Négy- és ötfokozatú automata sebességváltó (VW Passat B6)

Munkaprogramok

Az automata sebességváltó-vezérlő rendszer különféle sebességváltó-működési programokat biztosít. A vezető cselekedeteitől vagy a jármű vezetési körülményeitől függően vagy a gazdaságost választják, pl. üzemanyag megtakarítást célzó program, vagy aktív program, amit nagyon feltételesen nevezhetünk "sportosnak".

A sebességváltó működési programjának kiválasztása a vezetőnek a gázpedállal végzett munkájának jellegétől függően automatikusan megtörténik.

Lassú vagy normál gázpedál-működtetés esetén a magasabb fokozat korai bekapcsolása és az alacsonyabb fokozatba való késői átkapcsolás miatt lehetséges az üzemanyag-takarékosság.

Az úgynevezett "sport" sebességváltó-programot akkor választják ki, ha a gázpedált meglehetősen élesen vezérlik. Ebben az esetben nem szabad olyan erőteljesen megnyomni a gázpedált, hogy szükségtelenül átlépje a gázpedál nyomásának küszöbét, amelyen túlmenően az alacsonyabb sebességfokozat kényszerű megelőző bekapcsolása következik be, amelyet a sebességváltó vezérlőrendszere biztosít - kick-down. A "sport" üzemmód kiválasztásakor a motor teljesítménytartalékai teljes mértékben kihasználódnak a felfelé váltás enyhe késése miatt.

Megjegyzés: A menetellenállástól függően, például pótkocsi vontatásakor vagy emelkedőn történő vezetéskor, automatikusan kiválasztódik egy program, amely alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolással nagyobb tapadást biztosít a hajtott kerekeken, és így elkerülhető az állandó sebességváltás.

Választózár

A kapcsoló a "P" és "N" állásban reteszelve van, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Ahhoz, hogy a választógombot elmozdítsa ezekből a helyzetekből, meg kell nyomnia a fékpedált, és meg kell nyomnia a választókaron lévő gombot. Ennek köszönhetően nincs olyan helyzet, amikor az egyik sebességfokozat véletlenül bekapcsol, és az autó teljesen irányíthatatlanul elmozdul.

Figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon, hogy emlékeztesse a vezetőt a fékpedál és a választókarban lévő gomb megnyomására.

Az automata sebességváltó kialakítása tartalmaz egy késleltető eszközt, így amikor az egyik helyzetből a másikba vált az "N" álláson keresztül (például "R"-ből "D"-be), a választó nincs blokkolva. Ez lehetővé teszi az elakadt jármű "leforgatását". Csak ha a választókapcsoló egy másodpercnél hosszabb ideig az "N" állásban van a fékpedál lenyomása nélkül, akkor történik a választó reteszelése.

5 km/h feletti sebességnél a választókapcsoló "N" állásban automatikusan kiold.

Kiválasztó pozíciók

P – Parkolózár.

A meghajtó kerekek mechanikusan reteszeltek.


A választókapcsolót csak akkor szabad ebbe a pozícióba állítani, ha a jármű teljesen leállt. A "P" pozíció be- és kikapcsolása előtt meg kell nyomni a választókaron lévő rögzítőgombot. Mielőtt bekapcsolt gyújtás mellett kikapcsolná ezt a pozíciót, még meg kell nyomnia a fékpedált.

Figyelem: Soha ne állítsa a fokozatválasztó kart "R" vagy "P" helyzetbe vezetés közben. A sebességváltó meghibásodhat, és fennáll a balesetveszély.

R – Fordítva.

A hátramenetet csak akkor szabad kapcsolni, ha a jármű teljesen leállt és a motor alapjáraton jár. Mielőtt a "P" vagy "N" helyzetből "R" helyzetbe kapcsol, le kell nyomnia a fékpedált, és meg kell nyomnia a választókaron lévő rögzítőgombot.

"R" állásban bekapcsolt gyújtás mellett kigyullad a tolatólámpa.

N – Semleges helyzet (üresjárati helyzet).

Amikor a választógombot "N" állásból mozgatja 5 km/h sebességig, valamint amikor a jármű áll és a gyújtás be van kapcsolva, nyomja meg a fékpedált és nyomja meg a választókaron lévő reteszelő gombot. Nem szükséges azonban megnyomni a reteszelő gombot, amikor a választógombot az "N" állásból a "D" helyzetbe mozgatják.

D – Hosszú előre mozgás.

Négy fokozat vált automatikusan alacsonyról magasra és fordítva a motor terhelésétől és a menetsebességtől függően.

Bizonyos vezetési körülmények között tanácsos lehet ideiglenesen az alábbi pozíciók valamelyikét használni.

3 – Pozíció "dombos" útszakaszokhoz.

Ez a váltóállás akkor javasolt, ha bizonyos vezetési körülmények között, amikor a választókapcsoló "D" állásban van, gyakori váltás történik a 3. fokozatból a 4. sebességfokozatba és fordítva.

A választógomb ebbe a pozícióba történő mozgatásához meg kell nyomnia a választókaron lévő rögzítőgombot. A motor terhelésétől és menetsebességétől függően automatikusan fel-le kapcsol az 1., 2. vagy 3. sebességfokozatba. A 4. sebességi fokozat le van zárva. Ez az üzemanyag-ellátás megszakadása esetén is növeli a motor fékező hatását.

2 – Pozíció hegyvidéki útszakaszokhoz.

Ez a pozíció hosszú emelkedőkhöz és ereszkedésekhez ajánlott.

A motor terhelésétől és menetsebességétől függően automatikusan fel-le kapcsol az 1. vagy 2. sebességfokozatba. A 3. és 4. sebességfokozat reteszelve marad, hogy elkerülje a szükségtelen felkapcsolásokat. Ez a motorfék hatékonyságát is növeli.

1 – Nagy lejtésű hegyvidéki útszakaszokhoz való pozíció.

[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: VWManual]

Ennek a pozíciónak a kiválasztása meredek emelkedőkön és lejtőkön ajánlott.

Ennek a pozíciónak a bekapcsolásakor meg kell nyomnia a választókaron lévő reteszelő gombot. Az autó csak 1-es fokozatban mozog. A 2., 3. és 4. sebességfokozat reteszelve van, hogy elkerüljük a szükségtelen felkapcsolásokat. Ezzel a lehető legnagyobb motorfékhatás érhető el.

A sebességtartó automatika nem használható a választó "1" állásában.

Megjegyzés: Ha manuálisan, csökkenő sorrendben vált, a "3", "2" és "1" pozícióba léphet; a visszakapcsolás azonban csak akkor történik meg automatikusan, ha a váltás után nem lépik túl a maximális megengedett motorfordulatszámot.

Javaslatok a pozíció kiválasztásához

A motor beindítása.

A motor csak akkor indítható be, ha a vezérlőkapcsoló "N" vagy "P" állásban van. Lásd még "A motor beindítása".

Mozgáspozíció kiválasztása.

Mielőtt álló járművel és járó motorral a választókapcsolót valamelyik vezetési pozícióba állítaná, mindig le kell nyomnia a fékpedált.

Ha álló járművel választ ki egy pozíciót, ne nyomja meg a gázpedált.

Ha a fokozatválasztó kart véletlenül "N" állásba állítja, miközben a jármű mozog, vegye le a lábát a gázpedálról, és várja meg, amíg a motor alapjáraton jár, mielőtt a kart bármely előremeneti helyzetbe mozdítaná.

Figyelem: Járó motornál az autót lábfékkel kell tartani, amikor a választókapcsoló bármelyik vezetési pozícióban van, mivel még alapjáraton sem szakad meg teljesen a nyomaték átvitele a kerekekre - az autó "kúszik".

Figyelem: Ha az egyik vezetési pozíciót álló jármű mellett választják ki, a gázpedált semmilyen körülmények között nem szabad ellenőrizetlenül lenyomni (beleértve az üzemanyag-ellátás kézi növelését a motortérből). Az autó azonnal elindul – és ez bizonyos körülmények között megtörténhet még a rögzítőfék behúzásakor is.

Vigyázat: Mielőtt bármilyen munkát végezne működő motoron, állítsa a választókapcsolót "P" állásba, és húzza be a rögzítőféket.

Elköltözés

Válasszon egyet a mozgási pozíciók közül (R, D, 3, 2, 1). Várja meg, amíg a sebességváltó bekapcsol, és az erőáramlás eléri a meghajtó kerekeket (enyhe rándulás érezhető). Csak ezután nyomja meg a gázpedált.

Stop

Rövid megálláskor, például közlekedési lámpánál, nem kell "N" állásba kapcsolni. Elég, ha a fékkel tartjuk az autót. A motornak azonban csak alapjáraton szabad működnie.

Parkolás

A jármű irányíthatatlan elgurulásának elkerülése érdekében mindig erősen húzza be a rögzítőféket, miután a jármű teljesen megállt. Ezenkívül állítsa az automata sebességváltó kapcsolót "P" állásba.

Lejtőn először biztonságosan húzza be a rögzítőféket, majd állítsa a választókart a parkolózár állásba. Ennek a műveleti sorrendnek köszönhetően a reteszelő mechanizmus nem lesz túl nagy terhelés, és a későbbiekben könnyen ki lehet mozdítani ebből a helyzetből a választógombot.

Vontatás a motor beindítása céljából

Automata sebességváltóval felszerelt jármű vontatása vagy tolása a motor indításához soha nem indítja el a motort.

Ha az akkumulátor lemerült, egy másik autó akkumulátorát is használhatja a motor indításához az áthidaló kábelek segítségével.

Kick-down

Kick-down (kényszerített előremeneti visszaváltó eszköz) biztosítja a jármű maximális gyorsulását adott vezetési körülmények között. Amint a gázpedálra nehezedő nyomás meghalad egy bizonyos küszöbértéket, a motor fordulatszámától és menetsebességétől függően, az alacsonyabb fokozatok valamelyikére kapcsolunk. A sebességváltás vissza a következő magasabb sebességfokozatba csak a megengedett legnagyobb főtengely-fordulatszám elérésekor történik meg.

Vigyázat: Kérjük, vegye figyelembe, hogy csúszós utakon a hajtókerekek csúszni kezdhetnek, amikor visszaváltásra kényszerítik. Fennáll a bontás veszélye.

Automata sebességváltó kézi üzemmódja

Ez a sebességváltó mód (Tiptronic rendszer) lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuálisan váltson sebességet.

A kézi váltási programra váltáshoz mozgassa a választógombot "D" állásból jobbra. Az átállás történhet álló vagy mozgó járművel. Sebességváltáskor számok jelennek meg a kijelzőn "5, 4, 3, 2, 1". Az éppen bekapcsolt sebességfokozatot mutatja (lásd a nyilat).

A választógomb enyhe előre (+) nyomása egymás után kapcsolja fel a sebességfokozatokat, míg egy enyhe hátranyomás (–) sorban lefelé kapcsolja a fokozatokat.

Az autó gyorsításakor az 1., 2., 3. és 4. sebességfokozat automatikusan bekapcsol, röviddel azelőtt, hogy a motor elérné a megengedett legnagyobb fordulatszámot.

Ha a vezető sebességfokozatról alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol, a sebességváltó vezérlőegysége csak akkor kapcsolja be ezt az alacsonyabb fokozatot, ha nem áll fenn a motor túlpörgésének veszélye.

Választózár

A kapcsoló a "P" és "N" állásban reteszelve van, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Ahhoz, hogy a választógombot elmozdítsa ezekből a helyzetekből, meg kell nyomnia a fékpedált, és meg kell nyomnia a választókaron lévő gombot. Ennek köszönhetően nincs olyan helyzet, amikor az egyik sebességfokozat véletlenül bekapcsol, és az autó teljesen irányíthatatlanul elmozdul.

Figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon, hogy emlékeztesse a vezetőt a fékpedál és a választókarban lévő gomb megnyomására.

Az automata sebességváltó kialakítása tartalmaz egy késleltető eszközt, így amikor az egyik helyzetből a másikba vált az "N" álláson keresztül (például "R"-ből "D"-be), a választó nincs blokkolva. Ez lehetővé teszi az elakadt jármű "leforgatását". Csak ha a választókapcsoló egy másodpercnél hosszabb ideig az "N" állásban van a fékpedál lenyomása nélkül, akkor történik a választó reteszelése.

5 km/h feletti sebességnél a választókapcsoló "N" állásban automatikusan kiold.