Ryż. 1,64. Korpusy ręcznego sterowania ogrzewaniem: 1 - regulator temperatury; 2 – przełącznik trybu ekonomicznego; 3 – włącznik grzania tylnej szyby; 4 - przełącznik trybu cyrkulacji powietrza; 5 – włącznik dodatkowej grzałki lub ogrzewania przedniej szyby; 6 - przełącznik sterowania rozdziałem powietrza; 7 - regulator prędkości wentylatora
Ryż. 1,65. Korpusy automatycznego sterowania ogrzewaniem: 1.6 - wskaźnik ustawionej temperatury powietrza po lewej/prawej stronie kabiny; 2 - przełącznik trybu cyrkulacji powietrza; 3 - włącznik dopływu powietrza do twarzy; 4 - włącznik dopływu powietrza do nóg; 5 – wyłącznik nawiewu powietrza rozproszonego; 7 – włącznik obduv lub ogrzewania przedniej szyby; 8 – włącznik ogrzewania tylnej szyby; 9, 15 - regulator temperatury po lewej/prawej stronie kabiny; 10 – regulator prędkości wentylatora; 11 - przełącznik (ON/OFF) Instalacje HVAC, dodatkowa nagrzewnica; 12 – przełącznik obduv przedniej szyby lub systemu HVAC (ON/OFF); 13 - automatyczny przełącznik trybu; 14 - przełącznik trybu ekonomicznego
Ryż. 1,66. Schemat doprowadzenia powietrza do wnętrza samochodu
VW Passat B6 może być wyposażony w manualną lub automatyczną instalację HVAC. Klimatyzacja również nie jest zainstalowana we wszystkich modelach. Rozmieszczenie elementów sterujących systemu HVAC pokazano na rysunkach 1.64-65.
Powietrze jest zasysane przez kratkę w owiewce przedniej szyby i dostaje się do kabiny pasażerskiej, przechodząc przez filtr i, jeśli nagrzewnica jest włączona, przez jej chłodnicę. Do dostarczania powietrza do kabiny służą deflektory, za pomocą których można regulować kierunek i intensywność przepływu powietrza. Intensywność reguluje się pokrętłami umieszczonymi obok deflektorów. Maksymalną wydajność systemu uzyskuje się przy całkowicie otwartych deflektorach. W razie potrzeby dopływ powietrza z zewnątrz można wyłączyć, na przykład w celu zapobieżenia przedostawaniu się nieprzyjemnych zapachów do kabiny lub w celu szybkiego ogrzania/schłodzenia powietrza w kabinie. Aby to zrobić, użyj przełącznika trybu cyrkulacji. Jednak przy włączonym trybie cyrkulacji powietrze w kabinie szybko staje się nieświeże, a szyby mogą parować – nie należy używać tego trybu zbyt długo.
Układ HVAC działa tylko przy pracującym silniku i włączonym wentylatorze. Maksymalną wydajność układu grzewczego uzyskuje się, gdy silnik jest ciepły.
Ogrzewanie szyby drzwi tylnej i przedniej szyby
Ogrzewanie szyby działa tylko przy pracującym silniku i jest włączane/wyłączane za pomocą odpowiedniego przełącznika z wbudowanym K/L. Ogrzewanie wyłącza się automatycznie po 10 minutach od włączenia lub po ponownym naciśnięciu włącznika.
Tryby cyrkulacji powietrza i wentylacji wymuszonej
Podczas włączania trybu cyrkulacji powietrza (K / L w odpowiednim przełączniku jest włączony) Powietrze wewnątrz pojazdu krąży w obiegu zamkniętym. Powietrze z zewnątrz samochodu nie jest doprowadzane do kabiny pasażerskiej. Trybu cyrkulacji należy używać podczas jazdy po zakurzonych drogach lub przy dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, zapachów i spalin do kabiny pasażerskiej. Dodatkowo tryb cyrkulacji pozwala znacznie przyspieszyć spadek temperatury w kabinie podczas korzystania z klimatyzacji.
Uwaga: Nie włączaj trybu cyrkulacji powietrza na dłuższy czas, ponieważ. jednocześnie powietrze w kabinie pasażerskiej staje się nieświeże, a na szybach pojawia się kondensacja.
Tryb świeżego powietrza (K / L w przełączniku cyrkulacji jest wyłączony) jest normalnym trybem pracy systemu HVAC.
Uwaga: Tryb cyrkulacji jest automatycznie wyłączany po wybraniu spryskiwacza przedniej szyby i jest wyłączany podczas cofania lub mycia przedniej szyby, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza o nieprzyjemnym zapachu płynu do spryskiwaczy do kabiny pasażerskiej.
Uwaga: Nie należy palić w samochodzie, gdy włączony jest tryb cyrkulacji, ponieważ cząsteczki dymu tytoniowego osadzają się na parowniku klimatyzacji i trudno będzie w przyszłości pozbyć się nieprzyjemnego zapachu w kabinie.
Klimatyzacja
Klimatyzator uzupełnia system ogrzewania i wentylacji oraz zapewnia chłodzenie powietrza wewnątrz samochodu.
Agregat chłodniczy działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje przy temperaturze zewnętrznej powyżej +5°C i gdy wentylator jest włączony na jednym ze stopni 1–4 przełącznika B.
Gdy agregat chłodniczy jest włączony, w kabinie spada nie tylko temperatura powietrza, ale także jego wilgotność. Dzięki temu przy dużej wilgotności powietrza na zewnątrz, również w zimnych porach roku, poprawia się samopoczucie kierowcy i pasażerów oraz zapobiega się parowaniu szyb.
Ekonomiczna praca klimatyzatora
Gdy klimatyzator pracuje, jego sprężarka jest napędzana silnikiem, dlatego charakter użytkowania urządzenia wpływa na zużycie paliwa. Aby maksymalnie skrócić czas pracy klimatyzatora, należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:
- jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu jest bardzo gorące z powodu promieniowania słonecznego, zaleca się otwarcie okien lub drzwi na krótki czas w celu przewietrzenia samochodu;
- upewnij się, że podczas pracy klimatyzatora ciepłe powietrze z zewnątrz nie przedostaje się do kabiny pasażerskiej, na przykład przez otwarte okno;
- Jeśli żądaną temperaturę powietrza w samochodzie można osiągnąć bez włączania klimatyzatora, lepiej wybrać tryb nawiewu świeżego powietrza do wnętrza samochodu.
Awarie klimatyzatora
Jeśli wydajność chłodzenia klimatyzatora spadła, należy go wyłączyć i skontaktować się ze specjalistą.
Jeśli występują nieprawidłowości w działaniu klimatyzatora, może to wynikać z następujących przyczyn:
- temperatura powietrza na zewnątrz poniżej +5°С;
- przepalił się bezpiecznik;
Sprawdzić bezpiecznik iw razie potrzeby wymienić. Jeżeli przyczyną usterki nie jest przepalony bezpiecznik, klimatyzator należy wyłączyć i skontaktować się ze specjalistą.
- Klimatyzator tymczasowo się wyłączył z powodu zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego.
Ogólne instrukcje
Jeśli klimatyzator nie był włączony przez dłuższy czas, po włączeniu może pojawić się nieprzyjemny zapach z powodu gromadzenia się różnego rodzaju osadów na parowniku. Aby uniknąć nieprzyjemnych zapachów, klimatyzator powinien być włączany – również w okresie zimowym – przynajmniej raz w miesiącu na najwyższą moc wentylatora. Jednocześnie otwórz na chwilę jedno z okien.
Zaleca się, aby nie palić w samochodzie, gdy włączony jest tryb recyrkulacji powietrza, ponieważ cząsteczki zawarte w dymie tytoniowym osadzają się w parowniku klimatyzacji. Prowadzi to do tego, że powietrze dostarczane do kabiny przez długi czas będzie miało zapach dymu tytoniowego, który z dużym trudem można wyeliminować, wydając znaczne pieniądze na wymianę parownika.
Przy wysokich temperaturach i dużej wilgotności powietrza na zewnątrz z parownika może kapać para wodna, tworząc kałużę pod pojazdem. Jest to normalne i nie wskazuje na nieszczelność w systemie.
Aby ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja działały niezawodnie, wlot świeżego powietrza znajdujący się przed przednią szybą musi być wolny od lodu, śniegu i liści.
Komentarze gości