Технічне обслуговування акумуляторної батареї (VW Passat B5)

Акумулятор – це пристрій для зберігання енергії у хімічній формі, яка може використовуватися як електрика.

Акумулятор працює завдяки тому, що два різні метали, перебуваючи в кислотному розчині, виробляють електрику.

Акумулятор має стовідсоткову ефективність при 27°C. При -18°C ефективність акумулятора падає до 40%. Тепер для того, щоб запустити двигун, необхідно мати більш ніж удвічі більше енергії, ніж це було необхідно за 27°C.

Стартова потужність (пускові ампери) показує здатність акумулятора запустити автомобіль за умов дуже холодної погоди. Він показує кількість ампер, яке виробляє акумулятор протягом 30 секунд при -18°C без падіння напруги нижче 7,2 вольт (мінімальний рівень, необхідний для надійного старту). Чим вище цей показник, тим більша стартова потужність акумулятора.

Резервна потужність показує протяжність часу в хвилинах, протягом якого акумулятор забезпечує 25 ампер за 27°C. Цей фактор є часом, протягом якого акумулятор забезпечує роботу всіх допоміжних приладів в автомобілі вночі і в умовах поганої погоди при несправному генераторі заряду.

У зимових умовах при –18°C і нижче акумулятор буде погано заряджатися через зростання внутрішнього опору. При коротких поїздках узимку енергія, витрачена акумулятором на запуск, не компенсується. В результаті акумулятор працює на знос, постійно розряджається і зрештою відмовляє.


У літні місяці після тривалих поїздок двигун сильно нагрівається і часто трапляється, що його важко стартувати заново. Такі "гарячі старти" іноді вимагають стільки ж потужності, скільки і за холодної погоди, або більше. Це особливо поширюється на висококомпресійні двигуни з великим робочим об'ємом і автомобілі з кондиціонерами. Це ще раз наголошує на важливості правильного вибору акумулятора відповідно до двигуна автомобіля.

Попередження: Працювати необхідно у захисних окулярах. Не можна допускати потрапляння крапель кислоти та частинок, що містять сполуки свинцю, в очі, на шкіру чи одяг.

Попередження: Електроліт дуже агресивний. Використовуйте захисні рукавички та окуляри. Не нахиляйте батарею – з вентиляційних отворів може вилитися електроліт. При попаданні електроліту в очі відразу ж промийте очі чистою водою протягом декількох хвилин. Після цього негайно зверніться до лікаря. При попаданні електроліту на шкіру або одяг, відразу нейтралізуйте кислоту лужним милом і промийте відповідне місце великою кількістю чистої води. Якщо помилково електроліт потрапив усередину організму, терміново звертайтеся до лікаря.

Попередження: При заряді акумуляторів виділяється вибухонебезпечна суміш газів.

Попередження: Під час роботи з проводами та електричними приладами заборонено користування вогнем, іскристими пристроями, відкритими пожежонебезпечними світловими приладами та куріння. Слід уникати виникнення іскріння при користуванні проводами та електричними пристроями. Ніколи не замикайте безпосередньо клеми батареї: існує велика небезпека отримання трав через сильного іскріння.

Попередження: Перед проведенням будь-яких робіт по системі електроустаткування автомобіля від'єднуйте мінусовий провід від акумуляторної батареї. При заміні ламп розжарювання достатньо вимкнути відповідні вимикачі.

Попередження: При від'єднанні акумулятора від бортової електромережі автомобіля від'єднайте спочатку мінусовий провід, а потім плюсовий. При працюючому двигуні не можна від'єднувати батарею, оскільки, в іншому випадку, будуть пошкоджені електронні пристрої системи електроустаткування.

Попередження: Під час встановлення батареї на автомобіль слід спочатку приєднати плюсовий провід, а потім – мінусовий.

Попередження: Щоб захистити акумулятор від впливу ультрафіолетового випромінювання, не слід зберігати батарею при прямому денному світлі.

Перевірка рівня електроліту

Розміщення позначок для перевірки рівня електроліту в акумуляторній батареї

Акумуляторна батарея за нормальних умов експлуатації автомобіля майже не потребує обслуговування. За високої температури навколишнього повітря рекомендується час від часу перевіряти рівень електроліту в батареї. Також слід перевіряти рівень електроліту під час заряду батареї. Він повинен завжди знаходитися між мітками MIN та МАХ, нанесеними на поздовжніх сторонах батареї, див. мал. Розміщення позначок для перевірки рівня електроліту в акумуляторній батареї.

При зниженні рівня електроліту слід відповідні банки долити дистильовану воду до позначки МАХ. Це слід зробити до того, як електроліт опуститься нижче за позначку MIN.

Не наливайте електроліт вище необхідного рівня, оскільки в іншому випадку електроліт витікатиме через вентиляційний отвір. Це може призвести до пошкодження лакофарбового покриття та корозії кузова.

Після доливання електроліту слід щільно закрити відповідні акумуляторні банки пробками.

Експлуатація у зимових умовах

Взимку на акумуляторну батарею падає особливо велике навантаження. Крім того, при низьких температурах батарея віддає при пуску двигуна тільки частину тієї потужності, яку вона має при позитивній температурі. Тому перед початком зимового сезону ми рекомендуємо перевірити акумуляторну батарею і при необхідності дозарядити її.

Якщо автомобіль при дуже сильних морозах протягом кількох тижнів не експлуатується, слід зняти акумуляторну батарею і поставити її на зберігання в опалювальне приміщення для того, щоб вона не замерзла і внаслідок цього не зруйнувалася.

Заряджання акумуляторної батареї

Перед зарядом слід вимкнути запалення та всі споживачі струму.

При заряді малим струмом (наприклад, за допомогою малопотужного зарядного пристрою), немає, як правило, необхідності від'єднувати з'єднувальні дроти бортової системи електроустаткування. У будь-якому випадку слід дотримуватися вказівок виробника зарядного пристрою.

Перед прискореним зарядом, що означає заряд великим струмом, слід обидва дроти, що з'єднують батарею з бортовою системою електрообладнання від батареї від'єднати.

Ми рекомендуємо більше не ставити на автомобіль одного разу замерзлу та відталу акумуляторну батарею, оскільки моноблок батареї може мати всередині тріщини внаслідок утворення льоду при замерзанні батареї.

Якщо акумуляторна батарея була від'єднана від бортової мережі та знову приєднана до неї.

Коли Ви від'єднуєте батарею від бортової мережі, майте на увазі, що:

• всі дані з пам'яті маршрутного комп'ютера стираються;
• всі дані із пам'яті пам'яті водійського сидіння стираються;
• годинник зі стрілочною індикацією зупиняється, годинник із цифровою індикацією збивається;
• встановлений на заводі-виробнику приймач блокується;
• автоматика підйому та опускання скла з електросклопідйомниками не працює.

Після підключення акумулятора до бортової мережі Вам слід заново встановити годинник як зі стрілочною, так і цифровою індикацією.

Далі Вам слід відновити функціонування автоматики повного підйому та опускання скла.

Крім того, Вам слід заново ініціалізувати пам'ять сидіння водія, інакше не буде запам'ятовування регулювань.

Встановлений на заводі-виробнику радіоприймач можна привести в робочий стан лише за допомогою введення відповідного коду – див. "Посібник із користування радіоприймачем".

Зняття акумуляторної батареї

1. Перед зняттям батареї вимкніть запалювання та вимкніть усі споживачі струму.

2. Для зняття батареї спочатку від'єднайте мінусовий провід (в більшості випадків чорного або коричневого кольору).

3. Плюсова клема батареї захищена кришкою. Відкиньте кришку і від'єднайте плюсовий провід (в більшості випадків червоного кольору).

4. Викрутіть батарею та вийміть її.

Встановлення акумуляторної батареї

1. Встановіть батарею на призначене місце і закріпіть її болтом.

2. При приєднанні батареї спочатку підключіть плюсовий провід (в більшості випадків червоного кольору) і потім мінусовий провід (в більшості випадків чорного або коричневого кольору).

3. Плюсова клема батареї захищена кришкою. Закрийте кришку.

Придбання акумулятора

Напевно, найважливіше, на що повинен звернути увагу покупець, – характеристики акумулятора. Їх три. Перша – номінальна напруга, вона у всіх батарей однакова, і помилитися неможливо. При покупці бажано перевірити акумулятор вилкою навантаження. Друга – ємність, що вимірюється в ампер/годинах (A/h), означає, грубо кажучи, кількість електроенергії, що зберігається в акумуляторі. Від ємності залежить, як довго можна крутити двигун двигуном, точніше – скільки можна зробити спроб запустити двигун. Ціна акумулятора практично прямо пропорційна його ємності. І третя характеристика – пусковий струм (вимірюється в амперах, А), тобто струм, який подається на стартер під час пуску. На акумуляторах його можуть вказувати за чотирма різними системами: ГОСТ (на вітчизняних), EN (стандарт Єдиної Європи), SAE (американський стандарт) та DIN. Останній, німецький стандарт, найближчий до нашого ГОСТу і більшості європейських батарей ставиться "за умовчанням", тобто. коли система стандарту не вказана. Чим він більший, тим швидше і з більшою силою стартер переверне двигун.

Краще, якщо ви купите акумулятор з тими характеристиками, які вказані в інструкції з експлуатації вашого автомобіля: так він прослужить вам довше за мінімальних витрат. Можна заощадити та купити акумулятор меншої ємності, але служити він вам буде менше звичайного терміну та погано справлятися із зимовим запуском. Купивши батарею навіть набагато більшої ємності, ви не виграєте в терміні служби, тому що постійний недозаряд акумулятора призведе до сульфатації пластин, і програєте в грошах. Захоплюватися підвищеним пусковим струмом також не слід: спалите стартер. Краще змініть масло у двигуні, і проблем із запуском не буде.

Останнім часом ринок країни переповнений неякісними товарами та підробками. Акумулятори не є винятком. Є кілька ознак, якими можна з достатньою точністю відрізнити оригінал від підробки. Перше і, мабуть, головне: на акумуляторі повинні бути обов'язково вказані країна-виробник і завод, що випускає, краще, якщо з адресою. Друге – має бути вказана дата виготовлення, що дуже важливо, якщо акумулятор залитий. До кожної батареї повинен додаватися технічний паспорт, а наявність інструкції необов'язково. Це пов'язано з тим, що на Заході акумулятори майже не продають у роздріб, їх встановлюють спеціалісти на сервісних станціях. Третє – якісний акумулятор немислимий без якісного корпусу, хороших пробок і гладких вивідних клем, нерідко змащених технічним захисним мастилом від окиснення та накритих зверху кольоровими пластмасовими ковпачками.