Štvor a päťstupňové automatické prevodovky (VW Passat B6)

Pracovné programy

Systém riadenia automatickej prevodovky poskytuje rôzne programy prevádzky prevodovky. V závislosti od konania vodiča alebo jazdných podmienok vozidla sa volí buď ekonomická, t.j. program zameraný na úsporu paliva, alebo aktívny program, ktorý možno veľmi podmienečne nazvať "športový".

Voľba pracovného programu prevodovky sa vykonáva automaticky v závislosti od povahy práce vodiča s plynovým pedálom.

Ak je plynový pedál je pomalý, alebo normálny, môžete ušetriť palivo pri prechode na vyššie stupne rýchlosti skoro a prechod na nižšiu gears neskôr.

Takzvaný "športový" program prevodovky sa volí pri pomerne ostrom ovládaní plynového pedálu. V takom prípade by ste nemali stláčať plynový pedál tak silno, aby ste zbytočne prekročili prah tlaku na plynový pedál, po prekročení ktorého dôjde k nútenému preventívnemu zaradeniu nižšieho prevodového stupňa, zabezpečeným v systéme riadenia prevodovky - kick-down. Pri voľbe režimu "šport" sa vďaka miernemu oneskoreniu pri radení smerom nahor naplno využijú výkonové rezervy motora.

Poznámka: V závislosti od jazdného odporu, napríklad pri ťahaní prívesu alebo pri jazde v stúpaní, sa automaticky zvolí program, ktorý zabezpečí zvýšenú trakciu hnacích kolies podradením na nižší prevodový stupeň, čím sa zabráni neustálemu preraďovaniu.

Zámok voliča

Pri zapnutom zapaľovaní je volič zablokovaný v polohách "P" a "N". Na posunutie voliča z týchto polôh musíte stlačiť brzdový pedál a stlačiť tlačidlo na rukoväti voliča. Vďaka tomu nedochádza k situácii, že by sa jeden z prevodových stupňov mohol nechtiac zaradiť a auto sa úplne nekontrolovateľne rozbehne.



Na pripomenutie vodiča, aby stlačil brzdový pedál a tlačidlo na rukoväti voliča, sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka.

Konštrukcia automatickej prevodovky obsahuje oneskorovacie zariadenie, takže pri zmene z jednej polohy do druhej cez polohu "N" (napríklad z "R" na "D") nie je volič blokovaný. To umožňuje "rozkývať" uviaznuté vozidlo. Len keď je volič v polohe "N" dlhšie ako jednu sekundu bez stlačenia brzdového pedála, dôjde k zablokovaniu voliča.

Pri rýchlostiach nad 5 km/h sa zámok voliča v polohe "N" automaticky odpojí.

Pozície voliča

P – Parkovacia zámka.

Hnacie kolesá sú mechanicky blokované.

Prepínač by sa mal do tejto polohy posúvať len vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené. Pred zapnutím a vypnutím polohy "P" musíte stlačiť blokovacie tlačidlo na rukoväti voliča. Pred deaktiváciou tejto polohy pri zapnutom zapaľovaní musíte dodatočne stlačiť brzdový pedál.

Pozor: Počas jazdy nikdy nepresúvajte voliacu páku do polohy "R" alebo "P". Prevodovka môže zlyhať a hrozí nebezpečenstvo nehody.

R – spätný chod.

Spätná poloha by sa mala zaradiť iba vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené a motor beží na voľnobeh. Pred preradením do polohy "R" z polohy "P" alebo "N" musíte stlačiť brzdový pedál a stlačiť blokovacie tlačidlo na rukoväti voliča.


V polohe "R" pri zapnutom zapaľovaní sa rozsvietia cúvacie svetlá.

N – Neutrálna poloha (nečinná poloha).

Pri pohybe voliča z polohy "N" pri rýchlosti do 5 km/h, ako aj pri stojacom vozidle a zapnutom zapaľovaní stlačte brzdový pedál a stlačte blokovacie tlačidlo na rukoväti voliča. Pri prestavení voliča z polohy "N" do polohy "D" však nie je potrebné stláčať blokovacie tlačidlo.

D – Dlhý pohyb vpred.

Štyri rýchlostné stupne sa preraďujú z nízkeho na vysoký a naopak automaticky v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti jazdy.

Za určitých jazdných podmienok môže byť vhodné dočasne použiť jednu z nasledujúcich polôh.

3 – Poloha pre "kopcovité" úseky cesty.

Táto poloha voliča sa odporúča, keď za určitých jazdných podmienok s voličom v polohe "D" dochádza k častému preraďovaniu z 3. na 4. prevodového stupňa a naopak.

Ak chcete volič presunúť do tejto polohy, musíte stlačiť blokovacie tlačidlo na rukoväti voliča. Automaticky radí hore a dole 1., 2. alebo 3. prevodový stupeň v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti jazdy. 4. prevodový stupeň je zablokovaný. Tým sa zvyšuje aj brzdný účinok motora pri prerušení dodávky paliva.

2 – Poloha pre horské úseky ciest.

Táto poloha sa odporúča pre dlhé stúpania a klesania.

Automaticky radí hore a dole 1. alebo 2. prevodový stupeň v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti jazdy. 3. a 4. prevodový stupeň zostáva zablokovaný, aby sa predišlo zbytočnému radeniu smerom nahor. Tým sa zvyšuje aj účinnosť brzdenia motorom.

1 – Poloha pre horské úseky ciest s veľkými sklonmi.

Výber tejto polohy sa odporúča pri jazde v strmých stúpaniach a zjazdoch.

Pri zaradení tejto polohy musíte stlačiť blokovacie tlačidlo na rukoväti voliča. Auto ide len na 1. prevodový stupeň. 2., 3. a 4. prevodový stupeň sú zablokované, aby sa predišlo zbytočnému preraďovaniu nahor. Tým sa dosiahne maximálny možný brzdný účinok motora.

Tempomat nie je možné použiť v polohe "1" voliča.

Poznámka: Pri manuálnom prepínaní v zostupnom poradí môžete prejsť na pozície "3", "2" a "1"; k podraďovaniu však dochádza automaticky až vtedy, keď po preradení nie sú prekročené maximálne povolené otáčky motora.

Odporúčania pre výber pozícií

Štartovanie motora.

Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je ovládací volič v polohe "N" alebo "P". Pozri tiež "Štartovanie motora".

Výber polohy pre pohyb.

Pred posunutím voliča do jednej z jazdných polôh pri stojacom vozidle a bežiacom motore musíte vždy stlačiť brzdový pedál.

Pri výbere polohy na stojacom vozidle nestláčajte plynový pedál.

Ak je voliaca páka náhodne nastavená do polohy "N" počas pohybu vozidla, zložte nohu z plynového pedála a pred presunutím páky do akejkoľvek prednej polohy počkajte, kým motor nebeží na voľnobeh.

Pozor: Pri naštartovanom motore je potrebné pri voliči v niektorej z jazdných polôh pridržať auto nožnou brzdou, keďže ani pri voľnobehu nie je prenos krútiaceho momentu na kolesá úplne prerušený - auto "plazí".

Pozor: Ak je pri stojacom vozidle zvolená jedna z jazdných polôh, za žiadnych okolností nesmiete nekontrolovane stláčať plynový pedál (vrátane zvýšenia dodávky paliva ručne z motorového priestoru). Auto sa dá okamžite do pohybu – a to sa za určitých okolností môže stať aj pri zatiahnutí parkovacej brzdy.

Pozor: Pred akoukoľvek prácou na bežiacom motore nastavte volič do polohy "P" a zatiahnite parkovaciu brzdu.

Sťahovanie

Vyberte jednu z pozícií pohybu (R, D, 3, 2, 1). Počkajte, kým sa prevodovka nezaradí a tok výkonu dosiahne hnacie kolesá (je cítiť mierne trhnutie). Až potom stlačte plynový pedál.

Stop

Pri krátkom zastavení, napríklad na semafore, nie je potrebné preraďovať do polohy "N". Úplne postačuje držať auto pomocou brzdy. Motor by však mal bežať len pri voľnobežných otáčkach.

Parkovisko

Aby ste zabránili nekontrolovateľnému pohybu vozidla, mali by ste po úplnom zastavení vozidla vždy pevne zatiahnuť ručnú brzdu. Okrem toho dajte volič automatickej prevodovky do polohy "P".

Na svahu najskôr bezpečne zatiahnite parkovaciu brzdu a potom presuňte volič do polohy parkovacej zámky. Vďaka tomuto poradiu operácií nebude blokovací mechanizmus príliš zaťažovaný a neskôr bude možné volič z tejto polohy ľahko vysunúť.

Ťahanie za účelom naštartovania motora

Ťahanie alebo tlačenie vozidla s automatickou prevodovkou na naštartovanie motora nikdy nespôsobí naštartovanie motora.

Ak je batéria vybitá, môžete použiť batériu iného auta na naštartovanie motora pomocou štartovacích káblov.

Kick-down

Kick-down (zariadenie pre nútené dopredu prechod na nižší prevodový) zabezpečuje maximálnu akceleráciu vozidla za daných jazdných podmienok. Akonáhle tlak na plynový pedál prekročí určitú prahovú hodnotu v závislosti od otáčok motora a rýchlosti jazdy, dôjde k preradeniu na jeden z nižších prevodových stupňov. Preradenie späť na najbližší vyšší prevodový stupeň sa uskutoční až po dosiahnutí maximálnej povolenej rýchlosti kľukového hriadeľa.

Upozornenie: Upozorňujeme, že na klzkej vozovke môžu hnacie kolesá začať preklzávať, keď sú nútené podradiť. Hrozí demolácia.

Manuálny režim radenia automatickej prevodovky

Tento režim radenia (systém Tiptronic) umožňuje vodičovi radiť prevodové stupne manuálne.

Ak chcete prepnúť na program manuálneho radenia, posuňte volič z polohy "D" doprava. Prechod sa môže uskutočniť buď so stojacim vozidlom alebo v pohybe. Pri radení prevodových stupňov sa na displeji zobrazujú čísla "5, 4, 3, 2, 1". Zobrazuje aktuálne zaradený prevodový stupeň (pozri šípku).

Miernym zatlačením voliča dopredu (+) sa postupne zaraďujú vyššie prevodové stupne a miernym zatlačením dozadu (–) sa zaraďujú nižšie prevodové stupne.

Pri zrýchľovaní vozidla sa 1., 2., 3. a 4. prevodový stupeň automaticky zaradí krátko predtým, ako motor dosiahne maximálne prípustné otáčky.

Ak vodič preradí z prevodového stupňa na nižší, riadiaca jednotka prevodovky zaradí tento nižší prevodový stupeň až vtedy, keď nehrozí pretáčanie motora.

Zámok voliča

Pri zapnutom zapaľovaní je volič zablokovaný v polohách "P" a "N". Na posunutie voliča z týchto polôh musíte stlačiť brzdový pedál a stlačiť tlačidlo na rukoväti voliča. Vďaka tomu nedochádza k situácii, že by sa jeden z prevodových stupňov mohol nechtiac zaradiť a auto sa úplne nekontrolovateľne rozbehne.

Na pripomenutie vodiča, aby stlačil brzdový pedál a tlačidlo na rukoväti voliča, sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka.

Konštrukcia automatickej prevodovky obsahuje oneskorovacie zariadenie, takže pri zmene z jednej polohy do druhej cez polohu "N" (napríklad z "R" na "D") nie je volič blokovaný. To umožňuje "rozkývať" uviaznuté vozidlo. Len keď je volič v polohe "N" dlhšie ako jednu sekundu bez stlačenia brzdového pedála, dôjde k zablokovaniu voliča.

Pri rýchlostiach nad 5 km/h sa zámok voliča v polohe "N" automaticky odpojí.