Змест: Праграмы працы ↓ Блакаванне селектара ↓ Пазіцыі селектара ↓ Рэкамендацыі па выбары пазіцый ↓ Кік-даўн ↓ Ручны рэжым пераключэння…↓ Блакаванне селектара ↓
Праграмы працы
Сістэма кіравання аўтаматычнай каробкай перадач прадугледжвае розныя праграмы працы каробкі перадач. У залежнасці ад дзеянняў кіроўцы ці ад умоў руху аўтамабіля выбіраецца ці эканамічная, г.зн. накіраваная на эканомію паліва праграма, ці актыўная праграма, якую вельмі ўмоўна можна назваць "спартыўнай".
Выбар праграмы працы скрынкі перадач ажыццяўляецца аўтаматычна ў залежнасці ад характару працы кіроўцы з педаллю акселератара.
Пры запаволеным або нармальным характары працы з педаллю акселератара дзякуючы ранняму ўключэнню больш высокіх перадач і позняму пераходу на ніжэйшыя перадачы з'яўляецца магчымасць эканоміі паліва.
Так званая спартовая праграма працы скрынкі перадач выбіраецца тады, калі кіраванне педаллю акселератара ажыццяўляецца досыць рэзка. Пры гэтым варта націскаць на педаль акселератара не гэтак ужо энергічна, каб без неабходнасці не перайсці парог ціску на педаль акселератара, за якім адбываецца прымусовае папераджальнае ўключэнне ніжэйшай перадачы, прадугледжанае ў сістэме кіравання каробкай перадач кик-даун. Пры выбары спартовага рэжыму цалкам выкарыстоўваюцца рэзервы магутнасці рухавіка дзякуючы некатораму запазнення пераключэння на больш высокую перадачу.
Заўвага: У залежнасці ад супраціву руху, напрыклад, пры буксіроўцы прычэпа ці руху на ўздыме, аўтаматычна выбіраецца такая праграма, каб шляхам пераключэння на ніжэйшую перадачу забяспечыць падвышаны цягавы высілак на кіроўных колах і тым самым пазбегнуць сталага пераключэння перадач.
Блакаванне селектара
Селектар у пазіцыях "Р" і "N" пры ўключаным запальванні блакуецца. Для вываду селектара з гэтых пазіцый неабходна націснуць тармазную педаль і націснуць на кнопку ў дзяржальні селектара. Дзякуючы гэтаму не ўзнікае сітуацыі, калі па неасцярожнасці можа быць уключана адна з перадач, і аўтамабіль зусім бескантрольна кранецца з месца.
Для нагадвання кіроўцу аб неабходнасці націснуць тармазную педаль і націснуць кнопку ў дзяржальні селектара ў шчытку прыбораў гарыць папераджальная кантрольная лямпа.
У канструкцыі аўтаматычнай скрынкі перадач прадугледжана прылада запазнення для таго, каб пры пераходзе ад адной пазіцыі да іншай праз пазіцыю "N" (напрыклад, ад "R" да "D") селектар не быў блакіраваны. Дзякуючы гэтаму магчыма "разгойдванне" які захраснуў аўтамабіля. Толькі тады, калі селектар пры ненаціснутай тармазной педалі знаходзіцца больш за адну секунду ў пазіцыі "N", адбываецца блакіроўка селектара.
Пры хуткасці руху вышэй 5 км/ч блакіроўка селектара ў пазіцыі N аўтаматычна выключаецца.
Пазіцыі селектара
Мал. 1.68. Рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач
Р - Стаяначная блакіроўка.
Вядучыя колы механічна блакуюцца.
Селектар варта перакладаць на гэтую пазіцыю толькі пры цалкам спыненым аўтамабілі. Перад уключэннем і выключэннем пазіцыі "Р" неабходна націснуць кнопку блакавання на дзяржальні селектара. Перад выключэннем гэтай пазіцыі пры ўключаным запальванні варта дадаткова націснуць на педаль тормазу.
Увага: Ніколі падчас руху не пераводзіце селектар у пазіцыю "R" ці "Р". Скрынка перадач можа выйсці і ладу ўзнікае небяспека аварыі.
R - Задні ход.
Пазіцыя задняга ходу павінна ўключацца толькі пры цалкам спыненым аўтамабілі і пры халастым ходзе рухавіка. Перад пераходам на пазіцыю "R" з пазіцый "Р" ці "N" неабходна націснуць тармазную педаль і націснуць кнопку блакавання ў дзяржальні селектара.
У пазіцыі R пры ўключаным запальванні гараць ліхтары задняга ходу.
N - Нейтральная пазіцыя (пазіцыя халастога ходу).
Пры выснове селектара з пазіцыі N пры хуткасці руху да 5 км/ч, а таксама пры нерухомым аўтамабілі і ўключаным запальванні варта націснуць тармазную педаль і націснуць на кнопку блакавання на дзяржальні селектара. Аднак не абавязкова націскаць кнопку блакавання, калі з пазіцыі N селектар перакладаецца ў пазіцыі D.
D - Доўгі рух наперад.
Чатыры перадачы перамыкаюцца з нізкіх на больш высокія і наадварот аўтаматычна ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і ад хуткасці руху.
Пры пэўных умовах руху мэтазгодна часова выкарыстоўваць адну з ніжэйпрыведзеных пазіцый.
3 – Пазіцыя для "ўзгорыстых" участкаў дарогі.
Такая пазіцыя селектара рэкамендуецца тады, калі ў вызначаных умовах руху пры становішчы селектара ў пазіцыі D адбываецца частае пераключэнне з 3-й на 4-ую перадачу і наадварот.
Для перакладу селектара ў гэтую пазіцыю неабходна націснуць кнопку блакавання ў дзяржальні селектара. Аўтаматычна перамыкаюцца ўверх і ўніз 1-ая, 2-ая ці 3я перадачы ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху. 4-ая перадача заблакаваная. Дзякуючы гэтаму таксама павялічваецца тармазны эфект рухавіка пры спыненні падачы паліва.
2 - Пазіцыя для горных участкаў дарогі.
Гэтая пазіцыя рэкамендуецца для зацяжных уздымаў і спускаў.
Аўтаматычна перамыкаюцца ўверх і ўніз 1-ая ці 2-ая перадача ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху. 3-я і 4-ая перадачы застаюцца заблакіраванымі, каб пазбегнуць непатрэбныя пераключэнні на вышэйшыя перадачы. Пры гэтым таксама падвышаецца эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
1 - Пазіцыя для горных участкаў дарогі з вялікімі ўхіламі.
Выбар гэтай пазіцыі рэкамендуецца пры яздзе на стромкіх уздымах і спусках.
Пры ўключэнні гэтай пазіцыі неабходна націснуць кнопку блакавання на дзяржальні селектара. Аўтамабіль рухаецца толькі на 1-ай перадачы. 2-я, 3-я і 4-ая перадачы заблакаваныя, каб пазбегнуць непатрэбных пераключэнняў на вышэйшыя перадачы. Пры гэтым дасягаецца максімальна магчымы эфект тармажэння рухавіком.
Круіз-кантроль у пазіцыі 1 селектара не можа быць выкарыстаны.
Заўвага: Пры ручным пераключэнні па спадальнай можна перайсці на пазіцыі "3", "2" і "1"; аднак пераключэнне на ніжэйшыя перадачы адбываецца аўтаматычна толькі тады, калі пасля пераключэння не будзе перавышана максімальна дапушчальная частата кручэння рухавіка.
Рэкамендацыі па выбары пазіцый
Пуск рухавіка.
Рухавік можа быць запушчаны толькі пры становішчы селектара кіравання ў пазіцыях "N" ці "Р". Глядзіце таксама "Пуск рухавіка".
Выбар пазіцыі для руху.
Перад перакладам селектара ў адну з пазіцый руху пры нерухомым аўтамабілі і які працуе рухавіку трэба заўсёды націснуць педаль тормазу.
Пры выбары пазіцыі пры нерухомым аўтамабілі нельга націскаць на педаль акселератара.
Калі падчас руху аўтамабіля селектар быў выпадкова ўсталяваны ў пазіцыю "N", неабходна перад перакладам рычага ў якую-небудзь пазіцыю пярэдняга ходу прыбраць нагу з педалі акселератара і дачакацца халастога ходу рухавіка.
Увага: Пры працуючым рухавіку неабходна пры становішчы селектара ў любы з пазіцый руху ўтрымліваць аўтамабіль з дапамогай нажнога тармазы, так як нават пры халастых абарачэннях рухавіка перадача крутоўнага моманту на колы цалкам не перарываецца – аўтамабіль "паўзе".
Увага: Калі пры нерухомым аўтамабілі абрана адна з пазіцый руху, нельга ні ў якім разе бескантрольна ціснуць на педаль акселератара (у тым ліку і павялічваць падачу паліва рукой з маторнага адсека). Аўтамабіль адразу пачне рухацца – і гэта можа адбыцца пры пэўных абставінах нават тады, калі стояночный тормаз зацягнуты.
Увага: Перш чым вырабляць якія-небудзь працы на ўключаным рухавіку, варта ўсталяваць селектар у пазіцыю "Р" і зацягнуць стаяначны тормаз.
Крананне з месца
Абярыце адну з пазіцый руху (R, D, 3, 2, 1). Пачакайце, пакуль не адбудзецца ўключэнне перадачы ў скрынцы перадач, і струмень магутнасці не дасягне кіроўных колаў (пры гэтым адчуваецца слабы рывок). Толькі тады націскайце на педаль акселератара.
Прыпынак
Пры кароткачасовым прыпынку, напрыклад, перад святлафорам, няма неабходнасці пераходзіць на пазіцыю "N". Цалкам дастаткова ўтрымліваць аўтамабіль з дапамогай тормазу. Рухавік, аднак, павінен працаваць толькі на халастых абарачэннях.
Артыкул размешчана на партале: VWmanual.ru
Стаянка
У пазбяганне некантралюемага скочвання аўтамабіля Вы пасля поўнага прыпынку аўтамабіля павінны заўсёды надзейна зацягваць стаяначны тормаз. Дадаткова пастаўце селектар аўтаматычнай каробкі перадач у пазіцыю "Р".
На дарозе з ухілам варта спачатку надзейна зацягнуць стаяначны тормаз, а затым паставіць селектар у пазіцыю стаяначнай блакіроўкі. Дзякуючы такому парадку аперацый блакавальны механізм не будзе занадта моцна нагружаны, і пасля можна будзе лёгка вывесці селектар з гэтай пазіцыі.
Буксіроўка з мэтай запуску рухавіка
Буксіроўка або штурханне аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач з мэтай запуску рухавіка ніколі не можа прывесці да пуску рухавіка.
Пры разраджанай акумулятарнай батарэі можна для пуску рухавіка з дапамогай злучальных правадоў выкарыстоўваць батарэю іншага аўтамабіля.
Кік-даўн
Кік-даўн (прылада прымусовага папераджальнага пераключэння на ніжэйшую перадачу) забяспечвае максімальнае па дадзеных умовах руху паскарэнне аўтамабіля. Як толькі ціск на педаль акселератара перавысіць вызначанае парогавае значэнне, у залежнасці ад частаты кручэння рухавіка і хуткасці руху адбываецца пераключэнне на адну з ніжэйшых перадач. Зваротнае пераключэнне на бліжэйшую, больш высокую перадачу рушыць услед толькі тады, калі будзе дасягнута максімальна дапушчальнае значэнне частаты кручэння каленчатага вала.
Увага: Майце на ўвазе, што на слізкай дарозе вядучыя колы пры прымусовым папераджальным пераключэнні на ніжэйшую перадачу могуць пачаць прабуксоўваць. Узнікае небяспека зносу.
Ручны рэжым пераключэння аўтаматычнай каробкі перадач
Гэты рэжым пераключэння перадач (сістэма "тыптронік") дае магчымасць кіроўцу ўручную перамыкаць перадачы.
Для пераходу на праграму ручнога пераключэння неабходна перавесці селектар з пазіцыі "D" направа. Пераход можа быць ажыццёўлены як на нерухомым аўтамабілі, так і ў руху. Пры пераключэнні перадач на дысплеі з'яўляюцца лічбы "5, 4, 3, 2, 1". Паказваецца ўключаная ў дадзены момант перадача (гл. стрэлку).
Лёгкім штуршком селектара наперад (+) паслядоўна ўключаюцца перадачы ўверх, а лёгкім штуршком таму (–) – паслядоўна ўніз.
Пры разгоне аўтамабіля адбываецца аўтаматычнае ўключэнне 1-ай, 2-ой, 3-яй і 4-ай перадач незадоўга да моманту дасягнення рухавіком максімальна дапушчальнай частоты кручэння.
Калі кіроўцам выраблена пераключэнне з якой-то перадачы на больш нізкую перадачу, блок кіравання каробкай перадач ўключыць гэтую больш нізкую перадачу толькі тады, калі не будзе небяспекі перекрутки рухавіка.
Блакаванне селектара
Селектар у пазіцыях "Р" і "N" пры ўключаным запальванні блакуецца. Для вываду селектара з гэтых пазіцый неабходна націснуць тармазную педаль і націснуць кнопку ў дзяржальні селектара. Дзякуючы гэтаму не ўзнікае сітуацыі, калі па неасцярожнасці можа быць уключана адна з перадач і аўтамабіль зусім бескантрольна кранецца з месца.
Для нагадвання кіроўцу аб неабходнасці націснуць тармазную педаль і націснуць кнопку ў дзяржальні селектара ў шчытку прыбораў гарыць папераджальная кантрольная лямпа.
У канструкцыі аўтаматычнай скрынкі перадач прадугледжана прылада запазнення для таго, каб пры пераходзе ад адной пазіцыі да іншай праз пазіцыю "N" (напрыклад, ад "R" да "D") селектар не быў блакіраваны. Дзякуючы гэтаму магчыма "разгойдванне" які захраснуў аўтамабіля. Толькі тады, калі селектар пры ненаціснутай тармазной педалі знаходзіцца больш за адну секунду ў пазіцыі "N", адбываецца блакіроўка селектара.
Пры хуткасці руху вышэй 5 км/ч блакіроўка селектара ў пазіцыі N аўтаматычна выключаецца.
Каментары наведвальнікаў