Az akkumulátor annak köszönhető, hogy két különböző fém savas oldatban termel áramot.
Az akkumulátor 100%-os hatásfokú 27°C-on. -18°C-on ugyanennek az akkumulátornak a hatásfoka 40%-ra csökken. Most a motor beindításához több mint kétszer annyi energiára van szükség, mint amennyire 27°C-on volt szükség.
indító teljesítmény (indító erősítők) jelzi, hogy az akkumulátor képes-e elindítani a járművet nagyon hideg időben. Megmutatja az amperek számát, amelyet az akkumulátor 30 másodpercig termel -18°C-on anélkül, hogy a feszültség 7,2 volt alá csökkenne (a megbízható induláshoz szükséges minimális szint). Minél magasabb ez a szám, annál nagyobb az akkumulátor indítóereje.
A készenléti kapacitás azt az időtartamot jelzi percben, ameddig az akkumulátor 25 ampert szolgáltat 27°C-on. Ez a tényező azt az időt jelenti, ameddig az akkumulátor biztosítja az autóban lévő összes segédeszköz működését éjszaka és rossz időjárási körülmények között, hibás töltőgenerátor esetén.
Téli körülmények között -18°C és az alatt az akkumulátor nem töltődik jól a belső ellenállás növekedése miatt. Rövid téli utak esetén az akkumulátor által az indításhoz felhasznált energia nem kompenzálódik. Ennek eredményeként az akkumulátor elhasználódik, folyamatosan lemerül és végül meghibásodik.
A nyári hónapokban, hosszú utak után a motor nagyon felforrósodik, és gyakran előfordul, hogy nehéz újraindítani. Ilyen "melegindítások" néha annyi energiát igényel, mint hideg időben, vagy többet. Ez különösen igaz a nagy lökettérfogatú, nagy kompressziós motorokra és a légkondicionált járművekre. Ez ismét hangsúlyozza a jármű motorjának megfelelő akkumulátor kiválasztásának fontosságát.
Figyelmeztetés: Védőszemüvegben kell dolgozni. Ne engedje, hogy savcseppek és ólomvegyületeket tartalmazó részecskék szembe, bőrrel vagy ruházattal érintkezzenek.
Figyelmeztetés: Az elektrolit nagyon maró hatású. Használjon védőkesztyűt és védőszemüveget. Ne döntse meg az akkumulátort, mert az elektrolit kifolyhat a szellőzőnyílásokon. Ha elektrolit kerül a szemébe, azonnal öblítse ki a szemet tiszta vízzel néhány percig. Ezt követően azonnal forduljon orvosához. Ha az elektrolit bőrrel vagy ruházattal érintkezik, azonnal semlegesítse a savat lúgos szappannal, és mossa le az érintett területet bő tiszta vízzel. Ha véletlenül elektrolitot nyelt le, azonnal forduljon orvoshoz.
Figyelmeztetés: Az akkumulátorok töltésekor robbanásveszélyes gázkeverék szabadul fel.
Figyelmeztetés: Vezetékekkel és elektromos készülékekkel végzett munka során tilos tűz, szikrázó eszközök, nyílt éghető világítóberendezések használata és dohányzás. A vezetékek és elektromos eszközök kezelésekor kerülni kell a szikrákat. Soha ne zárja rövidre az akkumulátor érintkezőit: nagy a sérülésveszély az erős szikrák miatt.
Figyelmeztetés: Mielőtt bármilyen munkát végezne a jármű elektromos rendszerén, válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Az izzólámpák cseréjekor elegendő a megfelelő kapcsolókat kikapcsolni.
Figyelmeztetés: Amikor leválasztja az akkumulátort az autó fedélzeti elektromos rendszeréről, először válassza le a negatív, majd a pozitív vezetéket. Járó motornál az akkumulátort nem szabad leválasztani, különben az elektromos rendszer elektronikus eszközei megsérülnek.
Figyelmeztetés: Amikor akkumulátort helyez be a járműbe, először a pozitív, majd a negatív vezetéket csatlakoztassa.
Figyelmeztetés: Az akkumulátorház UV-sugárzás elleni védelme érdekében ne tárolja az akkumulátort közvetlen napfényben.
Az elektrolitszint ellenőrzése
Az akkumulátor elektrolitszintjének ellenőrzésére szolgáló jelölések elhelyezkedése
Az akkumulátor normál járműhasználati körülmények között szinte karbantartásmentes. Magas környezeti hőmérséklet esetén ajánlatos időnként ellenőrizni az akkumulátor elektrolitszintjét. Az akkumulátor töltése közben az elektrolitszintet is ellenőriznie kell. Mindig a MIN és MAX jelzések között kell lennie az akkumulátor hosszanti oldalán, lásd az ábrát. Az akkumulátor elektrolitszintjének ellenőrzésére szolgáló jelölések helye.
Amikor az elektrolitszint lecsökken, töltsön desztillált vizet a megfelelő üvegekbe a MAX jelzésig. Ezt meg kell tenni, mielőtt az elektrolit a MIN jelzés alá csökken.
Ne töltse az elektrolitot a szükséges szint fölé, különben az elektrolit kifolyik a szellőzőnyíláson. Ez károsíthatja a fényezést és korrodálhatja a karosszériát.
Az elektrolit feltöltése után dugókkal szorosan zárja le a megfelelő akkumulátortelepeket.
Működés téli körülmények között
Télen különösen nagy terhelés nehezedik az akkumulátorra. Ezen túlmenően, alacsony hőmérsékleten az akkumulátor a motor indításakor a pozitív hőmérsékleten lévő teljesítményének csak egy részét adja ki. Ezért javasoljuk, hogy a téli szezon kezdete előtt ellenőrizze az akkumulátort, és szükség esetén töltse fel.
Ha az autót több hétig nem használják nagyon hideg időben, akkor az akkumulátort ki kell venni és fűtött helyiségben kell tárolni, hogy ne fagyjon meg, és ezért ne essen össze.
Az akkumulátor töltése
Töltés előtt kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja ki az összes jelenlegi fogyasztót.
Alacsony áramerősségű töltéskor (például alacsony fogyasztású töltővel), általában nincs szükség a fedélzeti elektromos rendszer összekötő vezetékeinek leválasztására. Minden esetben be kell tartani a töltő gyártójának utasításait.
Gyorsított töltés előtt, amely nagy áramerősségű töltést jelent, az akkumulátort a fedélzeti elektromos rendszerrel összekötő mindkét vezetéket le kell választani az akkumulátorról.
Javasoljuk, hogy a már lefagyott és felolvasztott akkumulátort többé ne helyezze az autóra, mert az akkumulátor monoblokk belsejében repedések keletkezhetnek az akkumulátor lefagyásakor keletkező jég miatt.
Ha az akkumulátort leválasztották a fedélzeti hálózatról és újra csatlakoztatták hozzá.
Amikor leválasztja az akkumulátort a fedélzeti hálózatról, ne feledje, hogy:
- a fedélzeti számítógép memóriaeszközéről minden adat törlődik;
- a vezetőülés memóriájában lévő összes adat törlődik;
- a nyíl jelzésű óra megáll, a digitális jelzésű óra félremegy;
- a gyárilag telepített vevő le van tiltva;
- az ablakok automatikus emelése és leengedése elektromos ablakemelőkkel nem működik.
Miután csatlakoztatta az akkumulátort a fedélzeti hálózathoz, újra kell állítania az órát nyíllal és digitális kijelzővel.
Ezután vissza kell állítania az ablakok automatikus teljes emelésének és leengedésének működését.
Ezenkívül újra kell inicializálnia a vezetőülés memóriáját, különben a beállítások nem lesznek megjegyezve.
A gyárilag beszerelt rádiót csak a megfelelő kód megadásával lehet működőképessé tenni - lásd "Rádió használati útmutató".
Az akkumulátor eltávolítása
1. Az akkumulátor eltávolítása előtt kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az összes áramfogyasztót.
2. Az akkumulátor eltávolításához először húzza ki a negatív kábelt (többnyire fekete vagy barna).
3. Az akkumulátor pozitív pólusát burkolat védi. Nyissa ki a fedelet, majd válassza le a pozitív vezetéket (legtöbb esetben vörös).
4. Csavarja le az akkumulátorrögzítőt és távolítsa el.
Az akkumulátor behelyezése
1. Helyezze be az akkumulátort a helyére, és rögzítse csavarral.
2. Az akkumulátor csatlakoztatásakor először a pozitív kábelt csatlakoztassa (legtöbb esetben vörös) majd negatív vezetéket (többnyire fekete vagy barna).
3. Az akkumulátor pozitív pólusát burkolat védi. Zárja le a fedelet.
Akkumulátor vásárlása
Valószínűleg a legfontosabb, amire a vásárlónak figyelnie kell, az az akkumulátor jellemzői. Három van belőlük. Az első a névleges feszültség, minden akkumulátornál azonos, és nem lehet hibázni. Vásárláskor ajánlatos az akkumulátort töltődugóval ellenőrizni. A második a kapacitás, amper/óra mértékegységben mérve (A/h), nagyjából az akkumulátorban tárolt villamos energia mennyiségét jelenti. A kapacitástól függ, hogy az önindítóval meddig lehet forgatni a motort, pontosabban hányszor lehet elindítani a motort. Az akkumulátor ára szinte egyenesen arányos a kapacitásával. A harmadik jellemző pedig az indítóáram (amperben mérve, A), azaz az indításkor az önindítóba betáplált áram. Az akkumulátorokon négy különböző rendszer szerint lehet jelezni: GOST (a hazai), EN (európai szabvány), SAE (amerikai szabvány) és DIN. Az utolsó, német szabvány áll a legközelebb a GOST-unkhoz, és a legtöbb európai akkumulátorra telepítve van "alapértelmezett", azaz amikor a standard rendszer nincs megadva. Minél nagyobb, annál gyorsabban és nagyobb erővel forgatja az indító a motort.
Jobb, ha olyan akkumulátort vásárol, amelynek jellemzői az autó használati utasításában szerepelnek: így minimális költséggel tovább bírja. Pénzt takaríthat meg, és vásárolhat egy kisebb kapacitású akkumulátort, de a szokásosnál kevesebbet fog szolgálni, és nem bírja jól a téli indítást. Ha egy kicsit is nagyobb kapacitású akkumulátort veszel, akkor az élettartamot tekintve nem nyersz, mert az akkumulátor állandó alultöltése a lemezek szulfatálódásához vezet, és pénzt veszítesz. A megnövekedett indítóáramtól sem szabad elragadtatni magát: megégeti az önindítót. Jobb, ha kicseréli az olajat a motorban, és nem lesz probléma az indítással.
Az utóbbi időben az ország piaca tele van rossz minőségű árukkal és hamisítványokkal. Az akkumulátorok sem kivételek. Számos jellel lehet kellő pontossággal megkülönböztetni az eredetit a hamisítványtól. Először is, és ami talán a legfontosabb, az akkumulátoron fel kell tüntetni a gyártó országot és a gyártó üzemet, jobb, ha címmel. Másodszor, fel kell tüntetni a gyártás dátumát, ami nagyon fontos, ha az akkumulátort elárasztják. Minden akkumulátorhoz műszaki adatlapot kell csatolni, de az utasítások megléte opcionális. Ez annak köszönhető, hogy nyugaton szinte soha nem adnak el akkumulátorokat a kiskereskedelemben, azokat a benzinkutak szakemberei szerelik be. Harmadszor, egy jó minőségű akkumulátor elképzelhetetlen jó minőségű ház, jó dugók és sima kimeneti kapcsok nélkül, amelyeket gyakran oxidáció elleni technikai védőzsírral kennek be, és a tetején színes műanyag kupakok borítják.
Látogatói megjegyzések