Rozrusznik
- 1 - okładka przednia,
- 2 - przekaźnik trakcji,
- 3 - obudowa,
- 4 - uchwyt szczotki,
- 5 - stojan,
- 6 - wirnik,
- 7 - przekładnia napędowa ze sprzęgłem jednokierunkowym
Układ styków z tyłu przekaźnika trakcji
- 1 - zacisk 50,
- 2 - zacisk 30
Rozmieszczenie śrub mocowania ramienia podpory tylnej części rozrusznika
- Oraz - śruba mocowania ramienia do bloku cylindrów,
- B - nakrętki do mocowania rozrusznika do wspornika,
- C - wspornik
Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Rozrusznik składa się z obudowy lub stojana z uzwojeniami wzbudzenia, twornika ze sprzęgłem jednokierunkowym, osłony z uchwytami szczotkowymi oraz przekaźnika trakcji.
Gdy rozrusznik jest włączony, prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika. Zwora przekaźnika wciąga się, a styki przekaźnika zamykają się. W tym samym czasie zwora przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe z kołem zębatym przez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca się na wielowypustach śrub wałka twornika rozrusznika, a także obraca koło zębate, co ułatwia jego zazębienie z kołem koronowym koła zamachowego. Przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego przepływa prąd zasilający uzwojenia stojana i twornika, a zwora rozrusznika zaczyna się obracać wraz z piastą i wolnym kołem.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość twornika rozrusznika. W takim przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wał twornika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu obwód zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego otwiera się przez wyłącznik zapłonu, zwora przekaźnika trakcyjnego zostaje wciśnięta do pierwotnego położenia przez sprężynę, styki przekaźnika otwierają się, a koło zębate odłącza się od koło zębate koła zamachowego.
Wycofanie
1. Wyłączyć zapłon i zdjąć z akumulatora drut obciążnikowy.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach.
3. Zdejmij dolny błotnik silnika.
4. Wyjąć gniazdko elektryczne z wtyczki 50 przekaźnika trakcji, patrz rys. Lokalizacja styków z tyłu przekaźnika trakcji.
5. Odłącz przewód od wtyczki 30 przekaźnika trakcji.
6. Poluzuj zacisk mocujący osłonę termiczną rozrusznika.
7. Odkręcić śrubę mocowania ramienia wspornika tylnej części rozrusznika do bloku cylindrów silnika, patrz rys. Rozmieszczenie śrub mocowania ramienia podpory tylnej części rozrusznika.
8. Odkręć dwie nakrętki (strzałka B), mocowanie rozrusznika do wspornika i wyjmij wspornik.
9. odkręcić śrubę (1) М12х90, mocowanie górnej części rozrusznika i śruba (2) M12x67 mocujący dolną część rozrusznika do obudowy skrzyni biegów.
10. Wyjmij rozrusznik z obudowy skrzyni biegów i wyjmij go spod pojazdu.
Instalacja
1. Zamontować rozrusznik i zabezpieczyć go śrubami, dokręcając je momentem 65 Nm. Należy pamiętać, że śruby mocujące rozrusznik mają różne długości.
2. Zamontuj wspornik podtrzymujący tylną część rozrusznika i zabezpiecz go śrubami i nakrętkami. Dokręcić śrubę momentem 22 Nm, a nakrętki momentem 4 Nm.
3. Dokręć zacisk osłony termicznej rozrusznika.
4. Przykręć przewód do zacisku 30 przekaźnika trakcji i dokręć mocowanie momentem 30 Nm.
5. Podłącz złącze elektryczne do zacisku 50.
6. Zamontować dolny błotnik silnika.
7. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Komentarze gości