Преди да вземете решение за ремонт, е необходимо да диагностицирате състоянието на съединителя на агрегатите. По правило диагнозата се поставя въз основа на косвени признаци, като повишен шум. вибрации, разход на масло, пробив на картерни газове и др. За по-добра диагностика уредът трябва да се разглоби. измийте частите, проверете ги и ги подложете на микрометричен анализ. Въз основа на резултатите от проверката и микрометрирането се взема решение за продължаване на работата без ремонт или за извършване на ремонт. В този случай трябва да се спазват следните съображения: ако действителните размери на частите са в допустимите полета на това ръководство, тогава е възможна продължителна работа на уреда без ремонт; ако размерите са извън допустимите граници на толеранс, тогава е необходим ремонт. Разширения на зоните на толерантност, дадени в това ръководство. Необходимо е да се разбере възможността за използване на оставащия ресурс на възела без възстановяване на връзките. В случай на ремонт на блока при възстановяване на връзките не се допуска разширяване на допусковите полета извън номиналните. Технологията на ремонта обикновено се разделя на четири основни етапа на работа:
- 1. Демонтаж - измиване.
- 2. Контролно - сортиране.
- 3. Самият ремонт: възстановяване на микро- и макрогеометрията на повърхностите на детайлите и физико-механичните свойства.
- 4. Монтаж с предварителен оглед на пристигащите за монтаж части.
Операциите по демонтаж и монтаж се извършват на няколко етапа: външно измиване на агрегата, частично разглобяване, измиване на агрегата, разглобяване на части, измиване и почистване на частите. Преди проверка и сортиране всички части трябва да бъдат добре почистени от мръсотия и въглеродни отлагания и обезмаслени. изплакнете и подсушете.
Почистете маслените канали и дупките в частите, промийте под налягане и продухайте със сгъстен въздух.
Не е разрешено измиването на части от алуминиеви и цинкови сплави в алкални разтвори, използвани за измиване на стоманени и чугунени части, тъй като алуминият и цинкът се разтварят в основи.
По време на проверката на частите се откриват счупвания, пукнатини, вдлъбнатини, кухини и други повреди чрез външен оглед. Критичните части се проверяват за пукнатини с помощта на дефектоскоп. Размерите на частите трябва да се контролират в зоните с най-голямо износване. Зъбите на зъбните колела се износват неравномерно, така че когато ги проверявате, трябва да измерите поне три зъба, разположени под ъгъл приблизително 120°.
Не се препоръчва да се допуска по-нататъшно използване на части с чипове (отломки) и раздробени работни повърхности на зъби поради умора, поради необходимостта да се гарантира работата на зъбните предавки през целия период между ремонтите.
Не е възможно да се сглобяват монтажни единици като: мотовилка с капачка на мотовилката, цилиндров блок с капачки на основни лагери, зъбни колела на скоростна кутия и крайна предавка. Останалите монтажни единици могат да бъдат разглобени, но ако се вземе решение да продължите да използвате свързващите елементи без ремонт, тогава не е препоръчително да ги сглобявате.
Във всички случаи на ремонт на части чрез заваряване и наваряване, заваръчният шев не трябва да има шлакови включвания, непроверени участъци, подрязвания или други дефекти. След заваряване почистете шева. Отстранете излишния метал, така че да не пречи на монтажа на свързващите части.
Отвори с износени или повредени резби се възстановяват чрез рязане на резби с увеличен ремонтен размер, заваряване на отворите, след това пробиване и рязане на резби с номинален размер, монтиране на вложки и спирални резбови вложки. Използването на вложки с резба е за предпочитане от съображения за подобряване на качеството на възстановяването и намаляване на разходите за труд.
Вложката е пружинираща спирала, изработена от ромбовидна тел. В единия край на спиралата е огъната технологична каишка, с помощта на която вложката се завинтва в предварително подготвен отвор. Технологичният процес на ремонт на отвор с резба със спирална вложка включва следните операции: пробиване на дефектния отвор до определен размер. нарязване на резба в него, съответстваща на размера на спиралната вложка, завинтване на спиралната вложка и откъсване на технологичната каишка по прореза.
Таблицата показва размерите на отворите и резбите за спирални вложки, използвани при ремонта на автомобилни части.
Таблица 11. Таблица с размери на свредла и метчици за спирални вложки
| Номинална резба | Диаметър на свредлото, мм | Резба за спираловидна вложка |
| M5x0,8 | 5,2 | M6x0.8 |
| M6x1.0 | 7,0 | M8x1.0 |
| M8X1.25 | 8,7 | M10x1,25 |
| M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
| M11x1.0 | 12 | M13x1.0 |
| M12x1.75 | 12,2 | M14x1,75 |
| M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14,7 | M16X1.25 |
| M14x1,5 | 14,7 | M16x1,5 |
| M16x1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18,1 | M20x1,5 |
| M20x1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
За ремонт на отвори с резба със спирални вложки се произвежда специален комплект, който включва: вложки, свредла, специални кранове, ключове за завинтване на вложки. шипове за отрязване на технологичната каишка.
Монтажните части трябва да са чисти и сухи. Резбовите връзки не трябва да са повредени. Еднократните самозаключващи се резбови крепежни елементи трябва да бъдат заменени с нови. При невъзможност за използване на нови самозаключващи се части, при монтиране на старите те трябва да бъдат допълнително осигурени срещу отвиване.
При сглобяване поставете нови уплътнения и уплътнения. При сглобяване смажете триещите се повърхности на частите с чисто масло. Когато монтирате гумени уплътнения, смажете работната повърхност на маншета (за да избегнете повреда по време на монтажа). Когато монтирате семеринги с метално тяло, смажете гнездото под семеринга с тънък слой уплътнител.
Сглобяването на възли и възли трябва да се извършва в съответствие с това ръководство.
С помощта на измервателен уред проверете размерите на частите, които образуват пасванията преди сглобяването.
При сглобяване на части, които имат подвижно прилягане в позиция на свързване, трябва да се осигури свободното им относително движение, без задръстване. Втулки, пръстени от сачмени и ролкови лагери се монтират с помощта на дорници. При натискане на лагери силата не трябва да се предава през сачмите или ролките. Инструментите за пресоване трябва да опират в пръстена, който се притиска. Посоката на приложената притискаща сила трябва да съвпада с оста на лагера, за да се избегне изкривяване на пръстените.
Ако според условията на монтаж монтажът на критични части се извършва с удари с чук, е необходимо да се използват дорници и чукове от цветни метали, пластмаса, гума, както и устройства за пресоване на части, за да се избегнат механични повреди.
Шпонките трябва да са здраво поставени в шпонковите канали на валовете с помощта на чук или дорник от цветни метали.
Не се допуска луфт в шпонките в жлебовете на вала.
Шпилките трябва да се завинтват плътно в отворите с резба без хлабина. Частите трябва да пасват свободно върху щифтовете. Огъването на шпилките при монтиране на части върху тях не е разрешено; закрепването на единица или част с няколко гайки или болта трябва да се извършва равномерно по периметъра - първо предварително и след това окончателно. Всички гайки или болтове на една връзка трябва да бъдат затегнати с еднакъв въртящ момент.
Във всички случаи, предвидени в ръководството, е необходимо да се използват гаечни ключове, които позволяват ограничаване на въртящия момент. Моментите на затягане на резбовите съединения, освен ако не са посочени специално в техническите спецификации, се определят в зависимост от диаметъра на резбата в съответствие с таблицата.
Таблица 12. Таблица с моменти на затягане за резбови съединения
| Диаметър на резбата, мм | Момент на затягане, kgf·m |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8,0-9,0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
Болтът трябва да стърчи от гайката (освен в специално определени случаи) на две или три нишки.
Шплинтите не трябва да стърчат от прорезите на гайките. Краищата на шплентите трябва да се разтворят и огънат - единият на болта, а другият на гайката.
При сглобяване продухайте горивопроводите и спирачните тръбопроводи със сгъстен въздух.
Коментари на посетители