Вызначэнне адлегласці а для рэгулявання сыходжання і развалу перадпакояў колаў
1. Адлегласць "а" для рэгулявання сыходжання і развалу перадпакояў колаў павінна быць вымеранае на амартызатары (малюнак 7.27). Напрыклад, для LT 28/35 вымераная адлегласць роўна 300 мм. Сыходжанне вызначаецца па табліцы 7.1 і роўна + 6 'на кола. Значэнні сыходжання і развалу перадпакояў колаў у залежнасці аб адлегласці "а" для LT 46 прыведзены ў табліцы 7.2.
Малюнак 7.27. Вызначэнне адлегласці а для рэгулявання сыходжання і развалу перадпакояў колаў.
Табліца 7.1. Значэнне сыходжання і развалу перадпакояў колаў у залежнасці ад адлегласці а для LT 28/35
| Адлегласць "а", мм | Сыходжанне на кола | Развал |
| 286-288 | +3'±5' | -14'±45' |
| 289-292 | +4'±5' | -3'±45' |
| 293-296 | +5'±5' | +8'±45' |
| 297-300 | +6'±5' | + 19'±45' |
| 301-302 | +7'±5' | +23'±45' |
| 303-307 | +8±5' | +35'±45' |
| 308-311 | +9'±5' | +46'±45' |
| 312-315 | + 10'±5' | +57'±45' |
| 316-319 | + 11' ±5' | 1°8'±45' |
| 320-323 | + 12'±5' | 1°18'±45' |
| 324-325 | + 13'±5' | 1°29'±45' |
[Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе VWManual]
Табліца 7.2. Значэнне сыходжання і развалу перадпакояў колаў у залежнасці аб адлегласці а для LT 46
| Адлегласць "а", мм | Сыходжанне на кола | Развал |
| 326-330 | +9'±5' | 1'5'±45' |
| 331-333 | + 10'±5' | 1°12'±45' |
| 334 | + 10'±5' | 1°18'±45' |
| 335-338 | + 11'±5' | 1°25'±45' |
| 339-341 | + 11' ±5' | 1°31' ±45' |
| 342-345 | + 12'±5' | 1°39'±45' |
| 346-348 | + 12' + 5' | 1°48'±45' |
| 349-351 | + 13'±5' | 1°54'±45' |
| 352-354 | + 13'±5' | 2°1' ±45' |
Вызначэнне вугла падоўжнага нахілу паваротнага шворня
2. Для вызначэння значэння вугла падоўжнага нахілу паваротнага шворня неабходна вымераць вышыню аўтамабіля спераду і ззаду.
Перш неабходна вымераць адлегласць "а" спераду і ззаду (малюнак 7.28, 7.29). Затым вымерайце вышыню "b" ад кантактнай паверхні кола да ніжняй падоўжнай бэлькі 2 спераду і ззаду.
Малюнак 7.28. Вымярэнне адлегласцяў "а" і "b" спераду: 1 - Цэнтр колы.
Малюнак 7.29. Вымярэнне а і б ззаду: 1 - Цэнтр колы.
Напрыклад, аўтамабіль з базай 3000 мм: вышыня ззаду 505 мм - вышыня спераду 360 мм = атрыманая вышыня 145 мм. Па дадзеных табліцы 7.3 вызначаем кут падоўжнага нахілу паваротнага шворня. Ён склаў + 15'. Калі значэнне вышыні знаходзіцца паміж зададзенымі значэннямі ў табліцы, кут падоўжнага нахілу паваротнага шворня вызначаецца адпаведна.
Табліца 7.3. Значэнне кута падоўжнага нахілу паваротнага шворня
| Атрыманая вышыня, мм | Аўтамабілі з колавай базай 3000 мм | Аўтамабілі з колавай базай 3550 мм | Аўтамабілі з колавай базай 4025 мм |
| 50 | 2'±30' | 2'±30' | 2'±30' |
| 60 | 1°50'±30' | 1°55'±30' | 1°55'±30' |
| 70 | 1°40'±30' | 1°40'±30' | 1°45'±30' |
| 80 | 1°30'±30' | 1°35'±30' | 1°40'±30' |
| 90 | 1°20'±30' | 1°25'±30' | 1°30'±30' |
| 100 | 1°5'±30' | 1°15'±30' | 1°20'±30' |
| 1 10 | +55'±30' | 1°5'±30' | 1°10'±30' |
| 120 | +45'±30' | +55'±30' | 1°5'±30' |
| 130 | +30'±30' | +40'±30' | +55'±30' |
| 140 | +20'±30' | +30'±30' | +45'±30' |
| 150 | + 10'±30' | +25'±30' | +40'±30' |
| 160 | 0'±30' | + 10'±30' | +30'±30' |
| 170 | -15'±30' | 0'±30' | +20'±30' |
| 180 | -25'±30' | -10'±30' | + 15'±30' |
Рэгуляванне сыходжання перадпакояў колаў
3. Устанавіце пярэднія колы ў становішча прамалінейнага руху. Пазнакі (стрэлка) на шасцярні рулявога механізму і корпусе рулявога кіравання павінны сумясціцца (малюнак 7.30).
Малюнак 7.30. Пазнакі (стрэлка) на шасцярні рулявога механізму і корпусе рулявога кіравання павінны сумясціцца.
4. Прыслабце абедзве гайкі і круціце папярочныя рулявыя цягі датуль, пакуль не будзе атрымана патрабаванае значэнне сыходжання (малюнак 7.31).
Малюнак 7.31. Прыслабце абедзве гайкі і круціце папярочныя рулявыя цягі датуль, пакуль не будзе атрымана патрабаванае значэнне сыходжання.
5. Пасля рэгулявання пераканайцеся, што ахоўныя чахлы не перакручаны. Зацягніце гайкі да 50 Нм.
Каментары наведвальнікаў