Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika (VW Passat B5)

Rozrusznik

• 1 - okładka przednia,
• 2 - przekaźnik trakcyjny,
• 3 - obudowa,
• 4 - uchwyt na szczotkę,
• 5 - stojan,
• 6 - wirnik,
• 7 - koło napędowe ze sprzęgłem jednokierunkowym

Lokalizacja styków z tyłu przekaźnika trakcyjnego

• 1 - zacisk 50,
• 2 - zacisk 30

Lokalizacja śruby mocującej wspornik tylny rozrusznika

• A - śruba mocująca wspornik do bloku cylindrów,
• B - nakrętki mocujące rozrusznik do uchwytu,
• C - wspornik

Rozrusznik stanowi silnik elektryczny prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu i elektromagnetycznym przekaźniku trakcyjnym. Rozrusznik składa się z obudowy lub stojana z uzwojeniami wzbudzenia, kotwicy ze sprzęgłem jednokierunkowym, pokrywy z uchwytami szczotek i przekaźnika trakcyjnego.



Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika. Kotwica przekaźnika zostaje wciągnięta, a styki przekaźnika zostają zamknięte. Jednocześnie kotwica przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe wraz z biegiem poprzez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca wielowypusty śrubowe wału wirnika rozrusznika i jednocześnie obraca koło zębate, co ułatwia jego zazębienie z kołem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, dostarczając energię do uzwojeń stojana i wirnika, a wirnik rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.

Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa koła zębatego przekracza prędkość obrotową wirnika rozrusznika. W tym przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wałek wirnika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu następuje otwarcie obwodu zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego poprzez wyłącznik zapłonu, sprężyna dociska kotwicę przekaźnika trakcyjnego do pierwotnego położenia, styki przekaźnika zostają otwarte, a koło napędowe zostaje odłączone od wieńca zębatego koła zamachowego.

Wyjmowanie

1. Wyłącz zapłon i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na podstawkach.

3. Zdejmij dolną osłonę silnika.

4. Odłącz złącze elektryczne od zacisku 50 przekaźnika trakcyjnego, patrz rysunek Układ styków z tyłu przekaźnika trakcyjnego.


5. Odłączyć przewód od zacisku 30 przekaźnika trakcyjnego.



6. Odkręć zacisk mocujący płytkę osłony termicznej rozrusznika.

7. Odkręć śrubę mocującą tylny wspornik rozrusznika do bloku cylindrów silnika, patrz rysunek Lokalizacja śrub mocujących tylny wspornik rozrusznika.

8. Odkręć dwie nakrętki (strzałka B) mocujące rozrusznik do wspornika i zdejmij wspornik.



9. Odkręcić śrubę (1) M12x90 mocującą górną część rozrusznika i śrubę (2) M12x67 mocującą dolną część rozrusznika do obudowy skrzyni biegów.

10. Wyjmij rozrusznik z obudowy skrzyni biegów i wyjmij go spod pojazdu.

Instalacja

1. Zamontuj rozrusznik i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 65 Nm. Należy pamiętać, że śruby mocujące rozrusznik mają różną długość.

2. Zamontuj wspornik podtrzymujący tylną część rozrusznika i zabezpiecz go śrubami i nakrętkami. Dokręć śrubę momentem 22 Nm, a nakrętki momentem 4 Nm.

3. Dokręć zacisk mocujący płytę osłony termicznej rozrusznika.

4. Przykręć przewód do zacisku 30 przekaźnika trakcyjnego i dokręć mocowanie momentem 30 Nm.

5. Podłącz złącze elektryczne do zacisku 50.

6. Zamontuj dolną osłonę silnika.

7. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.