Prekidač za paljenje i zaključavanje upravljača
Riža. 1.67. Prekidač za paljenje: 1 - paljenje je isključeno, upravljač nije blokiran; 2 - uključeno paljenje i predgrijanje (dizelski modeli); 3 - pokretanje motora
Prekidač za paljenje i zaključavanje kola upravljača, koji se naziva i prekidač za paljenje, nalazi se desno od stupa upravljača (riža. 1.67).
Upravljač je zaključan kada se privjesak ključa izvadi iz kontakt brave. Prije novog pokušaja pokretanja motora ključ treba vratiti u položaj 1 kako se ne bi oštetio starter gašenjem dok se radilica okreće.
Privjesak se može izvaditi iz brave u položajima 1 i 2. Za pomicanje privjeska ključa iz položaja 3 u položaj 1, gurnite ga do kraja u prekidač za paljenje. U isto vrijeme, motor se zaustavlja, a privjesak ključa skače u položaj 1.
Pažnja: Nemojte vaditi privjesak iz brave za paljenje dok se automobil potpuno ne zaustavi, jer. u isto vrijeme, upravljač je blokiran i manevriranje postaje nedostupno.
Na modelima s AT, privjesak se može ukloniti iz kontakt brave samo kada je poluga mjenjača u «R». Nakon uklanjanja zaključavanja, prebacivanje AT načina rada je blokirano.
Pažnja: kada motor radi u zatvorenom prostoru, postoji opasnost od trovanja.
Stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj prije pokretanja motora (s automatskim mjenjačem, postavite birač u položaj «R» ili «N») i sigurno zategnite parkirnu kočnicu.
Na automobilu s ručnim mjenjačem, dok palite motor, pritisnite papučicu spojke - starter bi trebao okretati samo radilicu motora.
Čim se motor pokrene, odmah otpustite ključ za paljenje - starter se ne smije okretati zajedno s motorom.
Nakon pokretanja hladnog motora, kratko će vrijeme raditi s povećanom bukom, budući da tlak ulja u hidrauličkim kompenzatorima zazora ventila još uvijek nije dovoljno visok. To je normalno i ne bi vas trebalo zabrinjavati.
Dok se motor ne zagrije na normalnu radnu temperaturu, izbjegavajte rad pri velikim brzinama i punom gasu.
Kada vučete vozila s katalizatorom za pročišćavanje ispušnih plinova, nemojte pokušavati pokrenuti motor dalje od udaljenosti vuče veće od 50 m. Neizgorjelo gorivo može ući u katalizator i oštetiti ga.
Prije pokušaja pokretanja motora vučom, pokušajte ga pokrenuti pomoću akumulatora drugog vozila.
Benzinski motori
Ovi motori opremljeni su sustavom ubrizgavanja goriva koji automatski osigurava optimalan omjer goriva i zraka pri bilo kojoj vanjskoj temperaturi.
Prije pokretanja hladnog ili toplog motora i tijekom pokretanja ne pritišćite papučicu gasa.
Ako nije moguće pokrenuti motor odmah, nakon 10 sekundi, zaustavite proces pokretanja i ponovite ga nakon pola minute.
Ako se motor i dalje ne pokreće, provjerite osigurač motora pumpe za gorivo.
Nakon pokretanja vrlo vrućeg motora, lagano pritisnite papučicu gasa.
Dizel motori
Predgrijavanje.
Nakon uključivanja vozačkog položaja («Paljenje uključeno») kontrolna lampica, ovisno o temperaturi rashladne tekućine motora, signalizira ili ne signalizira potrebu za predgrijavanjem.
Pokretanje hladnog motora.
Pri vanjskoj temperaturi iznad +5°C:
- motor se može pokrenuti odmah bez predgrijavanja. Tijekom pokretanja ne pritiskajte papučicu gasa.
Na vanjskim temperaturama ispod +5°C:
- okrenite ključ u bravi u položaj 2 - kontrolna lampica predgrijanja će zasvijetliti. Lampica će se ugasiti nakon što postigne temperaturu dovoljnu za paljenje goriva;
Kada je predgrijanje uključeno, svi drugi veliki potrošači struje moraju biti isključeni - inače će baterija biti preopterećena velikom strujom.
- Pokrenite motor odmah nakon gašenja lampice upozorenja.
Ako se motor ne pokrene, ponovno uključite predgrijanje i zatim ponovno pokušajte pokrenuti motor kako je gore opisano. Ako se motor ni ovaj put ne pokrene, provjerite osigurač za predgrijanje - možda je pregorio.
Pokretanje motora zagrijanog na radnu temperaturu.
Kontrolna lampica predgrijanja ne svijetli - motor se može pokrenuti odmah.
Pokretanje motora nakon pražnjenja goriva iz spremnika goriva.
Ako je spremnik goriva dizelskog vozila u potpunosti potrošen, proces pokretanja motora nakon punjenja može potrajati dulje nego inače, do jedne minute. Razlog je taj što se sustav za dovod goriva može osloboditi zraka u njemu samo tijekom procesa pokretanja motora.
Sustav protiv krađe
Elektronički protuprovalni sustav (ugrađeni imobilizator) sprječava krađu automobila.
U glavu ključa nalazi se integrirani krug. Uz njegovu pomoć, kada se ključ umetne u bravu za paljenje, protuprovalni sustav se automatski isključuje.
Sustav protiv krađe se automatski aktivira kada se kontakt isključi.
Napomena: motor se stoga može pokrenuti samo odobrenim kodiranim originalnim Volkswagen ključem.
Zaustavljanje motora
Nakon dugotrajnog visokog opterećenja, motor se ne smije odmah isključiti - treba ga pustiti da radi u praznom hodu dvije minute kako bi se izbjegao nagli pad temperature u različitim dijelovima motora.
Pažnja: Nakon što se motor isključi, ventilator može ostati uključen relativno dugo (do 10 min) okretati čak i kada je paljenje isključeno. Ventilator se također može iznenada ponovno pokrenuti nakon nekog vremena ako:
- temperatura rashladne tekućine će porasti zbog prisutnosti velike temperaturne razlike u različitim područjima motora;
- kada je motor još vruć, temperatura u motornom prostoru će se povećati zbog jakog sunčevog zračenja.
Pažnja: Stoga, kada radite u motornom prostoru, budite posebno oprezni.
Komentari posjetitelja