A javítási döntés meghozatala előtt diagnosztizálni kell az egységek párosításának állapotát. A diagnózist általában közvetett jelek, például fokozott zaj alapján végzik. vibráció, olajfogyasztás, forgattyúház-gázok áttörése stb. A jobb diagnosztika érdekében az egységet szét kell szerelni. mossa le az alkatrészeket, vizsgálja meg és mikrométerezzen. Az ellenőrzés és a mikromérés eredménye alapján döntés születik a javítás nélküli üzem folytatásáról, illetve a javítás elvégzéséről Ebben az esetben a következő szempontokat kell figyelembe venni: ha az alkatrészek tényleges méretei a 2006. évi LX. ezt a Kézikönyvet, akkor lehetséges az egység javítás nélküli további működtetése; ha a méretek túllépik a tűréshatárt, akkor javításra van szükség. Az ebben a kézikönyvben megadott tűrésmezők kiterjesztései. alatt a fennmaradó csomóponti erőforrás felhasználásának lehetőségét kell érteni a társok visszaállítása nélkül. Az interfészek helyreállítása során az egység javítása esetén a tűrésmezők névlegesen felüli kiterjesztése nem megengedett. A javítási technológia általában négy fő munkaszakaszra oszlik:
- 1. Szétszerelés - mosás.
- 2. Ellenőrzés - válogatás.
- 3. Valójában javítás: az alkatrészek felületeinek mikro- és makrogeometriájának, valamint fizikai és mechanikai tulajdonságainak helyreállítása.
- 4. Összeszerelés a szerelvénybe kerülő alkatrészek előzetes ellenőrzésével.
A szétszerelési és összeszerelési műveletek több lépcsőben zajlanak: az egység külső mosása, részbontás, csomópontmosás, részekre bontás, alkatrészek mosása és tisztítása. Minden alkatrész ellenőrzés előtt - válogatás alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől és szénlerakódásoktól, zsírtalanítsa. öblítse le és szárítsa meg.
Tisztítsa meg az olajcsatornákat és az alkatrészeken lévő lyukakat, öblítse le nyomás alatt és fújja ki sűrített levegővel.
Alumínium- és cinkötvözetből készült alkatrészeket acél és öntöttvas alkatrészek mosásához használt lúgos oldatokban nem szabad mosni, mivel az alumínium és a cink lúgokban oldódik.
Az alkatrészek ellenőrzése során a töréseket, repedéseket, horpadásokat, héjakat és egyéb sérüléseket külső vizsgálat észleli. A kritikus részeken a repedések jelenlétét hibaérzékelővel ellenőrzik. Az alkatrészek méreteit a legnagyobb kopásnak megfelelő helyeken kell ellenőrizni. A fogaskerék fogai egyenetlenül kopnak, ezért ellenőrzésükkor legalább három fogat kell mérni, amelyek körülbelül 120°-os szögben helyezkednek el.
Nem ajánlott a repedezett alkatrészek további működtetése (csorba) és a kifárasztó fogak omladozott munkafelülete a fogaskerekek működésének biztosításának szükségessége miatt a teljes nagyjavítási menet alatt.
Nem bánja az összeszerelési egységeket, mint például: hajtórúd hajtórúdfedéllel, hengerblokk főcsapágyfedelekkel, sebességváltó és véghajtó fogaskerekek. A többi összeszerelési egység szétszerelhető, de ha úgy döntenek, hogy az illeszkedő elemek működését javítás nélkül folytatják, akkor azokat nem célszerű szétszedni.
Az alkatrészek hegesztéssel és felületkezeléssel történő javítása során a varraton nem lehetnek salakzárványok, ellenőrizetlen területek, alámetszések és egyéb hibák. Hegesztés után tisztítsa meg a varrást. Szüntesse meg a fém megereszkedését, hogy azok ne zavarják az illeszkedő alkatrészek beszerelését.
A kopott vagy sérült menetű furatokat megnövelt javítási méretű menetek vágásával, lyukak hegesztésével, majd névleges méretű menetek fúrásával és vágásával, beállító csavarhúzók és spirálmenetes betétek rögzítésével állítsa helyre. A restaurálás minőségének javítása és a munkaerőköltségek csökkentése érdekében célszerű menetes betéteket használni.
A betét rugós, rombuszhuzalból készült spirál. A spirál egyik végén egy technológiai póráz van meghajlítva, amivel a betétet egy előre elkészített lyukba tekerjük. A menetes furat spirálbetéttel történő javításának technológiai folyamata a következő műveleteket tartalmazza: hibás lyuk fúrása egy bizonyos méretig. a spirálbetét méretének megfelelő menet elvágása benne, a spirálbetét becsavarása és a technológiai póráz letörése a bevágás mentén.
A táblázat az autóalkatrészek javításánál használt spirálbetétek furatméreteit és meneteit mutatja.
11. táblázat: Fúró- és menetfúró mérettáblázat a spirális betétekhez
Névleges szál | Fúró átmérője, mm | Menet spirális betéthez |
M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
M6x1.0 | 7,0 | M8x1.0 |
M8X1.25 | 8,7 | M10x1,25 |
M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
M11x1,0 | 12 | M13x1,0 |
M12x1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
M14x1,25 | 14,7 | M16X1.25 |
M14x1,5 | 14,7 | M16x1,5 |
M16x1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
M18x1,5 | 18,1 | M20x1,5 |
M20x1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
A spirálbetétes menetes furatok javításához speciális készletet állítanak elő, amely tartalmazza: betéteket, fúrókat, speciális csapokat, csavarkulcsokat a betétekhez. tüskék a technológiai póráz elvágásához.
Az összeszerelési alkatrészeknek tisztának és száraznak kell lenniük. A menetes csatlakozásoknak sértetleneknek kell lenniük. Az eldobható önzáró menetes kötőelemeket újakra kell cserélni. Ha nem lehet új önzáró alkatrészeket használni, akkor a régiek beszerelésekor ezeket pótlólag le kell zárni az elfordulás ellen.
Összeszereléskor helyezzen be új tömítéseket és tömítéseket. Összeszereléskor kenje meg tiszta olajjal az alkatrészek dörzsölő felületeit. A gumitömítések rögzítésekor kenje meg a mandzsetta munkafelületét (hogy elkerülje a szerelés közbeni sérüléseket). Fémházas tömítések beszerelésekor vékony réteg tömítőanyaggal kenje meg a tömítés alatti foglalatot.
Szerelje össze az egységeket és szerelvényeket a jelen kézikönyvnek megfelelően.
Mérőműszer segítségével összeszerelés előtt ellenőrizze az illeszkedést alkotó alkatrészek méreteit.
Az illeszkedésben mozgatható illeszkedéssel rendelkező alkatrészek összeszerelésekor biztosítani kell azok szabad egymáshoz viszonyított, elakadásmentes mozgását. Szerelje be a perselyeket, a golyós- és görgőscsapágygyűrűket tüskék segítségével. A csapágyak préselésekor nem szabad erőt átvinni golyókon vagy görgőkön keresztül. A présszerszámoknak a préselendő gyűrűnek kell támaszkodniuk. A kifejtett nyomóerő irányának egybe kell esnie a csapágy tengelyével a gyűrűk eltolódásának elkerülése érdekében.
Ha az összeszerelési feltételek szerint a kritikus részek beszerelése kalapáccsal történik, akkor színesfémből, műanyagból, gumiból készült tüskék és kalapácsok, valamint alkatrészek préselésére szolgáló eszközök használata szükséges. a mechanikai sérülések elkerülése érdekében.
A kulcsokat kalapáccsal vagy színesfém tüskével szilárdan be kell illeszteni a tengelyek hornyába.
A tengelyhornyok dübeljátéka nem megengedett.
A csapokat szorosan, holtjáték nélkül kell a menetes furatokba csavarni. A részleteket szabadon kell felhelyezni a csapokra. A csapok hajlítása az alkatrészek beszerelésekor nem megengedett, a szerelvény vagy alkatrész több anyával vagy csavarral történő rögzítését egyenletesen kell elvégezni a kerület mentén - először előzetesen, majd végül. Ugyanazon csatlakozáshoz tartozó összes anyát vagy csavart azonos nyomatékkal kell meghúzni.
A Kézikönyvben előírt minden esetben olyan kulcsokat kell használni, amelyek lehetővé teszik a nyomaték korlátozását. A menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, hacsak a műszaki adatok külön nem írják elő, a menetátmérőtől függően a táblázat szerint határozzák meg.
12. táblázat: Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékainak táblázata
Menet átmérő, mm | Meghúzási nyomaték, kgf·m |
6 | 0,6-0,9 |
8 | 1,4-1,7 |
10 | 3,0-3,5 |
12 | 5,5-6,0 |
14 | 8,0-9,0 |
16 | 12-14 |
18 | 16-19 |
20 | 23-27 |
22 | 30-36 |
24 | 42-48 |
A csavarnak ki kell állnia az anyából (kivéve különleges eseteket) két vagy három szál cérna.
A sasszegek nem nyúlhatnak ki az anyák réseiből. A sasszegek végeit szét kell választani és meg kell hajlítani – az egyiket a csavarhoz, a másikat az anyához.
Az összeszerelés során sűrített levegővel fújja ki az üzemanyag-vezeték és a fékműködtető csöveit.
Látogatói megjegyzések