Cuprins: Ușă din spate încălzită și geam de…↓ Moduri de circulație a aerului și…↓ Aer condiționat ↓ Funcționarea economică a aparatului…↓ Funcționare defectuoasă a aparatului…↓ Instructiuni generale ↓
Figura 1,64. Control manual de încălzire: 1 – regulator de temperatură; 2 – Comutator mod economic; 3 – Comutator de încălzire a lunetei; 4 – comutator mod de circulație a aerului; 5 – încălzitor suplimentar sau comutator de încălzire a parbrizului; 6 – Comutator de control al distribuției aerului; 7 – regulator de viteză a ventilatorului
Figura 1,65. Comenzi automate de încălzire: 1.6 – indicator al temperaturii setate a aerului în partea stângă/dreapta a cabinei; 2 – comutator mod de circulație a aerului; 3 – comutator pentru alimentarea cu aer a feței; 4 – comutator picior de alimentare cu aer; 5 – întrerupător de alimentare cu aer difuz; 7 – Suflantă de parbriz sau întrerupător de încălzire; 8 – Comutator de încălzire a lunetei; 9, 15 – regulator de temperatură în partea stângă/dreapta a cabinei; 10 – regulator de viteză a ventilatorului; 11 – Comutator (ON/OFF) al sistemului HVAC, încălzitor suplimentar; 12 – Comutator dezghețare parbriz sau sistem HVAC (ON/OFF); 13 – Comutator de mod automat; 14 – Comutator mod economic
Figura 1,66. Schema de alimentare cu aer pentru interiorul mașinii
Vehiculele VW Passat B6 pot fi echipate cu sisteme HVAC manuale sau automate. De asemenea, aerul condiționat nu este instalat pe toate modelele. Locația comenzilor sistemului HVAC este prezentată în figurile 1.64–65.
Aerul este aspirat prin grila carenului parbrizului și intră în cabină, trecând prin filtru și, dacă încălzitorul este pornit, prin radiatorul acestuia. Pentru alimentarea cu aer a cabinei se folosesc deflectoare, cu ajutorul cărora se poate regla direcția și intensitatea fluxului de aer. Intensitatea este reglată cu ajutorul comenzilor rotative situate lângă deflectoare. Eficiența maximă a sistemului este atinsă cu deflectoarele complet deschise. Dacă este necesar, alimentarea cu aer exterior poate fi întreruptă, de exemplu, pentru a preveni pătrunderea mirosurilor neplăcute în habitaclu sau pentru a încălzi/răci rapid aerul din habitaclu. Comutatorul modului de circulație este utilizat în acest scop. Cu toate acestea, când modul de recirculare este activat, aerul din cabină devine rapid învechit, iar geamurile se pot aburi - nu ar trebui să utilizați acest mod prea mult timp.
Sistemul HVAC funcționează numai când motorul este pornit și ventilatorul este pornit. Eficiența maximă a sistemului de încălzire se obține atunci când motorul este cald.
Ușă din spate încălzită și geam de parbriz
Geamul încălzit funcționează numai când motorul este pornit și este pornit/oprit folosind un comutator corespunzător cu element de încălzire încorporat. Încălzirea se oprește automat la 10 minute după pornire sau apăsând din nou comutatorul.
Moduri de circulație a aerului și ventilație de alimentare
Când modul de circulație a aerului este pornit (K/L în comutatorul corespunzător este aprins) aerul din interiorul mașinii circulă într-un circuit închis. Aerul din exteriorul vehiculului nu este furnizat în interior. Modul de recirculare trebuie utilizat atunci când conduceți pe drumuri cu praf sau în trafic intens pentru a preveni pătrunderea prafului, mirosurilor neplăcute și gazelor de eșapament în habitaclu. În plus, modul de circulație permite o accelerare semnificativă a reducerii temperaturii în cabină la utilizarea aerului condiționat.
Atenție: Nu porniți modul de circulație a aerului pentru o perioadă lungă de timp, deoarece În același timp, aerul din interiorul mașinii devine viciat și apare condens pe geamuri.
Articolul original este disponibil pe site VWmanual.ru
Mod de ventilație de alimentare (K/L din comutatorul de circulație nu se aprinde) este un mod normal de funcționare al sistemului HVAC.
Notă: Modul de recirculare este dezactivat automat când este selectat dispozitivul de degivrare a parbrizului și este oprit la mers în marșarier sau la spălarea parbrizului pentru a preveni intrarea aerului care conține miros neplăcut de lichid de spălare în habitaclu.
Notă: Nu fumați în mașină cu modul de circulație activat, deoarece particulele de fum de tutun se vor depune pe evaporatorul de aer condiționat, ceea ce face dificilă eliminarea mirosului neplăcut din mașină.
Aer condiționat
Aparatul de aer condiționat completează sistemul de încălzire și ventilație și asigură răcirea aerului din interiorul mașinii.
Unitatea de refrigerare funcționează numai când motorul este pornit, temperatura aerului exterior este peste +5°C și ventilatorul este pornit la unul dintre pașii 1-4 ai comutatorului B.
Când unitatea frigorifică este pornită, nu numai temperatura aerului din habitaclu scade, ci și umiditatea acestuia. Datorită acestui fapt, în aerul exterior cu umiditate ridicată, și în sezonul rece, starea de bine a șoferului și a pasagerilor se îmbunătățește și se previne aburirea geamurilor.
Funcționarea economică a aparatului de aer condiționat
Când aparatul de aer condiționat funcționează, compresorul acestuia este antrenat de motor și, prin urmare, natura utilizării unității afectează consumul de combustibil. Pentru a reduce cât mai mult timpul de funcționare al aparatului de aer condiționat, este necesar să țineți cont de următoarele recomandări:
- dacă interiorul unui vehicul parcat a devenit foarte fierbinte din cauza radiațiilor solare, se recomandă deschiderea scurtă a geamurilor sau ușilor pentru a ventila vehiculul;
- asigurați-vă că atunci când aparatul de aer condiționat este în funcțiune, în mașină nu pătrunde aer cald din exterior, de exemplu printr-o fereastră deschisă;
- dacă temperatura dorită a aerului din interiorul mașinii poate fi atinsă fără a porni aparatul de aer condiționat, este mai bine să selectați modul de furnizare a aerului proaspăt în interiorul mașinii.
Funcționare defectuoasă a aparatului de aer condiționat
Dacă capacitatea de răcire a aparatului de aer condiționat a scăzut, trebuie să-l opriți și să contactați un specialist.
Dacă există probleme cu aparatul de aer condiționat, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
- temperatura aerului exterior sub +5°C;
- siguranța s-a ars;
Siguranța trebuie verificată și înlocuită dacă este necesar. Dacă cauza defecțiunii nu este o siguranță arsă, aparatul de aer condiționat trebuie oprit și trebuie contactați specialiști.
- aparatul de aer condiționat s-a oprit temporar din cauza temperaturii prea ridicate a lichidului de răcire.
Instructiuni generale
Daca aparatul de aer conditionat nu a fost pornit de mult timp, la pornire poate sa apara un miros neplacut din cauza acumularii diferitelor tipuri de depuneri pe evaporator. Pentru a evita formarea unui miros neplăcut, ar trebui să porniți aparatul de aer condiționat - tot în sezonul rece - cel puțin o dată pe lună la cea mai mare setare a ventilatorului. În același timp, deschideți una dintre ferestre pentru scurt timp.
Se recomandă să nu fumați în mașină când modul de recirculare a aerului este activat, deoarece particulele conținute în fumul de tutun se depun în evaporatorul aparatului de aer condiționat. Acest lucru duce la faptul că aerul furnizat cabinei va avea mult timp miros de fum de tutun, care poate fi eliminat cu mare dificultate, cheltuind o sumă importantă de bani pentru înlocuirea evaporatorului.
La temperaturi ridicate și umiditate ridicată afară, condensul poate picura din evaporator și poate forma o băltoacă sub mașină. Acest lucru este normal și nu indică o scurgere în sistem.
Pentru a se asigura că sistemele de încălzire, ventilație și aer condiționat funcționează în mod fiabil, orificiul de admisie a aerului proaspăt situat în fața parbrizului trebuie să fie ferit de gheață, zăpadă și frunze.
Comentariile vizitatorilor