Пре доношења одлуке о поправку потребно је спровести дијагностику стања смеше агрегата. Обично, - дијагностика је у току посредне доказе, као што су: повећана бука. вибрација, потрошња уља, пробој картерных гасова и др. За више квалитативне дијагностике јединица неопходно је да се демонтира. детаљи опрати, испитати и изложити микрометражу. Према резултатима инспекције и микрометража одлука о наставку рада без поправке или о спровођењу поправке У овом случају треба да се руководи следећим разлозима: ако стварне димензије детаља су у оквиру поља толеранције, разрешаемых подацима Вођством, наставак рада агрегата без поправке могуће; ако су димензије изван дозвољених граница толеранције, онда су потребне поправке. Проширења зона толеранције датих у овом водичу. Неопходно је разумети могућност коришћења преосталог ресурса чвора без враћања веза. У случају поправке јединице приликом обнављања прикључака, проширење толеранцијских поља преко номиналних није дозвољено. Технологија поправке се обично дели у четири главне фазе рада:
- 1. Демонтажа - прање.
- 2. Контрола – сортирање.
- 3. Сама поправка: обнављање микро- и макрогеометрије површина делова и физичко-механичких својстава.
- 4. Монтажа са претходним прегледом делова који пристижу на монтажу.
Радови демонтаже и монтаже се изводе у неколико фаза: спољашње прање јединице, делимична демонтажа, прање јединице, демонтажа на делове, прање и чишћење делова. Пре прегледа и сортирања, сви делови морају бити темељно очишћени од прљавштине и наслага угљеника и одмашћени. исперите и осушите.
Очистите уљне канале и рупе у деловима, исперите под притиском и издувајте компримованим ваздухом.
Није дозвољено прање делова од легура алуминијума и цинка у алкалним растворима који се користе за прање делова од челика и ливеног гвожђа, јер се алуминијум и цинк растварају у алкалијама.
Приликом прегледа делова спољним прегледом откривају се ломови, пукотине, удубљења, шупљине и друга оштећења. Критични делови се проверавају на пукотине помоћу детектора грешака. Димензије делова морају се контролисати у областима највећег хабања. Зуби зупчаника се неравномерно троше, па приликом њихове провере треба измерити најмање три зуба која се налазе под углом од приближно 120°.
Није препоручљиво дозволити даљу употребу делова са струготинама (иверима) и смрвљеним радним површинама зубаца услед замора, због потребе да се гарантује рад зупчастих преносника током целог периода између поправки.
Није могуће монтирати монтажне јединице као што су: клипњача са поклопцем клипњаче, блок цилиндра са поклопцима главних лежајева, зупчаници мењача и завршни погон. Преостале монтажне јединице се могу раставити, али ако се донесе одлука да се спојни елементи наставе користити без поправке, онда није препоручљиво да их монтирате.
У свим случајевима поправке делова заваривањем и наваривањем, заварени шав не сме имати инклузије шљаке, непроверене површине, подрезе или друге недостатке. Након заваривања, очистите шав. Уклоните вишак метала тако да не омета уградњу спојних делова.
Рупе са истрошеним или оштећеним навојима обнављају се резањем навоја повећане поправне величине, заваривањем рупа, затим бушењем и резањем навоја номиналне величине, уградњом уметака и спиралних уложака навоја. Употреба навојних уметака је пожељнија из разлога побољшања квалитета рестаурације и смањења трошкова рада.
Лепљење је пружинящую спирала, направљена од жице ромбического пресека. На једном крају спирале загнут технолошки поводац, којим уметак замотан у унапред припремљену рупу. Технолошки процес поправке навојем рупе уз помоћ спиралне уметака обухвата следеће операције: развртање дефектного рупе до одређене величине. нити тхе у њему резбарење, одговарајуће величине спиралне уметака, ввертывание спиралне уметака и обламывание технолошког поводац на насечке.
У табели су приказане величине рупа и навоја за спиралне уметке који се користе у поправци аутомобилских делова.
Табела 11. Табела величина бургија и славина за спиралне уметке
| Називни навој | Пречник бургије, мм | Навој за спирални уметак |
| М5к0.8 | 5,2 | М6к0.8 |
| М6к1.0 | 7,0 | М8к1.0 |
| М8Кс1.25 | 8,7 | М10к1.25 |
| М10к1.5 | 10,5 | М12к1.5 |
| М11x1,0 | 12 | М13x1,0 |
| М12к1.75 | 12,2 | М14к1,75 |
| М12к1.5 | 12,5 | М14к1.5 |
| М14к1.25 | 14,7 | М16Кс1.25 |
| М14к1.5 | 14,7 | М16к1.5 |
| М16к1.5 | 16,5 | М18к1.5 |
| М18к1.5 | 18,1 | М20к1.5 |
| М20к1.5 | 20,5 | М22к1.5 |
За поправку навојних рупа са спиралним уметцима производи се посебан комплет који укључује: уметке, бушилице, специјалне славине, кључеве за увртање уметака. бодљи за одсецање технолошког поводца.
Монтажни делови морају бити чисти и суви. Навојне везе не смеју бити оштећене. Причвршћивачи са навојем за једнократну употребу морају се заменити новим. Уколико није могуће користити нове самоблокирајуће делове, при уградњи старих морају се додатно осигурати од одвртања.
Приликом склапања, поставите нове заптивке и заптивке. Приликом склапања, подмазати површине за трљање делова чистим уљем. Када постављате гумене заптивке, подмажите радну површину манжетне (да бисте избегли оштећење током уградње). Приликом уградње уљних заптивки са металним телом, подмазати седиште испод уљне заптивке танким слојем заптивача.
Монтажа јединица и склопова мора се извршити у складу са овим приручником.
Користећи мерни инструмент, проверите димензије делова који чине спојеве пре монтаже.
Приликом склапања делова који имају покретно налегање у положају парења, мора се обезбедити њихово слободно релативно кретање, без заглављивања. Чауре, прстенови кугличних и ваљкастих лежајева се уграђују помоћу трна. Приликом притискања лежајева сила се не сме преносити кроз куглице или ваљке. Алати за пресовање морају бити наслоњени на прстен који се притиска. Правац примењене силе притиска мора да се поклапа са осом лежаја да би се избегло изобличење прстенова.
Ако се, према условима монтаже, уградња критичних делова врши ударцима чекића, потребно је користити трнове и чекиће од обојених метала, пластике, гуме, као и уређаје за пресовање у деловима, како би се избегла механичка оштећења.
Кључеви морају бити чврсто постављени у уторе осовине помоћу чекића или трна од обојеног метала.
Играње у кључевима у жлебовима осовине није дозвољено.
Завртњи морају бити чврсто зашрафљени у рупе са навојем без икаквог отвора. Делови треба да слободно стану на игле. Савијање вијака приликом уградње делова на њих није дозвољено. Причвршћивање јединице или дела са неколико навртки или вијака мора се вршити равномерно по ободу - прво претходно, а затим на крају. Све навртке или вијци једне везе морају бити затегнути истим моментом.
[Информације су објављене на овој веб-сајту: vwmanual.ru]
У свим случајевима предвиђеним у Упутству, потребно је користити кључеве који омогућавају ограничење обртног момента. Моменти затезања за навојне спојеве, осим ако није посебно наведено у техничким спецификацијама, одређују се у зависности од пречника навоја у складу са табелом.
Табела 12. Табела момента затезања за навојне спојеве
| Пречник навоја, мм | Момент затезања, кгф м |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8,0-9,0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
Вијак треба да вири из матице (осим у посебно одређеним случајевима) за два или три навоја.
Утикачи не смеју да вире из утора навртки. Крајеви шлепера морају бити раширени и савијени - један на завртњу, а други на навртку.
Приликом састављања, издувајте водове за гориво и кочнице компримованим ваздухом.
Коментари посетилаца