Преди да вземете решение за ремонт, е необходимо да диагностицирате състоянието на сдвояването на блоковете. По правило диагнозата се извършва чрез косвени признаци, като например повишен шум. вибрации, разход на масло, пробив на картерни газове и др. За по-добра диагностика уредът трябва да се разглоби. измийте частите, проверете и микрометрирайте. Въз основа на резултатите от проверката и микрометрирането се взема решение за продължаване на експлоатацията без ремонт или за извършване на ремонт.В този случай трябва да се спазват следните съображения: ако действителните размери на частите са в полетата на толеранс, разрешени от това Ръководство, тогава е възможна продължителна работа на уреда без ремонт; ако размерите са извън допустимите граници, тогава е необходим ремонт. Разширения на полетата на толеранс, дадени в това ръководство. трябва да се разбира като възможност за използване на оставащия ресурс на възел без възстановяване на партньори. В случай на ремонт на блока по време на възстановяване на интерфейсите, не се допуска разширяване на полетата на толерантност над номиналните. Технологията на ремонта обикновено се разделя на четири основни етапа на работа:
- 1. Демонтаж - измиване.
- 2. Контрол - сортиране.
- 3. Самият ремонт: възстановяване на микро- и макрогеометрията на повърхностите на детайлите и физико-механичните свойства.
- 4. Сглобяване с предварителен контрол на постъпващите за сглобяване части.
Операциите по демонтаж и монтаж се извършват на няколко етапа: външно измиване на блока, поддемонтаж, възлово измиване, разглобяване на части, измиване и почистване на части. Всички части преди контрол - сортиране старателно почистете от мръсотия и въглеродни отлагания, обезмаслете. изплакнете и подсушете.
Почистете маслените канали и дупките в частите, промийте под налягане и продухайте със сгъстен въздух.
Не се допуска измиване на части от алуминиеви и цинкови сплави в алкални разтвори, използвани за измиване на стоманени и чугунени части, тъй като алуминият и цинкът се разтварят в основи.
В процеса на проверка на части, счупвания, пукнатини, вдлъбнатини, черупки и други повреди се откриват чрез външна проверка. В критичните части наличието на пукнатини се проверява с помощта на дефектоскоп. Размерите на частите трябва да се контролират в местата на най-голямо износване. Зъбите на зъбното колело се износват неравномерно, поради което при проверката им трябва да се измерят най-малко три зъба, разположени приблизително под ъгъл от 120 °.
Не се препоръчва да се допуска по-нататъшна работа на части с изцепки (разцепвания) и нарязана работна повърхност на зъбите от умора поради необходимостта да се осигури работата на зъбните колела по време на целия основен ремонт.
Нямате нищо против да завършите монтажни единици, като: свързващ прът с капак на мотовилката, цилиндров блок с капачки на основни лагери, скоростна кутия и крайни предавки. Останалите монтажни единици могат да бъдат разглобени, но ако се вземе решение за продължаване на работата на свързващите елементи без ремонт, тогава не е препоръчително да ги разглобявате.
Във всички случаи на ремонт на части чрез заваряване и наваряване, заваръчният шев не трябва да има шлакови включвания, непроверени зони, подрязвания и други дефекти. Почистете шева след заваряване. Елиминирайте металните провисвания, така че да не пречат на монтажа на свързващите части.
Възстановете дупки с износени или повредени резби чрез рязане на резби с увеличен ремонтен размер, заваряване на отвори, последвано от пробиване и нарязване на резби с номинален размер, регулиращи отвертки и вложки със спирална резба. За предпочитане е да се използват вложки с резба от съображения за подобряване на качеството на възстановяването и намаляване на разходите за труд.
Вложката е пружинираща спирала, изработена от ромбична тел. В единия край на спиралата е огъната технологична каишка, с помощта на която вложката се увива в предварително подготвен отвор. Технологичният процес на ремонт на отвор с резба с помощта на спирална вложка включва следните операции: пробиване на дефектен отвор до определен размер. нарязване на резба в него, съответстваща на размера на спиралната вложка, завинтване на спиралната вложка и откъсване на технологичната каишка по прореза.
Таблицата показва размерите на отворите и резбите за спирални вложки, използвани при ремонта на автомобилни части.
Таблица 11. Таблица с размери на свредла и метчици за спирални вложки
| Номинална нишка | Диаметър на свредлото, mm | Резба за спираловидна вложка |
| M5x0.8 | 5.2 | M6x0.8 |
| M6x1.0 | 7.0 | M8x1.0 |
| M8X1.25 | 8.7 | M10x1.25 |
| M10x1,5 | 10.5 | M12x1,5 |
| M11x1.0 | 12 | M13x1.0 |
| M12x1.75 | 12.2 | M14x1.75 |
| M12x1,5 | 12.5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14.7 | M16X1.25 |
| M14x1,5 | 14.7 | M16x1.5 |
| M16x1.5 | 16.5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18.1 | M20x1,5 |
| M20x1,5 | 20.5 | M22x1,5 |
За ремонт на отвори с резба със спирални вложки се произвежда специален комплект, който включва: вложки, свредла, специални кранове, ключове за вложки. шипове за срязване на технологичния повод.
Монтажните части трябва да са чисти и сухи. Резбовите връзки не трябва да са повредени. Еднократните самозаключващи се резбови крепежни елементи трябва да бъдат заменени с нови. Ако не е възможно да се използват нови самозаключващи се части, при монтажа на старите е необходимо допълнително да се заключват от обръщане.
При сглобяване поставете нови уплътнения и уплътнения. При сглобяване смажете триещите се повърхности на частите с чисто масло. Когато монтирате гумени уплътнения, смажете работната повърхност на маншета (за да избегнете повреда по време на монтажа). Когато монтирате маслени уплътнения с метален корпус, смажете гнездото под масленото уплътнение с тънък слой уплътнител.
Сглобете възли и възли в съответствие с това ръководство.
С помощта на измервателен уред проверете размерите на частите, образуващи пасването, преди сглобяването.
При сглобяване на части, които имат подвижно прилягане в чифтосване, трябва да се осигури свободното им относително движение, без задръстване. Монтирайте втулки, пръстени от сачмени и ролкови лагери с помощта на дорници. При натискане на лагери силата не трябва да се предава през сачми или ролки. Инструментите за пресоване трябва да опират в пръстена, който ще се пресова. Посоката на приложената притискаща сила трябва да съвпада с оста на лагера, за да се избегне разместване на пръстените.
Ако според условията на сглобяване монтажът на критични части се извършва чрез удар с чук, е необходимо да се използват дорници и чукове от цветни метали, пластмаси, гума, както и устройства за пресоване на части, за да за да избегнете механични повреди.
Шпонките трябва да са здраво поставени в шпонковите канали на валовете с помощта на чук или дорник от цветни метали.
Хлабината на дюбела в жлебовете на вала не е разрешена.
Шпилките трябва да се завинтват плътно в отворите с резба без хлабина. Детайлите трябва да се поставят свободно върху шиповете. Огъването на шпилките при монтиране на части върху тях не е разрешено, закрепването на възела или детайла с няколко гайки или болта трябва да се извършва равномерно по периметъра - първо предварително, а след това окончателно. Всички гайки или болтове на едно и също съединение трябва да бъдат затегнати с еднакъв въртящ момент.
Във всички случаи, предвидени в ръководството, е необходимо да използвате ключове, които ви позволяват да ограничите въртящия момент. Моментите на затягане на резбовите съединения, освен ако не са специално посочени в техническите спецификации, се определят в зависимост от диаметъра на резбата в съответствие с таблицата.
Таблица 12. Таблица с моменти на затягане за резбови съединения
| Диаметър на резбата, mm | Момент на затягане, kgf m |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8.0-9.0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
Болтът трябва да стърчи от гайката (освен в специални случаи) с две или три резби.
Шплинтите не трябва да стърчат от прорезите на гайките. Краищата на шплентите трябва да се разделят и огънат – единият за болта, а другият за гайката.
Продухайте тръбите на горивопровода и спирачния задвижващ механизъм със сгъстен въздух по време на монтажа.
Коментари на посетители