Pred rozhodnutím o oprave je potrebné diagnostikovať stav spárovania jednotiek. Diagnóza sa spravidla vykonáva nepriamymi znakmi, ako je zvýšený hluk. vibrácie, spotreba oleja, prienik plynov z kľukovej skrine atď. Pre lepšiu diagnostiku je potrebné jednotku rozobrať. umyte diely, skontrolujte a mikrometrujte. Na základe výsledkov kontroly a mikrometrovania sa rozhodne o pokračovaní prevádzky bez opravy alebo o vykonaní opravy.V tomto prípade je potrebné dodržať nasledujúce úvahy: ak sú skutočné rozmery dielov v rámci tolerančných polí povolených tento návod, potom je možné pokračovať v prevádzke jednotky bez opravy; ak sú rozmery mimo tolerancie, potom sú potrebné opravy. Rozšírenia tolerančných polí uvedené v tomto návode. treba chápať ako možnosť použitia zostávajúceho zdroja uzla bez obnovenia väzieb. V prípade opravy jednotky počas obnovy rozhraní nie je povolené rozšírenie tolerančných polí nad nominálne. Technológia opravy je zvyčajne rozdelená do štyroch hlavných etáp práce:
- 1. Demontáž - umývanie.
- 2. Kontrola – triedenie.
- 3. Vlastná oprava: obnovenie mikro- a makrogeometrie povrchov dielov a fyzikálnych a mechanických vlastností.
- 4. Montáž s predbežnou kontrolou dielov vstupujúcich do montáže.
Demontážne a montážne operácie sa vykonávajú v niekoľkých etapách: vonkajšie umývanie jednotky, poddemontáž, umývanie uzlov, demontáž na diely, umývanie a čistenie dielov. Všetky diely pred kontrolou - triedenie dôkladne očistite od nečistôt a karbónových usadenín, odmastite. opláchnite a vysušte.
Vyčistite olejové kanály a otvory v častiach, prepláchnite pod tlakom a prefúknite stlačeným vzduchom.
Nie je dovolené umývať diely vyrobené zo zliatin hliníka a zinku v alkalických roztokoch používaných na umývanie oceľových a liatinových dielov, pretože hliník a zinok sa rozpúšťajú v zásadách.
V procese kontroly dielov sa vonkajšou kontrolou zisťujú zlomy, praskliny, preliačiny, škrupiny a iné poškodenia. V kritických častiach sa prítomnosť trhlín kontroluje pomocou defektoskopu. Rozmery dielov sa musia kontrolovať v miestach najväčšieho opotrebenia. Zuby ozubeného kolesa sa opotrebúvajú nerovnomerne, preto by sa pri ich kontrole mali merať aspoň tri zuby umiestnené približne pod uhlom 120°.
Neodporúča sa povoliť ďalšiu prevádzku častí s odlupovaním (štiepané) a omrvená pracovná plocha únavových zubov z dôvodu potreby zabezpečenia chodu ozubených kolies počas celého chodu generálnej opravy.
Nevadí vám skompletizovať montážne celky, ako sú: ojnica s krytom ojnice, blok valcov s vekami hlavných ložísk, prevodovka a rozvodovky. Zvyšok montážnych jednotiek je možné rozobrať, ale ak sa rozhodne pokračovať v prevádzke spojovacích prvkov bez opravy, potom sa neodporúča ich rozoberať.
Vo všetkých prípadoch opravy dielov zváraním a naváraním by zvar nemal mať troskové inklúzie, neoverené oblasti, podrezania a iné chyby. Po zváraní očistite šev. Odstráňte kovové priehyby, aby neprekážali pri inštalácii protikusov.
Otvory s opotrebovanými alebo poškodenými závitmi obnovte rezaním závitov so zväčšeným opravným rozmerom, navarením otvorov, následným vŕtaním a rezaním závitov nominálnej veľkosti, nastavovacími skrutkovačmi a špirálovými závitovými vložkami. Z dôvodov zlepšenia kvality výplne a zníženia nákladov na pracovnú silu je vhodnejšie použiť závitové vložky.
Vložka je pružná špirála z kosoštvorcového drôtu. Na jednom konci špirály je ohnuté technologické vodítko, pomocou ktorého je vložka zabalená do vopred pripraveného otvoru. Technologický postup opravy závitového otvoru pomocou špirálovej vložky zahŕňa nasledujúce operácie: vyvŕtanie chybného otvoru na určitú veľkosť. vyrezanie závitu zodpovedajúceho veľkosti špirálovej vložky, naskrutkovanie špirálovej vložky a odlomenie technologického vodítka pozdĺž zárezu.
V tabuľke sú uvedené veľkosti otvorov a závitov pre špirálové vložky používané pri opravách automobilových dielov.
Tabuľka 11. Tabuľka veľkostí vrtákov a závitníkov pre špirálové vložky
Hodnotené vlákno | Priemer vrtáka, mm | Závit pre špirálovú vložku |
M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
M6x1,0 | 7,0 | M8 x 1,0 |
M8X1,25 | 8,7 | M10x1,25 |
M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
M11x1,0 | 12 | M13x1,0 |
M12 x 1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
M14x1,25 | 14,7 | M16X1,25 |
M14x1,5 | 14,7 | M16x1,5 |
M16x1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
M18x1,5 | 18,1 | M20 x 1,5 |
M20 x 1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
Na opravu závitových otvorov pomocou špirálových vložiek sa vyrába špeciálna súprava, ktorá obsahuje: vložky, vrtáky, špeciálne závitníky, kľúče na vložky. ostne na prestrihnutie technologického vodítka.
Montážne diely musia byť čisté a suché. Závitové spoje musia byť nepoškodené. Jednorazové samosvorné závitové spojovacie prvky je potrebné vymeniť za nové. Ak nie je možné použiť nové samosvorné diely, pri montáži starých je potrebné ich dodatočne zablokovať proti odvráteniu.
Pri montáži nainštalujte nové tesnenia a tesnenia. Pri montáži namažte trecie plochy dielov čistým olejom. Pri nastavovaní gumových tesnení namažte pracovnú plochu manžety (aby nedošlo k poškodeniu počas inštalácie). Pri inštalácii olejových tesnení s kovovým puzdrom namažte hrdlo pod tesnením tenkou vrstvou tmelu.
Jednotky a zostavy zostavte v súlade s týmto návodom.
Pred montážou skontrolujte pomocou meracieho prístroja rozmery dielov tvoriacich lícovanie.
Pri montáži dielov, ktoré majú pohyblivé uloženie v párovaní, musí byť zabezpečený ich voľný relatívny pohyb bez zaseknutia. Namontujte puzdrá, krúžky guľôčkových a valivých ložísk pomocou tŕňov. Pri lisovaní ložísk sa nesmie prenášať sila cez guľôčky alebo valčeky. Lisovacie nástroje musia dosadať na krúžok, ktorý sa má lisovať. Smer aplikovanej prítlačnej sily sa musí zhodovať s osou ložiska, aby sa predišlo vychýleniu krúžkov.
Ak sa podľa montážnych podmienok inštalácia kritických častí vykonáva úderom kladiva, je potrebné použiť tŕne a kladivá z neželezných kovov, plastov, gumy, ako aj zariadenia na lisovanie dielov, aby aby nedošlo k mechanickému poškodeniu.
Kľúče musia byť pevne usadené v drážkach hriadeľov pomocou kladiva alebo neželezného tŕňa.
Vôľa hmoždiniek v drážkach hriadeľa nie je povolená.
Čapy musia byť zaskrutkované do závitových otvorov tesne bez vôle. Podrobnosti by mali byť umiestnené na čapoch voľne. Ohýbanie kolíkov pri inštalácii dielov na ne nie je povolené, upevnenie zostavy alebo dielu niekoľkými maticami alebo skrutkami by sa malo robiť rovnomerne po obvode - najprv predbežne a potom nakoniec. Všetky matice alebo skrutky toho istého spoja musia byť utiahnuté rovnakým momentom.
Vo všetkých prípadoch uvedených v príručke je potrebné použiť kľúče, ktoré umožňujú obmedziť krútiaci moment. Uťahovacie momenty závitových spojov, pokiaľ nie sú výslovne uvedené v technických špecifikáciách, sa určujú v závislosti od priemeru závitu podľa tabuľky.
Tabuľka 12. Tabuľka uťahovacích momentov pre závitové spoje
Priemer závitu, mm | Uťahovací moment, kgf·m |
6 | 0,6-0,9 |
8 | 1,4-1,7 |
10 | 3,0-3,5 |
12 | 5,5-6,0 |
14 | 8,0-9,0 |
16 | 12-14 |
18 | 16-19 |
20 | 23-27 |
22 | 30-36 |
24 | 42-48 |
Skrutka musí vyčnievať z matice (okrem špeciálnych prípadov) dve alebo tri nite.
Závlačky nesmú vyčnievať z drážok matíc. Konce závlačiek musia byť oddelené a ohnuté - jeden pre skrutku a druhý pre maticu.
Počas montáže prefúknite potrubie palivového potrubia a ovládača brzdy stlačeným vzduchom.
Komentáre návštevníkov