Wyjmowanie szyby przedniej (VW Passat B6)

Zdejmij panele ozdobne słupka A.

Zdejmij wszystkie osłony przeciwsłoneczne.

Zdejmij wewnętrzne lusterko wsteczne.

Zdejmij podsufitkę.

Opuść podsufitkę tak, aby można było wyciąć przednią szybę bez uszkodzenia podsufitki.



Zdejmij listwy zabezpieczające przed wodą znajdujące się po lewej i prawej stronie maski, zaczynając od listew mocujących na słupkach A (rysunek 8.33).

Odłącz przewód ujemny 5 od śruby montażowej 6 i przymocuj przewód Kapton do szyby za pomocą taśmy klejącej.

Następnie w skrzynce odpływowej należy rozłączyć złącza wtykowe 2 i 3 i wyjąć je z uchwytu. Przymocuj przewody Kapton 1 i 4 do szkła za pomocą taśmy klejącej.

Uwaga: Podczas cięcia szyby przedniej należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów. Jeżeli jeden z przewodów ulegnie uszkodzeniu, szkło należy wymienić.

Włóż folię pomiędzy przednią szybę a deskę rozdzielczą.



Przeciągnij jeden koniec nici tnącej 2 za pomocą szydła przez uszczelniacz klejowy do wnętrza (rysunek 8.34).

Zamocuj koniec żyłki tnącej w kabinie za pomocą uchwytu.



Wprowadź żyłkę tnącą 2 za pomocą rurki 1 do krawędzi szkła (rysunek 8.35).

Owiń nitkę tnącą wokół szkła.

Upewnij się, że nitka tnąca w rogach jest położona pod szkłem.

Przymocuj drugi koniec nici do szpuli.

Ustaw cewkę w "pozycji I".

Przetnij szkło poprzez odpowiednie przesunięcie cewki.




Podczas cięcia dociskaj nić do szkła za pomocą plastikowego klina, aby zapewnić wolną przestrzeń przy krawędzi szkła i panelu przednim.

Instrukcje montażu szyby przedniej

Sprawdź, czy występują ograniczniki pionowe 1 (rysunek 8.37).

Na szybie przedniej nie ma żadnych śladów do nałożenia paska kleju 2. Pasek kleju nanosi się pomiędzy punktami 3 i 4. Na górnej krawędzi szyby, zaczynając od pionowego ogranicznika 1 do wewnątrz. Na bocznej krawędzi szkła, zaczynając od wewnętrznej krawędzi warstwy podkładowej 3 na zewnątrz. Dolna krawędź szkła, począwszy od profilu obramowania 4 do wewnątrz.

Wymiary szerokości i wysokości spoiny szyby przedniej.

Podczas gdy klej twardnieje, przymocuj szybę zaciskami (443 845 631 A) 5.

Zamontuj obudowę skrzynki odpływowej ściśle według opisu na stronie.

Przygotowanie nieuszkodzonego szkła do montażu

Uwaga: W przypadku ponownego montażu nieuszkodzonego szkła na krótko przed jego przyklejeniem. Odetnij pozostałą warstwę uszczelniacza klejowego o grubości 1...2 mm, nie uszkadzając warstwy podkładowej i warstwy ceramicznej (rysunek 8.38).

Pozostała warstwa pełni funkcję reaktywnego podkładu do nałożenia nowej warstwy uszczelniacza klejowego.

Uwaga: Nie należy stosować podkładu ani środka czyszczącego na powierzchnię klejącą. Powierzchnia przeznaczona do klejenia musi być czysta i odtłuszczona.

Wyjątek: jeżeli po odcięciu resztek kleju nie uda się od razu przykleić szkła, należy pozostałą warstwę aktywować aktywatorem D 181 801 A1.

(Tekst został skopiowany z tego portalu vwmanual.ru)

Przygotowanie do montażu nowego szkła bez powłoki wstępnej

Wszystkie szyby dostarczane jako części zamienne są niepowlekane.

Uwaga: Powierzchnia, na którą będzie nałożona masa uszczelniająca, nie jest pokryta powłoką ani zagruntowana.

Wyczyść krawędź szyby na całym obwodzie na szerokość 20 mm. środek czyszczący D 009 401 04.

Następnie wytrzyj krawędź szkła do sucha przy użyciu bezpyłowej ściereczki.

Uwaga: Powłoka ceramiczna na szkle nie jest powłoką podkładową. Przed nałożeniem kleju uszczelniającego należy zagruntować powierzchnię. Stosować wyłącznie podkład D 009 200 02.

Nanieść podkład 2 za pomocą aplikatora D 009 500 25 1 równomiernie w jednym etapie (rysunek 8.39).

Czas schnięcia wynosi około 10 minut.

Przygotowanie krawędzi nadwozia do montażu szkła

Resztki uszczelniacza klejowego na krawędziach korpusu należy odciąć za pomocą noża w kształcie litery U. W żadnym wypadku nie należy usuwać uszczelniacza klejowego całkowicie (rysunek 8.40).

Uwaga: Pozostała warstwa pełni funkcję reaktywnego podkładu do nałożenia nowej warstwy uszczelniacza klejowego. Powierzchnia przeznaczona do klejenia musi być czysta i odtłuszczona.

Uwaga: Nie dopuść do kontaktu aktywatora z lakierem, gdyż może to spowodować jego uszkodzenie.

Wyjątek:jeżeli po odcięciu resztek kleju nie uda się od razu przykleić szkła, należy pozostałą warstwę aktywować aktywatorem D 181 801 A1.

Jeżeli krawędzie karoserii zostały poddane obróbce lub częściowo odnowione, to po pomalowaniu odpowiednią powierzchnię należy ponownie oczyścić i zagruntować podkładem.

Minimalny czas utwardzania

Uwaga: Przy wymianie szkła klejonego należy zachować szczególne wymagania. Przykładowo, nowa, sklejona szyba przednia, po upływie określonego czasu utwardzania kleju uszczelniającego, musi spełniać wymogi bezpieczeństwa w razie wypadku.

Minimalny czas utwardzania dwuskładnikowego kleju DA 004 600 A2 przy montażu szkła wynosi 3 godziny.

Pod pojęciem minimalnego czasu utwardzania rozumie się okres od momentu przyklejenia szyby do momentu ponownego użycia pojazdu. W tym czasie samochód musi stać na równej powierzchni w temperaturze pokojowej (minimum 15°C).

Uwaga: Bezpieczne użytkowanie pojazdu jest zapewnione dopiero po upływie minimalnego czasu utwardzania kleju.

Naprawa uszkodzeń lakieru

W przypadku widocznych uszkodzeń powłoki lakierniczej oraz większych uszkodzeń, które nie są widoczne po zamontowaniu szyby, konieczne jest przywrócenie struktury powłoki lakierniczej.

W przypadku niewielkich uszkodzeń powłoki lakierniczej w pomieszczeniach zamkniętych odpowiednia jest następująca metoda naprawy: dwukrotne nakładanie w przeciwnych kierunkach ("mokre na mokre") podkładu do szkła i lakieru D 009 200 02.

Nałóż podkład na uszkodzony obszar jeden raz.

Pozostawić do wyschnięcia na 10 minut.

Nałóż podkład po raz drugi, ale w kierunku przeciwnym do pierwszego.