Części układu ogrzewania i wentylacji
- 1 - wspornik,
- 2 - filtr przeciwpyłkowy,
- 3 - ciało,
- 4 - dysze dmuchawy szyby przedniej,
- 5 - dysze dmuchawy szyb bocznych,
- 6 - dysze przednie,
- 7 - wspornik poprzeczny,
- 8 - adapter,
- 9 - jednostka grzewcza,
- 10 - wentylator nagrzewnicy,
- 11 - adapter,
- 12 - listwa ozdobna panelu sterowania nagrzewnicą,
- 13 - panel sterowania nagrzewnicą,
- 14 - jednostka sterująca nagrzewnicą,
- 15 - kabli,
- 16 - grzejnik grzejnikowy,
- 16 - lewy dolny kanał powietrzny,
- 18 - złącze,
- 19 - kanał powietrza górnego,
- 20 - Rozdzielacz przepływu powietrza
Powietrze dostarczane przez system wentylacyjny do wnętrza pojazdu może być ogrzewane lub chłodzone, w zależności od warunków komfortu wybranych przez kierowcę i pasażerów. Układy ogrzewania i klimatyzacji są oddzielne, ale jednostki i podzespoły tych układów znajdują się w przedziale pasażerskim, we wspólnej obudowie pod deską rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny jest kierowany w celu ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę. Temperaturę i natężenie przepływu powietrza kontroluje się za pomocą tych samych elementów sterujących.
Ciepło wytwarzane w czasie pracy silnika jest przenoszone przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w przedziale pasażerskim. Dostarczony strumień powietrza z układu wentylacyjnego przepływa przez chłodnicę i jest ogrzewany przez ciepło płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy.
System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z wnętrza pojazdu, wykorzystując podstawowe zasady fizyki. Czynnik chłodniczy, krążący w stanie ciekłym w części układu o wysokim ciśnieniu, odparowuje i zamienia się w gaz w części o niskim ciśnieniu. W wyniku rozprężania się gazu następuje jego schłodzenie, któremu towarzyszy usunięcie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i obniżenie jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl ekstrakcji ciepła trwa w nieskończoność, gdyż czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego na skutek kondensacji na parowniku komory chłodniczej.
Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Podczas serwisowania należy przestrzegać pewnych zasad. Większość czynności związanych z naprawą i konserwacją układu klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i określonych umiejętności.
Wentylacja ciała odbywa się poprzez przepływ powietrza. Świeże powietrze dostaje się do pojazdu poprzez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Powietrze wydostaje się przez kanały wydechowe zlokalizowane po bokach nadwozia w pobliżu tylnych amortyzatorów.
Oryginał tekstu jest dostępny na portalu (www.VWMANUAL.ru)
Przepływ powietrza regulowany jest za pomocą wentylatora o czterech prędkościach.
Mieszany system ogrzewania powietrza ma za zadanie szybko reagować na zmiany temperatury powietrza w kabinie i redukować wahania temperatury ogrzanego powietrza. Płyn chłodzący układu chłodzenia silnika stale krąży w chłodnicy nagrzewnicy, a przepływ płynu chłodzącego nie jest regulowany. Czynnikiem kontrolowanym jest temperatura powietrza, która zmieniana jest przez zawór mieszający, który określa ilość powietrza przepływającego przez chłodnicę przed dostaniem się do wnętrza samochodu.
Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, zastosowano tryb recyrkulacji powietrza.
Środki ostrożności podczas serwisowania układu klimatyzacji
Układ klimatyzacji napełniony jest czynnikiem chłodniczym "Freon R12", a elementy układu pracują pod ciśnieniem roboczym ponad 300 atmosfer. Źródłem zwiększonego zagrożenia w przypadku nieprawidłowej obsługi systemu przez nieprzeszkolony personel techniczny i przy użyciu niewłaściwego sprzętu jest wysokie ciśnienie i działanie chemiczne czynnika chłodniczego.
Samochodowy czynnik chłodzący "Freon R12" ma niebezpiecznego wpływu na środowisko. Dla ochrony środowiska firma Volkswagen nakazuje stosować w przypadku rozszczelnienia układu klimatyzacji urządzenia dla utylizacji i recyklingu, z certyfikatem ubezpieczenia laboratorium (UL).
Serwisem układu klimatyzacji może zająć się wyłącznie przeszkolony personel techniczny, który zapoznał się z bezpiecznymi praktykami obsługi, używa odpowiedniego sprzętu, przestrzega zasad dekompresji, a także zna metody zbierania i przechowywania czynnika chłodniczego w pojazdach samochodowych.
Unikać kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą.
Pracując w pobliżu układu klimatyzacji, należy nosić okulary ochronne.
Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub do oczu, nie należy pocierać tych miejsc. Natychmiast płukać zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktuj się ze swoim lekarzem lub pracownikiem służby zdrowia. Samoleczenie jest niedozwolone.
W nowym cylindrze czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać cylinder w temperaturze nie przekraczającej 50°C. Podjąć środki ostrożności, aby zapobiec upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą spowodować jej uszkodzenie.
Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko paruje, ograniczając dostępność tlenu i utrudniając oddychanie.
Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza, więc powinien zbierać się stosunkowo szybko na niewielkiej głębokości, np. pod samochodem.
W wyniku spalania czynnika chłodniczego powstaje toksyczny gaz. Trzymać czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie palić. Unikaj wdychania dymu podczas korzystania z detektora płomieniowego.
Podczas spawania w pobliżu układu klimatyzacji należy zawsze usuwać z niego czynnik chłodniczy. Spawanie elektryczne w pobliżu rur z czynnikiem chłodniczym może spowodować rozkład czynnika chłodniczego pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.
Nie wystawiaj elementów układu klimatyzacji na działanie wysokich temperatur i otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i wywołać pożar.
Niedopuszczalne jest czyszczenie skraplacza lub parownika parą wodną. Można używać wyłącznie zimnej wody lub sprężonego powietrza.
Komentarze gości