Ryža. 1,64. Telesá ručného ovládania kúrenia: 1 - regulátor teploty; 2 – prepínač ekonomického režimu; 3 – spínač vyhrievania zadného skla; 4 - prepínač režimu cirkulácie vzduchu; 5 – vypínač prídavného ohrievača alebo vyhrievania čelného skla; 6 - spínač ovládania distribúcie vzduchu; 7 - regulátor otáčok ventilátora
Ryža. 1,65. Telesá automatického ovládania vykurovania: 1.6 - indikátor nastavenej teploty vzduchu na ľavej / pravej strane kabíny; 2 - prepínač režimu cirkulácie vzduchu; 3 - spínač prívodu vzduchu na tvár; 4 - spínač pre prívod vzduchu k nohám; 5 – spínač prívodu rozptýleného vzduchu; 7 – spínač obduv alebo vyhrievanie čelného skla; 8 – spínač vyhrievania zadného skla; 9, 15 - regulátor teploty na ľavej / pravej strane kabíny; 10 – regulátor otáčok ventilátora; 11 - spínač (ON/OFF) HVAC systémy, prídavný ohrievač; 12 – spínač obduv čelného skla alebo HVAC systému (ON/OFF); 13 - prepínač automatického režimu; 14 - spínač ekonomického režimu
Ryža. 1.66. Schéma prívodu vzduchu do interiéru auta
VW Passat B6 môže byť vybavený manuálnym alebo automatickým systémom HVAC. Klimatizácia tiež nie je nainštalovaná vo všetkých modeloch. Umiestnenie ovládacích prvkov systému HVAC je znázornené na obrázkoch 1.64-65.
Vzduch sa nasáva cez mriežku kapotáže čelného skla a vstupuje do priestoru pre cestujúcich, prechádza cez filter a, ak je zapnuté kúrenie, cez jeho chladič. Na prívod vzduchu do kabíny slúžia deflektory, pomocou ktorých si nastavíte smer a intenzitu prúdenia vzduchu. Intenzita sa ovláda otočnými gombíkmi umiestnenými vedľa deflektorov. Maximálna účinnosť systému je dosiahnutá plne otvorenými deflektormi. V prípade potreby je možné vypnúť prívod vonkajšieho vzduchu, napríklad aby sa zabránilo prenikaniu nepríjemných pachov do priestoru pre cestujúcich alebo aby sa vzduch v priestore pre cestujúcich rýchlo ohrial/ochladil. Na tento účel použite prepínač režimu cirkulácie. Keď je však zapnutý cirkulačný režim, vzduch v kabíne rýchlo zatuchne a okná sa môžu zahmliť – tento režim by ste nemali používať príliš dlho.
Systém HVAC funguje len vtedy, keď motor beží a ventilátor je zapnutý. Maximálna účinnosť vykurovacieho systému sa dosiahne, keď je motor teplý.
Vyhrievanie skla zadných dverí a čelného skla
Vyhrievanie skla funguje len pri bežiacom motore a zapína sa/vypína sa pomocou príslušného spínača so zabudovaným K/L. Kúrenie sa automaticky vypne 10 minút po zapnutí alebo opätovným stlačením vypínača.
Režimy cirkulácie vzduchu a núteného vetrania
Pri zapnutí režimu cirkulácie vzduchu (K / L v príslušnom prepínači je zapnutý) Vzduch vo vnútri vozidla cirkuluje v uzavretom okruhu. Vzduch zvonku vozidla nie je privádzaný do priestoru pre cestujúcich. Režim cirkulácie by sa mal používať pri jazde po prašných cestách alebo v hustej premávke, aby sa zabránilo vniknutiu prachu, pachov a výfukových plynov do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho režim cirkulácie umožňuje výrazne urýchliť pokles teploty v kabíne pri použití klimatizácie.
Pozor: Nezapínajte režim cirkulácie vzduchu na dlhší čas, pretože. zároveň sa zatuchne vzduch v priestore pre cestujúcich a na oknách sa objaví kondenzácia.
Režim čerstvého vzduchu (K / L v cirkulačnom spínači je vypnutý) je normálny prevádzkový režim systému HVAC.
Poznámka: Režim cirkulácie sa automaticky vypne pri zvolení ostrekovača čelného skla a vypne sa pri cúvaní alebo umývaní čelného skla, aby sa do priestoru pre cestujúcich nedostal vzduch s nepríjemným zápachom ostrekovača.
Poznámka: V aute by ste nemali fajčiť, keď je zapnutý cirkulačný režim, pretože častice tabakového dymu sa usadzujú na výparníku klimatizácie a v budúcnosti bude ťažké zbaviť sa nepríjemného zápachu v kabíne.
Klimatizácia
Klimatizácia dopĺňa systém kúrenia a ventilácie a zabezpečuje chladenie vzduchu vo vnútri auta.
Chladiaca jednotka funguje iba vtedy, keď motor beží pri vonkajšej teplote vyššej ako +5°C a keď je ventilátor zapnutý na jeden z krokov 1–4 spínača B.
Keď je chladiaca jednotka zapnutá, v kabíne klesá nielen teplota vzduchu, ale aj jeho vlhkosť. Vďaka tomu sa pri vysokej vlhkosti vonkajšieho vzduchu aj v chladnom období zlepšuje pohoda vodiča a cestujúcich a zabraňuje sa zahmlievaniu skiel.
Ekonomická prevádzka klimatizácie
Keď je klimatizácia v prevádzke, jej kompresor je poháňaný motorom, a preto charakter používania jednotky ovplyvňuje spotrebu paliva. Aby sa životnosť klimatizácie čo najviac skrátila, je potrebné zvážiť nasledujúce odporúčania:
- ak je interiér zaparkovaného auta veľmi horúci v dôsledku slnečného žiarenia, odporúča sa na krátky čas otvoriť okná alebo dvere, aby sa auto vyvetralo;
- dbajte na to, aby počas prevádzky klimatizácie neprenikol vonkajší teplý vzduch do priestoru pre cestujúcich, napríklad cez otvorené okno;
- Ak je možné dosiahnuť požadovanú teplotu vzduchu vo vnútri vozidla bez zapnutia klimatizácie, je lepšie zvoliť režim prívodu čerstvého vzduchu do interiéru vozidla.
Poruchy klimatizácie
Ak sa chladiaci výkon klimatizácie znížil, je potrebné ju vypnúť a kontaktovať odborníka.
Ak dôjde k nezrovnalostiam v prevádzke klimatizácie, môže to byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- teplota vonkajšieho vzduchu pod +5°С;
- vyhorela poistka;
Skontrolujte poistku a v prípade potreby ju vymeňte. Ak príčinou poruchy nie je vypálená poistka, je potrebné klimatizáciu vypnúť a kontaktovať odborníka.
- Klimatizácia sa dočasne vypla z dôvodu príliš vysokej teploty chladiacej kvapaliny.
Všeobecné pokyny
Ak nebola klimatizácia dlhší čas zapnutá, môže sa pri jej zapnutí objaviť nepríjemný zápach v dôsledku nahromadenia rôznych druhov usadenín na výparníku. Aby ste predišli nepríjemným pachom, klimatizáciu by ste mali zapínať – aj v chladnom období – aspoň raz za mesiac na najvyšší stupeň ventilátora. Zároveň na krátky čas otvorte jedno z okien.
Odporúča sa, aby ste v aute nefajčili, keď je zapnutý režim recirkulácie vzduchu, pretože častice obsiahnuté v tabakovom dyme sa usadzujú vo výparníku klimatizácie. To vedie k tomu, že vzduch privádzaný do kabíny bude mať zápach tabakového dymu po dlhú dobu, čo sa dá s veľkými ťažkosťami odstrániť, pričom sa vynaloží značné množstvo peňazí na výmenu výparníka.
Pri vysokých teplotách a vysokej vlhkosti vonkajšieho vzduchu môže z výparníka odkvapkávať kondenzát a vytvárať pod vozidlom mláku. Je to normálne a neznamená to únik v systéme.
Aby kúrenie, vetranie a klimatizácia fungovali spoľahlivo, musí byť prívod čerstvého vzduchu umiestnený pred čelným sklom udržiavaný bez námrazy, snehu a lístia.
Komentáre návštevníkov