Сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра (HVAC) (VW Passat B6)

На аўтамабілі VW Passat B6 можа ўстанаўлівацца сістэма HVAC або з ручным, або з аўтаматычным кіраваннем. Кандыцыянер паветра усталёўваецца таксама не на ўсе мадэлі. Размяшчэнне органаў кіравання сістэмы HVAC паказана на малюнках 1.64-65.

Паветра залазіць праз рашотку абцякальніка ветравога шкла і пападае ў салон, праходзячы праз фільтр і, калі ўключаны ацяпляльнік, праз яго радыятар. Для падачы паветра ў салон выкарыстоўваюцца дэфлектары, пры дапамозе якіх можна рэгуляваць кірунак і інтэнсіўнасць паветранага струменя. Інтэнсіўнасць рэгулюецца паваротнымі рэгулятарамі, размешчанымі побач з дэфлектарамі. Максімальная эфектыўнасць сістэмы дасягаецца пры цалкам адчыненых дэфлектарах. Пры неабходнасці падачу вонкавага паветра можна выключыць, напрыклад, для прадухілення траплення ў салон непрыемных пахаў ці хуткага нагрэву/астуджэнні паветра ў салоне. Для гэтага служыць выключальнік рэжыму цыркуляцыі. Аднак пры ўключаным рэжыме цыркуляцыі паветра ў салоне хутка становіцца сапрэлым і могуць запацець шкла, не варта карыстацца гэтым рэжымам занадта доўга.


Сістэма HVAC працуе толькі пры які працуе рухавіку і ўключаным вентылятары. Максімальная эфектыўнасць сістэмы апалу дасягаецца пры прагрэтым рухавіку.

Абаграванне шкла дзверы задка і ветравога шкла

Абаграванне шклоў працуе толькі пры працавальным рухавіку і ўключаецца/ выключаецца пасродкам які адпавядае выключальніка са ўбудаванай Да/Л. Абаграванне выключаецца аўтаматычна праз 10 мінпасля ўключэння, альбо паўторным націскам на выключальнік.

Рэжымы цыркуляцыі і прытокавай вентыляцыі паветра

Пры ўключэнні рэжыму цыркуляцыі паветра (Да/Л у які адпавядае выключальніку гарыць) паветра, які знаходзіцца ў салоне аўтамабіля цыркулюе па замкнёным контуры. Паветра знадворку аўтамабіля ў салон не падаецца. Рэжым цыркуляцыі варта выкарыстоўваць пры яздзе па пыльных дарогах ці ў шчыльным струмені, каб не дапусціць трапленні ў салон пылу, непрыемных пахаў і адпрацаваўшых газаў. Акрамя таго, рэжым цыркуляцыі дазваляе значна паскорыць паніжэнне тэмпературы ў салоне пры выкарыстанні Да/У.

Увага: Не ўключайце рэжым цыркуляцыі паветра на працяглы час, т.я. пры гэтым паветра ў салоне аўтамабіля становіцца сапрэлым, а на вокнах з'яўляецца кандэнсат.

Рэжым прытокавай вентыляцыі (Да/Л у выключальніку цыркуляцыі не гарыць) з'яўляецца звычайным рэжымам працы сістэмы HVAC.

Нататка: Рэжым цыркуляцыі аўтаматычна выключаецца пры выбары абдзімання ветравога шкла і выключаецца пры руху заднім ходам або пры абмыванні ветравога шкла, каб прадухіліць трапленне ў салон паветра з непрыемным пахам якая абмывае вадкасці.

Нататка: Не варта паліць у аўтамабілі пры ўключаным рэжыме цыркуляцыі, бо часціцы тытунёвага дыму абсоўваюцца на испарителе Да/У, і ў далейшым будзе цяжка пазбавіцца ад непрыемнага паху ў салоне.

Кандыцыянаванне паветра

Кандыцыянер дапаўняе сістэму апалу і вентыляцыі і забяспечвае астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля.

Халадзільная ўсталёўка функцыянуе толькі пры які працуе рухавіку пры тэмпературы вонкавага паветра вышэй +5°C і пры ўключэнні вентылятара на адну з прыступак 1–4 перамыкача Ў.

Пры ўключанай халадзільнай усталёўцы ў салоне паніжаецца не толькі тэмпература паветра, але і яго вільготнасць. Дзякуючы гэтаму пры высокай вільготнасці вонкавага паветра, таксама і ў халодную пару года самаадчуванне кіроўцы і пасажыраў паляпшаецца, а запацяваннем шкла прадухіляецца.

Арыгінал артыкула размешчаны на сайце: VWmanual.ru

Эканамічная эксплуатацыя кандыцыянера

Пры працы кандыцыянера прывад яго кампрэсара ажыццяўляецца ад рухавіка, і таму характар карыстання ўсталёўкай уплывае на выдатак паліва. каб працягласць працы кандыцыянера па магчымасці скараціць, неабходна ўлічыць наступныя рэкамендацыі:

• калі ўнутраная прастора стаялага аўтамабіля моцна нагрэлася пад дзеяннем сонечнага выпраменьвання, рэкамендуецца на кароткі час адкрыць вокны ці дзверы, каб выветрыць аўтамабіль;
• прасочыце, каб пры працы кандыцыянера ў салон аўтамабіля не пранікала вонкавае цёплае паветра, напрыклад, праз адчыненае акно;
• калі жаданая тэмпература паветра ўсярэдзіне аўтамабіля можа быць дасягнута і без уключэння кандыцыянера, лепш абраць рэжым падачы свежага паветра ўнутр аўтамабіля.

Парушэнні ў працы кандыцыянера

Калі паменшылася холодопроизводительность кандыцыянера, неабходна выключыць яго і звярнуцца да адмыслоўцаў.

Калі назіраюцца парушэнні ў працы кандыцыянера, то гэта можа быць выклікана наступнымі прычынамі:

• тэмпература вонкавага паветра ніжэй за +5°C;
• перагарэў засцерагальнік;

Варта праверыць засцерагальнік і пры неабходнасці замяніць. Калі прычына парушэння ў працы не ў згарэлым засцерагальніку, кандыцыянер неабходна выключыць і звярнуцца да спецыялістаў.

• кандыцыянер часова адключыўся з прычыны занадта высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Агульныя ўказанні

Калі кандыцыянер на працягу доўгага часу не ўключалі, магчыма пры яго ўключэнні з'яўленне непрыемнага паху з прычыны назапашвання рознага роду адкладаў на испарителе. каб пазбегнуць з'яўленні непрыемнага паху, варта ўключаць кандыцыянер - таксама і ў халодную пару года - сама меней адзін раз у месяц пры вышэйшай прыступцы працы вентылятара. Пры гэтым адкрыйце на кароткі час адно з вокнаў.

Рэкамендуецца не паліць у аўтамабілі, калі ўключаны рэжым рэцыркуляцыі паветра, паколькі часціцы, якія змяшчаюцца ў тытунёвым дыме, абсоўваюцца ў испарителе кандыцыянера. Гэта прыводзіць да таго, што якое падаецца ў салон паветра яшчэ доўга будзе мець пах тытунёвага дыму, ад якога можна будзе пазбавіцца з вялікай працай, затраціўшы істотную суму грошай на замену выпарніка.

Пры высокай тэмпературы і вялікай вільготнасці вонкавага паветра магчыма капанне кандэнсату з выпарніка і адукацыя лужыны пад аўтамабілем. Гэтая нармальная з'ява і яно не з'яўляецца прыкметай парушэння герметычнасці сістэмы.

Для таго каб апал, вентыляцыя і кандыцыянер працавалі надзейна, неабходна адтуліна для плота свежага паветра, размешчанае перад лэбавым шклом, трымаць чыстым ад лёду, снягі і лісця.