- лош акумулатор;
- отворена верига между ключа за запалване, тяговото реле, акумулатора и стартера;
- тяговото реле е дефектно;
- механичен или електрически дефект на стартера
Ред на изпълнение
1. Включете фаровете, за да тествате батерията.
2. Ако потъмнеят след няколко секунди, батерията е изтощена. Презаредете или сменете батерията.
3. Ако фаровете не затъмняват, включете стартера и наблюдавайте светлината. Ако те затъмняват, тогава към стартера се подава напрежение и повредата е в него.
4. Ако фаровете останат ярки (и няма щракване от релето на стартера), това показва, че има повреда в електрическата верига или релето за запалване е повредено.
5. Ако стартерът се върти бавно и батерията е в добро състояние, това означава, че стартерът е дефектен или има значително съпротивление във веригата на стартера.
6. Ако се подозира повреда в електрическата верига, изключете акумулатора и почистете всички връзки и контакти в захранващата верига на стартера.
7. Свържете отново батерията и използвайте волтметър, за да проверите за напрежение във веригата преди стартера.
8. Ако батерията и електрическата верига са в добро състояние, отстранете захранващия проводник от тяговото реле и свържете волтметър към него.
9. Завъртете ключа за запалване в положение за стартиране на двигателя. Батерията трябва да е с пълно напрежение в това положение.
10. Контактите на соленоидното реле могат да бъдат тествани чрез свързване на волтметър между контакта на соленоидното реле, свързан към стартера и земята.
11. Когато ключът за запалване се завърти в положение за стартиране на двигателя, волтметърът трябва да показва напрежение. При липса на напрежение соленоидът на тяговото реле е повреден или контактите на тяговото реле са изгорени.
12. Ако електрическата верига и тяговото реле са наред, тогава стартерът е дефектен.
Коментари на посетители