Spínač zapaľovania a zámku volantu
Ryža. 1,67. Spínač zapaľovania: 1 - zapaľovanie je vypnuté, riadenie nie je zablokované; 2 - zapaľovanie a predhrievanie zapnuté (dieselové modely); 3 - štart motora
Spínač zapaľovania a zámku volantu, nazývaný aj spínač zapaľovania, sa nachádza napravo od stĺpika riadenia (ryža. 1,67).
Volant je zablokovaný, keď je kľúčenka odpojená zo spínača zapaľovania. Pred novým pokusom o naštartovanie motora by sa mala kľúčenka vrátiť do polohy 1, aby sa nepoškodil štartér jeho vypnutím počas otáčania kľukového hriadeľa.
Prívesok na kľúče je možné vybrať zo zámku v polohách 1 a 2. Ak chcete ovládač presunúť z polohy 3 do polohy 1, zatlačte ho až na doraz do zámku zapaľovania. Súčasne sa motor zastaví a kľúčenka preskočí do polohy 1.
Upozornenie: Nevyťahujte kľúčenku zo zámku zapaľovania, kým sa vozidlo úplne nezastaví, pretože. zároveň sa zablokuje volant a manévrovanie sa stane neprístupným.
Na modeloch s AT je možné kľúčenku vybrať zo spínača zapaľovania iba vtedy, keď je páka voliča v polohe «R». Po odstránení zámku sa prepínanie režimu AT zablokuje.
Pozor: Pri bežiacom motore v uzavretom priestore hrozí nebezpečenstvo otravy.
Pred naštartovaním motora zaraďte neutrál (pri automatickej prevodovke nastavte volič do polohy «R» alebo «N») a bezpečne zatiahnite parkovaciu brzdu.
Na aute s manuálnou prevodovkou pri štartovaní motora zošliapnite pedál spojky - štartér by mal otáčať iba kľukovým hriadeľom motora.
Hneď ako motor naštartuje, ihneď uvoľnite kľúč zapaľovania - štartér sa nesmie otáčať s motorom.
Po naštartovaní studeného motora bude krátkodobo pracovať so zvýšenou hlučnosťou, keďže tlak oleja v hydraulických kompenzátoroch vôle ventilov stále nie je dostatočne vysoký. Je to normálne a nemalo by vás to znepokojovať.
Kým sa motor nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu, vyhnite sa jeho chodu vo vysokých otáčkach a na plný plyn.
Keď ťaháte vozidlá s katalyzátorom na čistenie výfukových plynov, nepokračujte v pokusoch naštartovať motor na vzdialenosť vlečenia väčšiu ako 50 m. Nespálené palivo sa môže dostať do katalyzátora a poškodiť ho.
Skôr ako sa pokúsite naštartovať motor ťahaním, mali by ste sa ho pokúsiť naštartovať pomocou batérie iného vozidla.
Benzínové motory
Tieto motory sú vybavené systémom vstrekovania paliva, ktorý automaticky zaisťuje optimálny pomer medzi palivom a vzduchom pri akejkoľvek vonkajšej teplote.
Pred naštartovaním studeného alebo teplého motora a počas štartovania nestláčajte plynový pedál.
Ak nie je možné naštartovať motor ihneď, po 10 sekundách zastavte proces štartovania a po pol minúte ho zopakujte.
Ak motor stále nenaštartuje, skontrolujte poistku motora palivového čerpadla.
Po naštartovaní veľmi horúceho motora mierne zošliapnite plynový pedál.
Dieselové motory
Predhrievanie.
Po zapnutí jazdnej polohy («Zapaľovanie zapnuté») kontrolka v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny motora signalizuje alebo nesignalizuje potrebu predohrevu.
Štartovanie studeného motora.
Pri vonkajších teplotách nad +5°C:
- motor je možné okamžite naštartovať bez predhrievania. Počas štartovania nestláčajte plynový pedál.
Pri vonkajších teplotách pod +5°C:
- otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 2 - rozsvieti sa kontrolka predhrievania. Lampa zhasne po dosiahnutí teploty dostatočnej na zapálenie paliva;
Pri zapnutom predhrievaní musia byť všetky ostatné veľké prúdové spotrebiče vypnuté - inak dôjde k preťaženiu batérie veľkým prúdom.
- Po zhasnutí výstražnej kontrolky ihneď naštartujte motor.
Ak motor nenaštartuje, znova zapnite predhrievanie a potom skúste motor znova naštartovať, ako je popísané vyššie. Ak ani tentoraz motor nenaštartuje, skontrolujte poistku predohrevu – môže byť spálená.
Štartovanie motora zahriate na prevádzkovú teplotu.
Kontrolka predohrevu sa nerozsvieti - motor sa môže okamžite spustiť.
Štartovanie motora po vyčerpaní paliva z palivovej nádrže.
Ak je palivová nádrž vozidla s naftovým motorom úplne spotrebovaná, proces štartovania motora po doplnení paliva môže trvať dlhšie ako zvyčajne, až jednu minútu. Dôvodom je, že systém prívodu paliva sa môže uvoľniť zo vzduchu v ňom iba počas procesu štartovania motora.
Systém proti krádeži
Elektronický systém proti krádeži (vstavaný imobilizér) zabraňuje krádeži auta.
V hlavičke kľúča je umiestnený integrovaný obvod. S jeho pomocou sa po vložení kľúča do spínača zapaľovania automaticky vypne systém ochrany proti krádeži.
Systém ochrany proti krádeži sa aktivuje automaticky po vypnutí zapaľovania.
Upozornenie: Motor je preto možné naštartovať iba pomocou schváleného kódovaného originálneho kľúča Volkswagen.
Zastavenie motora
Po dlhšom vysokom zaťažení by sa motor nemal okamžite vypínať – mal by sa nechať dve minúty bežať na voľnobeh, aby nedošlo k prudkému poklesu teploty v rôznych oblastiach motora.
Pozor: Po vypnutí motora môže ventilátor zostať zapnutý pomerne dlho (do 10 min) otáčajte aj pri vypnutom zapaľovaní. Ventilátor sa môže po určitom čase náhle reštartovať, ak:
- teplota chladiacej kvapaliny sa zvýši v dôsledku prítomnosti veľkého teplotného rozdielu v rôznych oblastiach motora;
- keď je motor ešte horúci, teplota v motorovom priestore sa vplyvom silného slnečného žiarenia zvýši.
Pozor: Preto buďte pri práci v motorovom priestore obzvlášť opatrní.
Komentáre návštevníkov