Четворостепени и петостепени аутоматски мењачи (VW Passat B6)

Програми рада

Систем управљања аутоматским мењачем обезбеђује различите програме рада мењача. У зависности од радњи возача или услова вожње возила, бира се или економични, тј. програм који има за циљ уштеду горива, или активан програм, који се врло условно може назвати "спортски".

Избор радног програма мењача се врши аутоматски у зависности од природе рада возача са педалом гаса.

При слов мотион или нормалном карактеру рада са педале гаса захваљујући раном укључивању вишим опрему и позднему прелазак на ниже пренос појављује могућност уштеде горива.

Такозвани "спорт" програм мењача се бира када се педала гаса контролише прилично оштро. У овом случају не би требало да притискате папучицу гаса толико снажно да непотребно пређете праг притиска на папучицу гаса, иза којег долази до принудног превентивног укључивања ниже брзине, предвиђене у систему управљања мењачем - кицк-довн. Приликом одабира "спортског" режима, резерве снаге мотора се у потпуности користе због малог кашњења у пребацивању у виши степен преноса.

Напомена: У зависности од отпора у вожњи, на пример када вучете приколицу или возите на узбрдици, аутоматски се бира програм који обезбеђује повећану вучу на погонским точковима пребацивањем на нижи степен преноса и на тај начин избегава константно мењање степена преноса.

Закључавање селектора

Селектор је закључан у положајима "П" и "Н" када је контакт укључен. Да бисте померили селектор из ових положаја, потребно је да притиснете педалу кочнице и притиснете дугме у ручици бирача. Захваљујући томе, не постоји ситуација у којој се један од степена преноса може нехотице укључити и аутомобил ће се потпуно неконтролисано померити.

Да би подсетио возача да притисне педалу кочнице и дугме на ручици мењача, на инструмент табли се пали лампица упозорења.

Дизајн аутоматског мењача укључује уређај за одлагање тако да при преласку из једног положаја у други преко положаја "Н" (на пример, из "Р" у "Д"), селектор није блокиран. Ово омогућава "љуљање" заглављеног возила. Само када је селектор у положају "Н" дуже од једне секунде без притиска на педалу кочнице, долази до блокаде бирача.

При брзинама изнад 5 км/х, брава селектора у положају "Н" се аутоматски искључује.

Позиције селектора

П – Паркинг брава.

Погонски точкови су механички блокирани.

Селектор треба да се помери у овај положај само када је возило потпуно заустављено. Пре укључивања и искључивања положаја "П", морате притиснути дугме за закључавање на ручици бирача. Пре искључивања овог положаја са укљученим контактом, морате додатно притиснути педалу кочнице.

Опрез: Никада не померајте ручицу мењача у положај "Р" или "П" током вожње. Мењач може покварити и постоји опасност од незгоде.

Р – Реверс.

Положај уназад треба укључити само када је возило потпуно заустављено и мотор ради у празном ходу. Пре пребацивања у положај "Р" из положаја "П" или "Н", морате притиснути педалу кочнице и притиснути дугме за закључавање у ручици бирача.

У положају "Р" са укљученим контактом, светла за вожњу уназад се пале.

Н – Неутрална позиција (положај мировања).

Приликом померања селектора из положаја "Н" брзином до 5 км/х, као и када возило мирује и да је контакт укључен, притиснути педалу кочнице и притиснути дугме за закључавање на ручици мењача. Међутим, није потребно притиснути дугме за закључавање када се бирач помери из положаја "Н" у положај "Д".

Д – Дуго кретање унапред.

Четири степена преноса се аутоматски мењају од ниске до високе и обрнуто у зависности од оптерећења мотора и брзине вожње.

У одређеним условима вожње, можда би било препоручљиво да привремено користите једну од следећих позиција.

3 – Положај за "брдовите" деонице пута.

Овај положај селектора се препоручује када, под одређеним условима вожње, када је селектор у положају "Д", долази до честог пребацивања из 3. у 4. брзину и обрнуто.

Да бисте померили бирач у ову позицију, морате притиснути дугме за закључавање на ручици бирача. Аутоматски мења нагоре и наниже 1., 2. или 3. степен преноса у зависности од оптерећења мотора и брзине вожње. 4. брзина је закључана. Ово такође повећава ефекат кочења мотора када је довод горива прекинут.

2 – Положај за планинске деонице пута.

Овај положај се препоручује за дуге успоне и спустове.

Аутоматски пребацује на горе и наниже 1. или 2. брзину у зависности од оптерећења мотора и брзине вожње. 3. и 4. степен преноса остају закључани да би се избегло непотребно пребацивање у виши степен преноса. Ово такође повећава ефикасност кочења мотором.

1 – Положај за планинске деонице пута са великим нагибима.

Одабир ове позиције препоручује се када возите на стрмим успонима и спуштањима.

Када активирате овај положај, морате притиснути дугме за закључавање на ручици бирача. Аутомобил се креће само у 1. брзини. 2., 3. и 4. степен преноса су закључани да би се избегло непотребно пребацивање у виши степен преноса. Тиме се постиже максимални могући ефекат кочења мотором.

Темпомат се не може користити у положају "1" бирача.

Напомена: Када ручно прелазите у опадајућем редоследу, можете ићи на позиције "3", "2" и "1"; међутим, пребацивање у нижу брзину се дешава аутоматски само када се након промене степена преноса не прекорачи максимална дозвољена брзина мотора.

Препоруке за избор позиција

Покретање мотора.

Мотор се може покренути само када је селектор у положају "Н" или "П". Види такође "Покретање мотора".

Избор положаја за кретање.

Пре него што померите бирач у један од положаја за вожњу када возило мирује и мотор ради, увек морате притиснути педалу кочнице.

Када бирате позицију када возило мирује, немојте притискати педалу гаса.

Ако је ручица мењача случајно постављена у положај "Н" док се возило креће, скините ногу са педале гаса и сачекајте док мотор не ради у празном ходу пре него што померите ручицу у било који положај унапред.

Пажња: Када мотор ради, потребно је аутомобил држати ножном кочницом када је селектор у било ком од положаја за вожњу, пошто чак и када мотор ради у празном ходу, пренос обртног момента на точкове није потпуно прекинут – аутомобил "пузи".

Опрез: Ако се изабере један од положаја за вожњу када возило мирује, ни у ком случају не смете неконтролисано притискати педалу гаса (укључујући ручно повећање довода горива из моторног простора). Ауто ће одмах почети да се креће - а то се може десити под одређеним околностима чак и када је ручна кочница повучена.

Опрез: Пре било каквог рада на мотору који ради, поставите бирач у положај "П" и повуците паркирну кочницу.

Трогание са места

Изаберите једну од позиција кретања (Р, Д, 3, 2, 1). Сачекајте док се мењач не укључи и ток снаге стигне до погонских точкова (осећа се благи трзај). Тек тада притисните папучицу гаса.

Стани

Приликом кратког заустављања, на пример на семафору, нема потребе за пребацивањем у положај "Н". Сасвим је довољно држати аутомобил помоћу кочнице. Међутим, мотор би требало да ради само у празном ходу.

Паркинг

Да бисте спречили да се возило неконтролисано откотрља, увек чврсто повуците паркирну кочницу након што се возило потпуно заустави. Поред тога, поставите бирач аутоматског мењача у положај "П".

На падини, прво безбедно затегните паркирну кочницу, а затим померите бирач у положај закључавања паркирања. Захваљујући оваквом редоследу операција, механизам за закључавање неће бити превише оптерећен, а касније ће бити могуће лако померити селектор из овог положаја.

Вуча ради покретања мотора

Вуча или гурање возила са аутоматским мењачем за покретање мотора никада неће узроковати покретање мотора.

Ако је батерија испражњена, можете користити батерију другог аутомобила за покретање мотора помоћу краткоспојних каблова.

Кицк-довн

Кицк-довн (уређај за принудно превентивно пребацивање у нижи степен преноса) обезбеђује максимално убрзање возила у датим условима вожње. Чим притисак на педалу гаса пређе одређену граничну вредност, у зависности од броја обртаја мотора и брзине вожње, долази до пребацивања у једну од нижих брзина. Пребацивање степена преноса назад у следећи виши степен преноса ће се десити само када се достигне максимална дозвољена брзина радилице.

Опрез: Имајте на уму да на клизавим путевима, погонски точкови могу да почну да проклизавају када су принуђени на нижу брзину. Постоји опасност од рушења.

Ручно пребацивање аутоматским мењачем

Овај режим мењања степена преноса (Типтрониц систем) омогућава возачу да ручно мења брзине.

Да бисте прешли на програм ручног мењача, померите селектор из положаја "Д" удесно. Прелазак се може извршити или када возило мирује или је у покрету. Приликом промене брзина на дисплеју се појављују бројеви "5, 4, 3, 2, 1". Приказан је степен преноса који је тренутно укључен (погледајте стрелицу).

Лагани притисак селектора напред (+) укључује степена преноса навише, а благи притисак уназад (–) укључује степена преноса наниже.

Приликом убрзавања аутомобила, 1., 2., 3. и 4. брзина се аутоматски укључује непосредно пре него што мотор достигне максималну дозвољену брзину ротације.

Ако возач прелази из једног степена преноса у нижи степен преноса, контролна јединица мењача ће укључити овај нижи степен преноса само када не постоји опасност да се мотор повећа.

Закључавање селектора

Селектор је закључан у положајима "П" и "Н" када је контакт укључен. Да бисте померили селектор из ових положаја, потребно је да притиснете педалу кочнице и притиснете дугме у ручици бирача. Захваљујући томе, не постоји ситуација у којој се један од степена преноса може нехотице укључити и аутомобил ће се потпуно неконтролисано померити.

Да би подсетио возача да притисне педалу кочнице и дугме на ручици мењача, на инструмент табли се пали лампица упозорења.

Дизајн аутоматског мењача укључује уређај за одлагање тако да при преласку из једног положаја у други преко положаја "Н" (на пример, из "Р" у "Д"), селектор није блокиран. Ово омогућава "љуљање" заглављеног возила. Само када је селектор у положају "Н" дуже од једне секунде без притиска на педалу кочнице, долази до блокаде бирача.

При брзинама изнад 5 км/х, брава селектора у положају "Н" се аутоматски искључује.