Програми рада
Систем контроле аутоматског мењача обезбеђује различите програме преноса. У зависности од радњи возача или од услова вожње аутомобила, бира се или економичан, тј. програм за уштеду горива, или активан програм, који се може слободно назвати «спортске».
Избор програма мењача се врши аутоматски у зависности од природе рада возача са педалом гаса.
Када је педала гаса спора или нормална, прерано пребацивање у виши степен и касно у ниже степене преноса може уштедети гориво.
тзв «спортске» програм мењача се бира када се педала гаса активира довољно оштро. У овом случају не би требало да притискате папучицу гаса тако снажно да не бисте непотребно прешли праг притиска на педалу гаса, након чега долази до принудног проактивног укључивања ниже брзине предвиђене у систему управљања мењачем – кицкдовн. Приликом избора «спортске» режиму, резерве снаге мотора су у потпуности искоришћене због извесног кашњења у пребацивању у виши степен преноса.
Напомена: У зависности од отпора у вожњи, на пример када вучете приколицу или возите узбрдо, аутоматски се бира програм како би се обезбедило више вучне силе на погонским точковима пребацивањем на нижу брзину и на тај начин избегле сталне промене степена преноса.
Закључавање селектора
Селектор на позицијама «Р» I «N» закључана када је контакт укључен. Да бисте уклонили бирач из ових положаја, притисните папучицу кочнице и притисните дугме на ручици бирача. Захваљујући овоме, нема ситуације када се због немара може укључити један од степена преноса, а аутомобил ће се кретати потпуно неконтролисано.
Да би подсетио возача да притисне педалу кочнице и притисне дугме на ручици мењача, на инструмент табли светли индикаторска лампица.
Дизајн аутоматског мењача обезбеђује уређај за одлагање тако да се при кретању из једне позиције у другу кроз позицију «N» (на пример, од «R» До «D») селектор није био блокиран. Захваљујући томе, то је могуће «љуљање» заглављени ауто. Само када је селектор са отпуштеном педалом кочнице у положају више од једне секунде «N», бирач је блокиран.
При брзинама изнад 5 км/х селектор закључати у положају «N» аутоматски се искључује.
Позиције селектора
Пиринач. 1.68. Ручица мењача аутоматског мењача
П - Паркинг брава.
Погонски точкови су механички блокирани.
Селектор треба да се помери у овај положај само када је аутомобил потпуно заустављен. Пре укључивања и искључивања положаја «Р» потребно је притиснути дугме за закључавање на ручици бирача. Пре искључивања овог положаја са укљученим контактом, додатно притисните педалу кочнице.
Пажња: Никада, током вожње, не померајте бирач у положај «R» или «Р». Мењач може покварити и постоји опасност од незгоде.
Р - Реверс.
Положај уназад треба укључити само када је возило потпуно заустављено и мотор ради у празном ходу. Пре померања на позицију «R» са положаја «Р» или «N» потребно је притиснути педалу кочнице и притиснути дугме за закључавање у ручици селектора.
У позицији «R» када је контакт укључен, светла за вожњу уназад су укључена.
Н - Неутрална позиција (положај у празном ходу).
Приликом скидања селектора из положаја «N» при брзинама до 5 км/х, као и када возило мирује и да је контакт укључен, притиснути педалу кочнице и притиснути дугме за закључавање на ручици мењача. Међутим, није потребно притиснути дугме за закључавање када сте из положаја «N» селектор је преведен на позиције «D».
Д - Дуго кретање унапред.
Четири степена преноса се аутоматски мењају од нижег ка вишем и обрнуто у зависности од оптерећења мотора и брзине кретања.
У одређеним условима вожње, препоручљиво је да привремено користите једну од доле наведених позиција.
3 - Позиција за «брдовита» деонице пута.
Овај положај селектора се препоручује када је, под одређеним условима вожње, селектор у положају «D» долази до честог пребацивања из 3. у 4. брзину и обрнуто.
Да бисте померили бирач у ову позицију, притисните дугме за закључавање на ручици бирача. Аутоматски мења нагоре и наниже 1., 2. или 3. степен преноса у зависности од оптерећења и брзине мотора. 4. брзина је блокирана. Ово такође повећава ефекат кочења мотора у случају нестанка горива.
2 - Положај за планинске делове пута.
Овај положај се препоручује за дуге успоне и спустове.
Аутоматски мењајте навише и наниже 1. или 2. степен преноса у зависности од оптерећења и брзине мотора. 3. и 4. степен преноса остају закључани да би се избегло непотребно пребацивање у виши степен преноса. Ово такође повећава ефикасност кочења мотором.
1 - Положај за планинске делове пута са великим нагибима.
Одабир ове позиције препоручује се када возите по стрмим брдима и низбрдицама.
Када укључите ову позицију, морате притиснути дугме за закључавање на ручици бирача. Ауто се креће само у 1. брзини. 2., 3. и 4. степен преноса су закључани да би се избегло непотребно пребацивање у виши степен преноса. Тиме се постиже максимални могући ефекат кочења мотором.
Темпомат у положају «1» селектор се не може користити.
Напомена: Приликом ручног пребацивања у опадајућем редоследу, можете да пређете на позиције «3», «2» I «1»; међутим, пребацивање у нижи степен преноса се одвија аутоматски само када максимална дозвољена брзина мотора није прекорачена након промене степена преноса.
Препоруке за избор позиција
Покретање мотора.
Мотор се може покренути само када је селектор у положајима «N» или «Р». такође видети «Покретање мотора.
Изаберите позицију за померање.
Пре пребацивања бирача у један од положаја за вожњу са возилом које мирује и мотором који ради, увек притисните папучицу кочнице.
Када бирате положај када возило мирује, немојте притискати педалу гаса.
Ако се, док се возило креће, селектор случајно постави у положај «N», потребно је скинути ногу са педале гаса и сачекати да мотор ради у празном ходу пре него што померите ручицу у било који положај напред.
Пажња: Када мотор ради, потребно је аутомобил држати ножном кочницом када је селектор у било ком од положаја за вожњу, јер чак и када мотор ради у празном ходу, пренос обртног момента на точкове није потпуно прекинут - ауто «пузећи».
Пажња: Ако је једна од позиција за вожњу изабрана док возило мирује, ни у ком случају не смете неконтролисано притискати педалу гаса (укључујући повећање довода горива ручно из моторног простора). Ауто ће одмах почети да се креће - а то се може десити под одређеним околностима чак и када је ручна кочница повучена.
Пажња: Пре било каквих радова са укљученим мотором, поставите бирач у положај «Р» и активирајте паркирну кочницу.
Повлачење
Изаберите једну од позиција кретања (R, D, 3, 2, 1). Сачекајте док се мењач не укључи и ток снаге достигне погонске точкове (осећа се као благи кретен). Тек тада притисните папучицу гаса.
Заустави
На кратком заустављању, на пример, пре семафора, нема потребе да прелазите на позицију «N». Довољно је држати аутомобил кочницама. Међутим, мотор би требало да ради само у празном ходу.
Паркинг
Да бисте спречили да се возило неконтролисано котрља, увек морате снажно затегнути паркирну кочницу након што се возило потпуно заустави. Поред тога, поставите бирач аутоматског мењача у положај «Р».
На путу који је нагнут, прво безбедно затегните паркирну кочницу, а затим ставите бирач у положај закључавања паркирања. Захваљујући овом редоследу операција, механизам за закључавање неће бити превише оптерећен, а затим ће бити могуће лако уклонити бирач из овог положаја.
Вуча ради покретања мотора
Вуча или гурање возила са аутоматским мењачем за покретање мотора никада не може да покрене мотор.
Са испражњеним акумулатором можете користити батерију другог аутомобила за покретање мотора помоћу прикључних жица.
Кицкдовн
кицкдовн (уређај принудног упреждающего пребацивање на нижу пренос) обезбеђује максимално убрзање аутомобила према датим условима вожње. Чим притисак на педалу гаса пређе одређену граничну вредност, у зависности од броја обртаја мотора и брзине на путу, долази до пребацивања у једну од нижих брзина. Повратак на следећи, виши степен преноса уследиће тек када се достигне максимална дозвољена вредност броја обртаја радилице.
Опрез: Имајте на уму да на клизавим путевима, погонски точкови могу почети да се окрећу када су приморани да пређу у нижу брзину. Постоји опасност од рушења.
Режим ручног мењача аутоматски мењач
Овај режим смене (система «типтрониц») омогућава возачу да ручно мења брзине.
Да бисте прешли на програм ручног пребацивања, потребно је померити селектор са положаја «D» десно. Прелазак се може извршити и на стационарном аутомобилу и у покрету. Бројеви се појављују на дисплеју приликом мењања брзина «5, 4, 3, 2, 1». Приказује тренутно укључени пренос (види стрелицу).
Лагано гурање селектора напред (+) зупчаници се узастопно окрећу према горе и са благим померањем уназад (–) - узастопно доле.
Када возило убрзава, 1., 2., 3. и 4. брзина се аутоматски укључују непосредно пре него што мотор достигне максималну дозвољену брзину.
Ако возач прелази из степена преноса у нижи степен преноса, контролна јединица мењача ће укључити тај нижи степен преноса само када не постоји опасност од превеликог броја обртаја мотора.
Закључавање селектора
Селектор на позицијама «Р» I «N» закључана када је контакт укључен. Да бисте уклонили бирач из ових положаја, притисните папучицу кочнице и притисните дугме на ручици бирача. Захваљујући овоме, нема ситуације када се због немара може укључити један од степена преноса и аутомобил ће се кретати потпуно неконтролисано.
Да би подсетио возача да притисне педалу кочнице и притисне дугме на ручици мењача, на инструмент табли светли индикаторска лампица.
Дизајн аутоматског мењача обезбеђује уређај за одлагање тако да се при кретању из једне позиције у другу кроз позицију «N» (на пример, од «R» До «D») селектор није био блокиран. Захваљујући томе, то је могуће «љуљање» заглављени ауто. Само када је селектор са отпуштеном педалом кочнице у положају више од једне секунде «N», бирач је блокиран.
При брзинама изнад 5 км/х селектор закључати у положају «N» аутоматски се искључује.
Коментари посетилаца