Określanie odległości "a" w celu regulacji zbieżności i pochylenia kół przednich
1. Odległość "a" służącą do regulacji zbieżności i pochylenia kół przednich należy zmierzyć na amortyzatorze (rysunek 7.27). Na przykład dla LT 28/35 zmierzona odległość wynosi 300 mm. Zbieżność kół określa się zgodnie z tabelą 7.1 i wynosi ona +6' na koło. Wartości zbieżności i pochylenia kół przednich w zależności od odległości "a" dla LT 46 podano w tabeli 7.2.
Rysunek 7.27. Określanie odległości "a" w celu regulacji zbieżności i pochylenia kół przednich.
Tabela 7.1. Wartości zbieżności i pochylenia kół przednich w zależności od odległości "a" dla LT 28/35
| Odległość "a", mm | Geometria kół | Zawalić się |
| 286-288 | +3'±5' | -14'±45' |
| 289-292 | +4'±5' | -3'±45' |
| 293-296 | +5'±5' | +8'±45' |
| 297-300 | +6'±5' | + 19'±45' |
| 301-302 | +7'±5' | +23'±45' |
| 303-307 | +8±5' | +35'±45' |
| 308-311 | +9'±5' | +46'±45' |
| 312-315 | + 10'±5' | +57'±45' |
| 316-319 | + 11' ±5' | 1°8'±45' |
| 320-323 | + 12'±5' | 1°18'±45' |
| 324-325 | + 13'±5' | 1°29'±45' |
Tabela 7.2. Wartości zbieżności i pochylenia kół przednich w zależności od odległości "a" dla LT 46
| Odległość "a", mm | Geometria kół | Zawalić się |
| 326-330 | +9'±5' | 1'5'±45' |
| 331-333 | + 10'±5' | 1°12'±45' |
| 334 | + 10'±5' | 1°18'±45' |
| 335-338 | + 11'±5' | 1°25'±45' |
| 339-341 | + 11' ±5' | 1°31' ±45' |
| 342-345 | + 12'±5' | 1°39'±45' |
| 346-348 | + 12' + 5' | 1°48'±45' |
| 349-351 | + 13'±5' | 1°54'±45' |
| 352-354 | + 13'±5' | 2°1' ±45' |
Określenie kąta nachylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy
2. Aby określić wartość kąta pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego, należy zmierzyć wysokość pojazdu z przodu i z tyłu.
Najpierw należy zmierzyć odległość "a" z przodu i z tyłu (rysunek 7.28, 7.29). Następnie zmierz wysokość "b" od powierzchni styku koła z dolną podłużnicą 2 z przodu i z tyłu.
Rysunek 7.28. Pomiar odległości "a" i "b" od przodu: 1 - Środek koła.
Rysunek 7.29. Pomiary "a" i "b" z tyłu: 1 - Środek koła.
Na przykład, dla samochodu z rozstawem osi 3000 mm: wysokość tyłu 505 mm – wysokość przodu 360 mm = wysokość wynikowa 145 mm. Korzystając z danych z tabeli 7.3, określamy kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. Wynosiła ona +15'. Jeżeli wartość wysokości mieści się pomiędzy wartościami podanymi w tabeli, wówczas kąt nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego ustala się odpowiednio.
Tabela 7.3. Wartość kąta pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego
| Wysokość odbioru, mm | Samochody o rozstawie osi 3000 mm | Samochody o rozstawie osi 3550 mm | Pojazdy o rozstawie osi 4025 mm |
| 50 | 2'±30' | 2'±30' | 2'±30' |
| 60 | 1°50'±30' | 1°55'±30' | 1°55'±30' |
| 70 | 1°40'±30' | 1°40'±30' | 1°45'±30' |
| 80 | 1°30'±30' | 1°35'±30' | 1°40'±30' |
| 90 | 1°20'±30' | 1°25'±30' | 1°30'±30' |
| 100 | 1°5'±30' | 1°15'±30' | 1°20'±30' |
| 1 10 | +55'±30' | 1°5'±30' | 1°10'±30' |
| 120 | +45'±30' | +55'±30' | 1°5'±30' |
| 130 | +30'±30' | +40'±30' | +55'±30' |
| 140 | +20'±30' | +30'±30' | +45'±30' |
| 150 | + 10'±30' | +25'±30' | +40'±30' |
| 160 | 0'±30' | + 10'±30' | +30'±30' |
| 170 | -15'±30' | 0'±30' | +20'±30' |
| 180 | -25'±30' | -10'±30' | + 15'±30' |
Regulacja ustawienia kół przednich
3. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Znaki (strzałka) na zębatce przekładni kierowniczej i obudowie układu kierowniczego muszą się pokrywać (rysunek 7.30).
Rysunek 7.30. Znaki (strzałka) na zębatce przekładni kierowniczej i obudowie układu kierowniczego muszą się pokrywać.
4. Odkręć obie nakrętki i obróć drążki kierownicze, aż do uzyskania pożądanej wartości zbieżności (rysunek 7.31).
Rysunek 7.31. Odkręć obie nakrętki i obróć drążki kierownicze, aż do uzyskania pożądanej wartości zbieżności.
5. Po dokonaniu regulacji należy upewnić się, że osłony ochronne nie są skręcone. Dokręć nakrętki momentem 50 Nm.
Komentarze gości