Вентиляція кузова забезпечується шляхом формування наскрізного потоку повітря. Свіже повітря потрапляє всередину автомобіля через повітрозабірник, розташований перед вітровим склом. Потік повітря виходить назовні через випускні канали, розташовані з обох боків кузова біля задніх амортизаторів.

Величина потоку повітря регулюється чотиришвидкісним вентилятором.

Система підігріву повітря змішаного типу призначена для швидкого реагування на зміну температури повітря в салоні та зменшення пульсації температури підігрітого повітря. Охолоджувальна рідина системи охолодження двигуна постійно циркулює в радіаторі обігрівача і потік рідини, що охолоджує, не регулюється. Регульованим фактором є температура повітря, яка змінюється засувкою змішувача, що визначає кількість повітря, що проходить через радіатор обігрівача перед попаданням його в салон автомобіля.


Для виключення потрапляння в салон свіжого повітря є режим рециркуляції повітря.

Запобіжні заходи при обслуговуванні системи кондиціювання повітря

Система кондиціювання заправляється холодоагентом "Фреон R12", а деталі системи знаходяться під робочим тиском понад 300 атмосфер. Джерелом підвищеної небезпеки при неправильному обслуговуванні системи непідготовленим технічним персоналом та при використанні неналежного обладнання є високий тиск та хімічна дія холодоагенту.

Автомобільний холодоагент "Фреон R12" має небезпечну дію на навколишнє середовище. Для захисту навколишнього середовища фірма Volkswagen пропонує використовувати при розгерметизації системи кондиціювання обладнання з утилізації та переробки, забезпечене сертифікатом страхової лабораторії (UL).

Система кондиціювання повинна обслуговуватися виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації, ознайомленого з прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.

Не допускайте контакту холодоагенту шкірою.

Під час роботи поруч із системою кондиціонування надягайте захисні окуляри.

При попаданні холодоагенту на шкіру чи очі не розтирайте уражене місце. Негайно промийте холодною водою не менше 15 хвилин. Негайно зверніться до лікаря або до лікувального закладу. Самолікування не допускається.

У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігайте балон при температурі не вище 50°C. Вживайте заходів, що унеможливлюють падіння балона з висоти або інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження.

Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Хладагент швидко випаровується, призводить до зменшення доступу кисню та утрудненого дихання.

(Дивіться оригінал на цьому порталі: VWMANUAL.ru)

Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко повинен збиратися внизу, наприклад, під автомобілем.

При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Чи не курите. При користуванні полум'яним течешукачем уникайте вдихання диму.

При проведенні зварювальних робіт поблизу системи кондиціювання повітря завжди видаляйте з неї холодоагент. Електрозварювання поблизу трубопроводів з холодоагентом може спричинити розкладання холодоагенту під дією ультрафіолетового випромінювання.

Не піддавайте деталі системи кондиціювання впливу високої температури або відкритого полум'я. Перегрів може призвести до підвищення тиску в системі та займання.

Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається. Слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.