- 1 - превключвател ASR;
- 2 - ключ за спирачна светлина;
- 3 - сензор за скорост на задно ляво колело;
- 4 - сензор за скорост на задното дясно колело;
- 5 - сензор за скорост на предното дясно колело;
- 6 - сензор за скорост на ляво предно колело;
- 7 - блок за управление ABS / EBV / EDS / ASR / MSR;
- 8 - ABS / EDS предупредителна лампа;
- 9 - контролна лампа ASR / ESP;
- 10 - контролна лампа за нивото на спирачната течност;
- 11 - главен спирачен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател и спирачен педал;
- 12 - хидравличен блок
ABS. Антиблокираща спирачна система
Спирачната ефективност е най-голяма, когато сцеплението на гумата с пътната настилка е максимално. По време на спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Максимална спирачна ефективност се постига, когато приплъзването е 15%. Тази стойност също ви позволява да поддържате стабилността и управляемостта на автомобила.
Ролята на антиблокиращата спирачна система е да ограничи налягането, генерирано в хидравличната спирачна система, така че количеството на приплъзване да се поддържа близо до оптималната стойност (15%). Действието на тази система трябва да бъде незабавно и отделно за всяко колело. Системата трябва незабавно да реагира на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на автомобила.
Антиблокиращата спирачна система изпълнява функциите на захранване, спирачно задвижване и вакуумен усилвател, както и антиблокиращо управление на колелата. Хидравличният блок е монтиран вместо стандартно монтирания вакуумен усилвател с вграден главен спирачен цилиндър. Инсталирането на ABS е възможно само фабрично по време на производството на автомобила и не може да се монтира допълнително. Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране. Това намалява спирачния път, особено когато сцеплението е слабо при дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя в този случай е по-голяма, когато колелата продължават да се въртят по време на спиране. Освен това, дори при пълно спиране, колата остава управляема. Сензори за обороти, по един за всяко колело, измерват скоростта на колелото. Въз основа на сигналите от сензорите за скорост на колелата в електронния блок за управление се изчислява средната скорост, приблизително съответстваща на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, електронният блок определя състоянието на приплъзване на отделното колело и по този начин определя кое колело е в състояние на предварително блокиране.
Когато един от четирите сензора за скорост предаде сигнал за блокиране към съответното колело, незабавно електронното управляващо устройство издава сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който незабавно спира притока на спирачна течност през спирачния тръбопровод към спирачката на това колело - спирачната сила остава постоянна. Ако обаче плъзгането продължи, изпускателният клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява - колелото не спира (излишната спирачна течност се връща в резервоара). Веднага щом колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан веднага се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново се спира.
Такъв цикъл на спиране и свободно въртене на колелото се случва много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава до спиране на колата или до отпускане на педала на спирачката.
Този процес се повтаря при рязко спиране поотделно за всяко колело, докато педалът на спирачката се освободи или когато скоростта на автомобила намалее до 2-3 km/h. Водачът определя работата на ABS чрез пулсирането на педала на спирачката.
Системата за аварийно изключване осигурява изключване на ABS системата при неизправност или ниско напрежение в електрическата мрежа на автомобила (под 10V).
Електронното устройство за управление изпълнява и функция за автодиагностика, като предупреждава водача чрез светване на контролна лампа за регистриране на неизправност на електрически вериги или елементи на антиблокиращата спирачна система. Ако системата ABS е дефектна, спирачките все още са непокътнати и функционират така, сякаш системата не е в колата.
EBV. Електронно разпределение на спирачното усилие на задните колела
Електронният разпределител на спирачното усилие изпълнява функциите на механичен регулатор на налягането, но работи по-точно и има по-широк диапазон на регулиране. При движение по права линия подаването на спирачна течност към спирачките на задните колела е напълно отворено. За да се осигури стабилно завиване със спиране, подаването на спирачна течност към задните спирачки е ограничено. Въз основа на сигналите от сензорите за въртене на колелата на ABS, контролният блок EBV определя кога автомобилът се движи в завой. Когато автомобилът завива, спирачната сила, предавана към задните колела, се намалява, което води до по-малък шанс за поднасяне на автомобила.
EDS. Електронен блокаж на диференциала
Като допълнение към елементите на ABS, EDS намалява предаването на въртящия момент на двигателя при неблагоприятни условия на шофиране, особено по хълмове и по време на ускорение на автомобила, елиминирайки приплъзването на едно от задвижващите колела. Механичният блокаж на диференциала постига по-добро предаване на въртящия момент, тъй като страната с по-висок коефициент на триене може да предаде повече въртящ момент.
Електронният блок за управление получава информация от сензорите на ABS за скоростта на въртене на задвижващите колела и постоянно ги сравнява. Ако има разлика в скоростта от повече от около 110 rpm, EDS автоматично ще се включи и ще намали предаването на въртящия момент към въртящото се колело, докато достигне приблизително същата скорост като невъртящите се колела. Този контрол постига повишен въртящ момент, който се предава на колелото с най-добри условия на сцепление. EDS се деактивира автоматично при скорост на автомобила над 40 км/ч, както и при завиване и при прегряване на спирачките.
ASR. Намаляване на въртящия момент, предаван на задвижващите колела
Намаляването на въртящия момент при приплъзване на двете задвижващи колела се извършва чрез намаляване на мощността на двигателя. В този случай мощността на двигателя е ограничена по такъв начин, че да се предава само въртящият момент, необходим за движение на автомобила.
ASR системата трябва винаги да е включена. Само в някои изключителни случаи, когато е необходимо колелото да се върти, е за предпочитане системата да се изключи.
MSR. Антиблокираща система за задвижващи колела
Системата MSR е инсталирана на превозни средства с дизелови двигатели TDI и предотвратява блокирането на задвижващите колела на хлъзгави пътища, ако водачът рязко освободи педала на газта. В този случай ABS сензорът изпраща сигнал до блока за управление на двигателя и той за кратко увеличава оборотите на двигателя, в резултат на което колелата започват да се въртят без блокиране и автомобилът остава нормално управляван.
В случай на неизправност, електронната система за управление се изключва автоматично и индикаторните лампи в арматурното табло светват. В този случай спирачната система работи нормално.
Ако предупредителните лампи за ABS и EBV светнат по време на шофиране, имайте предвид, че задните колела могат да блокират при рязко спиране.
Когато една или повече предупредителни светлини светнат по време на шофиране, системата се деактивира. В този случай трябва да изпълните следните стъпки.
Ред на изпълнение
1. Спрете колата, изгасете и стартирайте двигателя.
2. Проверете напрежението на батерията. Ако е под 10,5 V, заредете батерията.
Предупреждение: Ако предупредителната лампа за ABS светне в началото на пътуването и след това изгасне, това показва, че напрежението е било в рамките на допустимата граница за работа на ABS, но след това се е увеличило в резултат на алтернатор.
3. Проверете състоянието на клемите на батерията.
4. Повдигнете автомобила, свалете колелата и проверете кабелите за сензорите за скорост на колелата.
5. Ако проблемът продължава, трябва да се направят допълнителни проверки в сервиз.
Коментари на посетители