Časti vykurovacieho a ventilačného systému
- 1 - držiak,
- 2 - peľový filter,
- 3 - telo,
- 4 - dýzy ofukovača čelného skla,
- 5 - dýzy ofukovania bočných okien,
- 6 - predné trysky,
- 7 - krížová konzola,
- 8 - adaptér,
- 9 - vykurovacia jednotka,
- 10 - ventilátor ohrievača,
- 11 - adaptér,
- 12 - ozdobná lišta pre ovládací panel ohrievača,
- 13 - ovládací panel ohrievača,
- 14 - riadiaca jednotka ohrievača,
- 15 - káble,
- 16 - radiátor ohrievača,
- 16 - ľavé spodné vzduchové potrubie,
- 18 - konektor,
- 19 - horný vzduchový kanál,
- 20 - Rozdeľovač prúdu vzduchu
Informácie sú k dispozícii na webovej stránke: vwmanual.ru
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru vozidla môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od komfortných podmienok zvolených vodičom a cestujúcimi. Systémy kúrenia a klimatizácie sú oddelené, ale jednotky a komponenty týchto systémov sú umiestnené v priestore pre cestujúcich v spoločnom kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý plášť. Teplota a prietok vzduchu sa ovládajú pomocou rovnakých ovládačov.
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča.
Klimatizácia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z interiéru podľa základných fyzikálnych princípov. Chladivo, ktoré cirkuluje ako kvapalina vo vysokotlakovej časti systému, sa vyparuje a v nízkotlakovej časti sa mení na plyn. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Ďalej, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, odovzdá absorbované teplo okolitému vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, zatiaľ čo chladivo cirkuluje cez uzavretý okruh. Vlhkosť sa odstraňuje zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiacej komory.
Systém klimatizácie predstavuje potenciálne nebezpečenstvo. Pri jeho servise je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Väčšina operácií opravy a údržby klimatizačného systému si vyžaduje špecializované vybavenie a určité zručnosti.
Vetranie tela je zabezpečené vytvorením priechodného prúdu vzduchu. Čerstvý vzduch vstupuje do vozidla cez prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom. Prúd vzduchu vystupuje cez výfukové potrubie umiestnené na bokoch karosérie v blízkosti zadných tlmičov.
Prietok vzduchu je regulovaný štvorrýchlostným ventilátorom.
Systém ohrevu vzduchu zmiešaného typu je navrhnutý tak, aby rýchlo reagoval na zmeny teploty vzduchu v kabíne a znížil pulzáciu teploty ohriateho vzduchu. Chladiaca kvapalina chladiaceho systému motora neustále cirkuluje v chladiči ohrievača a prietok chladiacej kvapaliny nie je regulovaný. Riadeným faktorom je teplota vzduchu, ktorá sa mení pomocou zmiešavacieho ventilu, ktorý určuje množstvo vzduchu prechádzajúceho cez radiátor ohrievača pred vstupom do interiéru auta.
Aby sa do interiéru auta nedostal čerstvý vzduch, je tu režim recirkulácie vzduchu.
Preventívne opatrenia pri údržbe klimatizačného systému
Klimatizačný systém je naplnený chladivom "Freon R12" a časti systému sú pod prevádzkovým tlakom nad 300 atmosfér. Zdrojom zvýšeného nebezpečenstva pri neodbornej údržbe systému nevyškoleným technickým personálom a pri použití nevhodného zariadenia je vysoký tlak a chemické pôsobenie chladiva.
Automobilový chladivo "Freóny R12" má nebezpečný vplyv na životné prostredie. V záujme ochrany životného prostredia, Volkswagen predpisuje použitie likvidáciu a recykláciu zariadenia vybavené na Poistenie v laboratóriu (UL) osvedčenie keď depressurizing klimatizácia systém.
Servis klimatizačného systému smie vykonávať iba vyškolený technický personál, ktorý je vyškolený v bezpečných prevádzkových postupoch s použitím správneho vybavenia, dodržiavaní pravidiel odtlakovania a je oboznámený so spôsobmi zberu a skladovania automobilového chladiva.
Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte svojho lekára alebo poskytovateľa zdravotnej starostlivosti. Samoliečba nie je povolená.
V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, znižuje dostupnosť kyslíka a sťažuje dýchanie.
Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a malo by sa pomerne rýchlo zhromažďovať pri nízkej hladine, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčite. Pri používaní detektora úniku plameňa sa vyhýbajte vdychovaniu dymu.
Pri zváraní v blízkosti klimatizačného systému vždy odstráňte chladivo zo systému. Elektrické zváranie v blízkosti potrubí s chladivom môže spôsobiť rozklad chladiva pod vplyvom ultrafialového žiarenia.
Časti klimatizačného systému nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť nahromadenie tlaku v systéme a spôsobiť požiar.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Komentáre návštevníkov