Wyjmowanie wału głównego (VW Golf 2)

Wypchnij wałek 18 (rysunek 322) z synchronizatora 13, przytrzymując tuleję synchronizatora urządzeniem za rowek w tulei. Zdjąć koło zębate 6 koła zębatego 4. wraz z łożyskami z wału (rysunek 323). Łożysko stożkowe 3 (patrz 322), klatka synchronizatora 9 i koło zębate 6 czwartego biegu pozostają poniżej. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator. Zdejmij pierścień zabezpieczający 12.

Rysunek 322. Wał pierwotny z kołami zębatymi i synchronizatorami (lewa część wału zamontowana jest w obudowie skrzyni biegów po stronie sprzęgła, prawa część zamontowana jest w obudowie skrzyni biegów): 1 - regulacja okładzin; 2, 20 - bieżnie łożyskowe; 3, 19 - łożyska stożkowe; 4 - podkładka sprężysta; 5, 17 - łożyska igiełkowe; 6 - 4. zębatka; 7, 11 - sprężyny synchronizatora; 8 - piasta synchronizatora; 9 - tuleja synchronizatora; 10 - krakers; 12 - pierścień ustalający; 13 - Synchronizator biegów III/IV; 14, 15 - pierścienie blokujące synchronizatora; 16 - bieg 3; 18 - wał główny; 21 - Przekładnia V (znajduje się poza skrzynią korbową); 22 - pierścień ustalający (znajduje się poza skrzynią korbową)

Wypchnij piastę synchronizatora 8.

Zdejmij pierścień ustalający 22. Zdejmij pierścień synchronizujący 15, koło zębate 16 trzeciego biegu i łożysko igiełkowe 17 z wału.

W razie konieczności należy zdemontować sprężyny 7 i 11 z piasty synchronizatora 8, a także trzy krakersy 10. Należy pamiętać, że piasta synchronizatora i kołnierz tworzą zestaw.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem