Înainte de a lua o decizie cu privire la reparații, este necesar să se diagnosticheze starea de cuplare a unităților. De regulă, diagnosticul se face pe baza semnelor indirecte, cum ar fi zgomotul crescut. vibratii, consum de ulei, spargere gaz carter etc. Pentru o mai buna diagnosticare, unitatea trebuie demontata. spălați piesele, inspectați-le și supuneți-le analizei micrometrice. Pe baza rezultatelor inspecției și micrometrului, se ia decizia de a continua funcționarea fără reparații sau de a efectua reparații În acest caz, trebuie respectate următoarele considerații: dacă dimensiunile reale ale pieselor se încadrează în câmpurile de toleranță permise de acest manual, atunci este posibilă funcționarea continuă a unității fără reparații; dacă dimensiunile sunt în afara intervalelor de toleranță admise, atunci sunt necesare reparații. Extinderi ale zonelor de toleranță prezentate în acest Ghid. Este necesar să înțelegeți posibilitatea de a utiliza resursa rămasă a nodului fără a restabili conexiunile. În cazul reparației unității la refacerea conexiunilor nu este permisă extinderea câmpurilor de toleranță peste cele nominale. Tehnologia de reparare este de obicei împărțită în patru etape principale de lucru:
- 1. Demontare - spalare.
- 2. Control - sortare.
- 3. Reparația în sine: refacerea micro și macrogeometriei suprafețelor pieselor și proprietăților fizice și mecanice.
- 4. Asamblare cu inspecție prealabilă a pieselor care sosesc pentru asamblare.
Operațiunile de demontare și asamblare se desfășoară în mai multe etape: spălarea externă a unității, dezasamblarea parțială, spălarea unității, demontarea în piese, spălarea și curățarea pieselor. Înainte de inspecție și sortare, toate piesele trebuie curățate temeinic de murdărie și depuneri de carbon și degresate. clătiți și uscați.
Curățați canalele de ulei și orificiile din părți, spălați sub presiune și suflați cu aer comprimat.
Nu este permisă spălarea pieselor din aluminiu și aliaje de zinc în soluții alcaline utilizate pentru spălarea pieselor din oțel și fontă, deoarece aluminiul și zincul se dizolvă în alcalii.
În timpul inspecției pieselor, se detectează rupturi, fisuri, lovituri, cavități și alte daune prin inspecție externă. Piesele critice sunt verificate pentru fisuri folosind un detector de defecte. Dimensiunile pieselor trebuie controlate în zonele cu cea mai mare uzură. Dinții angrenajului se uzează neuniform, așa că atunci când îi verificați, ar trebui să măsurați cel puțin trei dinți aflați la un unghi de aproximativ 120°.
Nu este recomandat să se permită utilizarea ulterioară a pieselor cu așchii (așchii) și a suprafețelor de lucru prăbușite ale dinților din cauza oboselii, din cauza necesității de a garanta funcționarea transmisiilor cu angrenaje pe toată perioada dintre reparații.
Nu este posibilă asamblarea unităților de asamblare precum: biela cu capac de biela, bloc cilindric cu capace de lagăr principal, angrenaje cutie de viteze și transmisie finală. Unitățile de asamblare rămase pot fi demontate, dar dacă se ia decizia de a continua utilizarea elementelor de împerechere fără reparații, atunci nu este recomandabil să le asamblați.
În toate cazurile de reparare a pieselor prin sudură și suprafață, cordonul de sudură nu trebuie să prezinte incluziuni de zgură, zone necontrolate, decupări sau alte defecte. După sudare, curățați cusătura. Îndepărtați excesul de metal, astfel încât să nu interfereze cu instalarea pieselor de împerechere.
Găurile cu filete uzate sau deteriorate se refac prin tăierea filetelor de dimensiuni mari de reparație, sudarea găurilor, apoi găurirea și tăierea filetelor de dimensiunea nominală, instalarea de inserții și inserții de filet spiralat. Utilizarea inserțiilor filetate este de preferat din motive de îmbunătățire a calității restaurării și reducerea costurilor cu forța de muncă.
Inserția este o spirală elastică din sârmă în formă de diamant. La un capăt al spiralei este îndoită o lesă tehnologică, prin intermediul căreia insertul este înșurubat într-o gaură pregătită în prealabil. Procesul tehnologic de reparare a unei găuri filetate cu ajutorul unei inserții spiralate include următoarele operații: găurirea găurii defecte la o anumită dimensiune. tăierea unui fir în el corespunzător mărimii insertului spiralat, înșurubarea insertului spiralat și ruperea lesei tehnologice de-a lungul crestăturii.
Tabelul prezintă dimensiunile găurilor și fileturilor pentru inserțiile spiralate utilizate la repararea pieselor auto.
Tabel 11. Tabel cu dimensiunile burghiilor și robinetului pentru inserții spiralate
| Filet nominal | Diametrul gaurii, mm | Filet pentru insert în spirală |
| M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
| M6x1.0 | 7,0 | M8x1.0 |
| M8X1,25 | 8,7 | M10x1,25 |
| M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
| M11x1.0 | 12 | M13x1.0 |
| M12x1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
| M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14,7 | M16X1,25 |
| M14x1,5 | 14,7 | M16x1,5 |
| M16x1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18,1 | M20x1,5 |
| M20x1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
Pentru a repara găurile filetate cu inserții spiralate, se produce un kit special, care include: inserții, burghie, robinete speciale, chei pentru înșurubarea inserțiilor. barbe pentru tăierea lesei tehnologice.
Piesele de asamblare trebuie să fie curate și uscate. Conexiunile filetate nu trebuie să fie deteriorate. Elementele de fixare filetate de unică folosință cu blocare automată trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă nu este posibilă utilizarea unor piese noi autoblocante, la instalarea celor vechi, acestea trebuie asigurate suplimentar împotriva deșurubarii.
La asamblare, instalați garnituri și garnituri noi. La asamblare, ungeți suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei curat. Când instalați garnituri de cauciuc, lubrifiați suprafața de lucru a manșetei (pentru a evita deteriorarea în timpul instalării). Când instalați garnituri de ulei cu un corp metalic, lubrifiați scaunul de sub simeringul cu un strat subțire de etanșare.
Asamblarea unităților și ansamblurilor trebuie efectuată în conformitate cu prezentul manual.
Cu ajutorul unui instrument de măsurare, verificați dimensiunile pieselor care formează potrivirile înainte de asamblare.
La asamblarea pieselor care au o potrivire mobilă în poziţia de împerechere, trebuie asigurată mişcarea relativă liberă a acestora, fără blocare. Bucșele, inelele de rulmenți cu bile și cu role sunt instalate folosind dornuri. La presarea rulmenților, forța nu trebuie transmisă prin bile sau role. Uneltele de presare trebuie să se sprijine pe inelul care este presat. Direcția forței de presare aplicată trebuie să coincidă cu axa lagărului pentru a evita deformarea inelelor.
Dacă, conform condițiilor de montaj, montarea pieselor critice se realizează prin lovituri de ciocan, este necesar să se utilizeze dornuri și ciocane din metale neferoase, plastic, cauciuc, precum și dispozitive de presare în piese, pentru a evita deteriorarea mecanică.
Cheile trebuie așezate ferm în canalele arborilor folosind un ciocan sau un dorn de metal neferos.
Jocul în cheile din canelurile arborelui nu este permis.
Știfturile trebuie înșurubate strâns în orificiile filetate, fără niciun joc. Piesele trebuie să se potrivească liber pe știfturi. Îndoirea știfturilor la instalarea pieselor pe ele nu este permisă fixarea unei unități sau piese cu mai multe piulițe sau șuruburi trebuie făcută uniform în jurul perimetrului - mai întâi preliminar și apoi în cele din urmă. Toate piulițele sau șuruburile unei conexiuni trebuie strânse la același cuplu.
În toate cazurile prevăzute în Manual, este necesar să se utilizeze chei care permit limitarea cuplului. Cuplurile de strângere pentru îmbinările filetate, cu excepția cazului în care sunt specificate în mod specific în specificațiile tehnice, sunt determinate în funcție de diametrul filetului conform tabelului.
Tabel 12. Tabel cuplurilor de strângere pentru racorduri filetate
| Diametru filet, mm | Cuplu de strângere, kgf·m |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8,0-9,0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
Șurubul ar trebui să iasă din piuliță (cu excepția cazurilor special specificate) pe două sau trei fire.
Ştifturile nu trebuie să iasă din fantele piuliţelor. Capetele știfturilor trebuie să fie întinse și îndoite - unul pe șurub și celălalt pe piuliță.
La asamblare, suflați conductele de combustibil și de frână cu aer comprimat.
Comentariile vizitatorilor