- 1 - блок управління системи KE-Motronic
- 2 - датчик кутового параміщення дросельної заслінки
- 3 - патрубок дросельної заслінки
- 4 - трубка відбору СО
- 5 - штекерний роз'єм Для кисневого датчика.
- 6 - керуючий клапан системи стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ході
- 7 - розподільник запалювання
- 8 - вихідний каскад напруги
- 9 - котушка запалювання
- 10-датчик температури системи KE-Motronic
- 11 - штекерні роз'єми
Для датчиків детонаційного згоряння.
- 12 - реле паливного насоса
Під щитком приладів, позиції репе 12.
- 13 - пусковий паливний клапан
- 14 - електромагнітний клапан
Для системи із активованим вугіллям.
- 15 - витратомір повітря
- 16 - мембранний регулятор тиску
- 17 - потенціометр
- 18 - дозатор палива
- 19 - повітряний фільтр
- 20 - ємність з активованим вугіллям
- 21 - свічка запалювання
- 22 - регулююча заслінка
Для системи підігріву впускного повітря.
- 23 - регулятор тиску
- 24, 25 - датчики детонаційного згоряння
- 26 - клапанна форсунка
- 27 - датчик системи регулювання випередження запалення
На дроті високої напруги для циліндра 4.
Система KE-Motronic є комбінованою системою запалювання і впорскування, управління якої здійснює загальний електронний блок управління. Впорскує частина конструктивно виконана аналогічно системі K-Jetronic, але має додатково електронне керування. Завдяки електроніці та додатковим датчикам, більше параметрів може залучатися та оброблятися для керування кількістю палива, що впорскується. Крім того, полегшується регулювання кисневого датчика до роботи каталізатора. Регулятор прогріву двигуна на холостому ходу та регулятор тиску в системі за наявності KE-Motronic не потрібні.
Розташована у дозатора палива електрогідравлічна виконавча ланка регулює кількість палива, що підводиться до клапанних форсунок, залежно від навантажувального режиму двигуна. Це означає, що виконавча ланка забезпечує збагачення суміші при холодному пуску та прогріві, а також при прискоренні та повному навантаженні двигуна. На додаток до цього виконавча ланка перекриває підведення палива під час роботи двигуна як примусового холостого ходу.
Мембранний регулятор тиску дозатора палива підтримує тиск в системі в діапазоні 6,1-6,6 бар.
Система з активованим вугіллям запобігає попаданню шкідливих парів палива в атмосферу, пари, що виділяються, накопичуються в ємності з активованим вугіллям. При експлуатації автомобіля пари, потік яких регулюється двома електромагнітними клапанами, прямують у двигун для згоряння. Запам'ятовуючий пристрій у блоці управління в процесі експлуатації розпізнає несправності, що виникають, і накопичує коди цих несправностей. При виході з ладу важливих датчиків блок управління перемикається на тимчасову програму, щоб уникнути зупинки двигуна. У майстерні VAG за кодами несправності визначаються та цілеспрямовано усуваються.
Увага: Під час роботи з механічними системами впорскування необхідно звертати увагу на бездоганну чистоту. Перед демонтажем відповідні деталі слід очистити бензином. Система перебуває під високим тиском. Тому перед заміною деталей для зниження тиску необхідно повільно відвернути паливопровід у пускового паливного клапана. Попередньо підкласти під паливопровід ганчірку. Обережно: небезпека розбризкування! Паливо, що вилився, зібрати ганчіркою.
Коментарі відвідувачів