Поддръжка на батерията (VW Passat B5)

Батерията е устройство за съхраняване на енергия в химическа форма, която може да се използва като електричество.

Батерията работи, защото два различни метала, когато се поставят в киселинен разтвор, генерират електричество.

Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18°C ефективността на същата батерия пада до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, ви е необходима повече от два пъти повече енергия, отколкото е била необходима при 27°C.

Стартова мощност (стартови ампери) показва способността на батерията да стартира превозно средство при много студено време. Той показва количеството ампери, което батерията може да достави за 30 секунди при -18°C, без напрежението да падне под 7,2 волта (минималното ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.

Резервният капацитет показва продължителността от време в минути, през което батерията доставя 25 ампера при 27°C. Този фактор представлява времето, през което батерията ще осигури захранване на всички спомагателни устройства в автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия, когато алтернаторът е повреден.

При зимни условия при -18°C и по-ниски, батерията ще се зарежда лошо поради увеличаване на вътрешното съпротивление. При кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана от батерията за стартиране, не се компенсира. В резултат на това батерията се износва, постоянно се разрежда и в крайна сметка се поврежда.


През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят силно загрява и често се случва да запали трудно. Тези "горещи стартове" понякога изискват толкова мощност, колкото стартирането при студено време или повече. Това важи особено за двигатели с висока компресия, голям работен обем и превозни средства с климатик. Това още веднъж подчертава значението на избора на правилния акумулатор за двигателя на вашия автомобил.

Внимание: Работата трябва да се извършва със защитни очила. Избягвайте да допускате киселинни капчици и частици, съдържащи оловни съединения, да влизат в контакт с очите, кожата или дрехите.

Внимание: Електролитът е много агресивен. Използвайте защитни ръкавици и очила. Не накланяйте батерията, тъй като електролитът може да изтече от вентилационните отвори. Ако електролитът попадне в очите ви, незабавно изплакнете очите си с чиста вода за няколко минути. След това незабавно се консултирайте с лекар. Ако електролитът влезе в контакт с кожата или дрехите, незабавно неутрализирайте киселината с алкален сапун и измийте засегнатата област с много чиста вода. Ако електролит случайно попадне в тялото, незабавно се консултирайте с лекар.

Внимание: При зареждане на батериите се отделя експлозивна газова смес.

Внимание: При работа с проводници и електрически уреди е забранено използването на огън, искри, открити пожароопасни осветителни уреди и пушенето. Избягвайте искри при работа с проводници и електрически устройства. Никога не свързвайте накъсо клемите на акумулатора директно: съществува висок риск от нараняване поради силно искрене.

Предупреждение: Преди да извършвате каквато и да е работа по електрическата система на автомобила, изключете отрицателния кабел от акумулатора. Когато сменяте лампи с нажежаема жичка, просто изключете съответните превключватели.

Предупреждение: Когато изключвате акумулатора от електрическата система на автомобила, първо изключете отрицателния кабел, а след това положителния. Когато двигателят работи, акумулаторът не трябва да се изключва, в противен случай ще се повредят електронните устройства на електрическата система.

Предупреждение: Когато монтирате акумулатора в превозно средство, първо свържете положителния кабел, а след това отрицателния.

(Информацията е публикувана на този ресурс: VWMANUAL.ru)

Предупреждение: За да предпазите кутията на батерията от ултравиолетова радиация, не съхранявайте батерията на пряка дневна светлина.

Проверка на нивото на електролита

Местоположение на маркировките за проверка на нивото на електролита в батерията

При нормални условия на работа на автомобила батерията почти не изисква поддръжка. При високи температури на околната среда се препоръчва от време на време да се проверява нивото на електролита в батерията. Трябва също да проверите нивото на електролита, когато зареждате батерията. Винаги трябва да е между маркировките MIN и MAX, разположени на надлъжните страни на батерията, вижте фиг. Местоположение на маркировките за проверка на нивото на електролита в батерията.

Когато нивото на електролита спадне, добавете дестилирана вода в съответните буркани до маркировката MAX. Това трябва да стане преди електролитът да падне под знака MIN.

Не напълвайте електролита над необходимото ниво, в противен случай електролитът ще изтече през вентилационния отвор. Това може да доведе до повреда на боята и корозия на купето.

След добавяне на електролит съответните батерии трябва да се затворят плътно с тапи.

Експлоатация при зимни условия

През зимата батерията е подложена на особено голямо натоварване. Освен това при ниски температури батерията доставя само част от мощността, която има при положителни температури при стартиране на двигателя. Затова ви препоръчваме да проверите батерията преди началото на зимния сезон и да я презаредите, ако е необходимо.

Ако автомобилът не се използва няколко седмици при много силни студове, акумулаторът трябва да се извади и да се съхранява в отопляемо помещение, за да не замръзне и в резултат на това да не се разруши.

Зареждане на батерията

Преди зареждане изключете запалването и всички консуматори на ток.

При зареждане с малък ток (например, като използвате зарядно устройство с ниска мощност), по правило не е необходимо да се изключват свързващите проводници на бордовата електрическа система. Във всеки случай трябва да следвате инструкциите на производителя на зарядното устройство.

Преди буст зареждане, което означава зареждане с висок ток, двата проводника, свързващи батерията с бордовата електрическа система, трябва да бъдат изключени от батерията.

Препоръчваме ви да не инсталирате батерия, която веднъж е замръзнала и размразена обратно във вашето превозно средство, тъй като моноблокът на батерията може да има пукнатини отвътре поради образуването на лед, когато батерията замръзне.

Ако акумулаторът е бил изключен от електрическата система на автомобила и след това е бил свързан отново към него.

Когато изключвате акумулатора от електрическата система на автомобила, имайте предвид, че:

• всички данни от устройството с памет на бордовия компютър се изтриват;
• всички данни от паметта на седалката на водача се изтриват;
• часовници със стрелки спират, часовници с цифрова индикация не работят;
• фабрично инсталираният приемник е блокиран;
• автоматичното вдигане и сваляне на прозорците с електрически стъкла не работи.

След като свържете батерията към електрическата система на автомобила, трябва да настроите отново часовника както със стрелката, така и с цифровия дисплей.

След това трябва да възстановите функционирането на автоматичното пълно повдигане и спускане на прозорците.

Освен това трябва да инициализирате отново паметта на седалката на водача, в противен случай настройките няма да бъдат запомнени.

Фабрично монтираното радио може да бъде въведено в експлоатация само чрез въвеждане на съответния код – вижте "Ръководство за потребителя на радиото".

Изваждане на батерията

1. Преди да извадите акумулатора, изключете запалването и изключете всички консуматори на енергия.

2. За да извадите батерията, първо откачете отрицателния кабел (в повечето случаи черни или кафяви на цвят).

3. Положителната клема на батерията е защитена с капак. Отворете капака и след това изключете положителния проводник (в повечето случаи червено).

4. Развийте стойката на батерията и я извадете.

Инсталиране на батерията

1. Поставете батерията на определеното й място и я закрепете с болт.

2. Когато свързвате батерията, свържете първо положителния кабел (в повечето случаи червено) и след това отрицателния проводник (в повечето случаи черни или кафяви на цвят).

3. Положителната клема на батерията е защитена с капак. Затворете капака.

Закупуване на батерия

Може би най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, са спецификациите на батерията. Те са три. Първото е номиналното напрежение, то е еднакво за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. При закупуване е препоръчително да тествате батерията с товарна вилка. Второто е капацитетът, измерен в амперчасове (A/h), което приблизително се отнася до количеството електричество, съхранявано в батерията. Капацитетът определя колко време стартерът може да върти двигателя, или по-точно колко опита могат да бъдат направени за стартиране на двигателя. Цената на една батерия е почти правопропорционална на нейния капацитет. И третата характеристика е стартовият ток (измерено в ампери, A), т.е. токът, подаван към стартера по време на стартиране. На батериите може да се посочи според четири различни системи: GOST (на вътрешния), EN (стандарт на Обединена Европа), SAE (американски стандарт) и DIN. Последният, немски стандарт, е най-близо до нашия GOST и е инсталиран "по подразбиране" на повечето европейски батерии, т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя.

По-добре е да закупите акумулатор с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил: така той ще ви служи по-дълго с минимални разходи. Можете да спестите пари и да закупите акумулатор с по-малък капацитет, но той ще ви служи за по-кратко време и няма да се справи добре със зимния старт. Купувайки батерия с дори малко по-голям капацитет, няма да спечелите експлоатационен живот, тъй като постоянното недозареждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате с увеличен стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре смени маслото на двигателя и няма да има проблеми със запалването.

Напоследък пазарът на страната е препълнен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, по които можете да различите оригинала от фалшификата с достатъчна точност. Първо и може би най-важно: батерията трябва да показва страната на производство и завода производител, за предпочитане с адреса. На второ място трябва да се посочи датата на производство, което е много важно, ако батерията е наводнена. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист, но не е задължително наличието на инструкции. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно; те се монтират от специалисти в сервизите. Трето, висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки клеми, често смазани с техническа защитна грес против окисляване и покрити с цветни пластмасови капачки отгоре.