Održavanje baterije (VW Passat B5)

Baterija je uređaj za pohranu energije u kemijskom obliku koji se može koristiti kao električna energija.

Baterija radi jer dva različita metala, kada se stave u kiselu otopinu, stvaraju električnu energiju.

Baterija je 100% učinkovita na 27°C. Na -18°C učinkovitost iste baterije pada na 40%. Sada, za pokretanje motora potrebno vam je dvostruko više energije nego što je bilo potrebno na 27°C.

Snaga pokretanja (početni amper) pokazuje sposobnost baterije da pokrene vozilo u vrlo hladnim vremenskim uvjetima. Prikazuje količinu ampera koju baterija može isporučiti 30 sekundi na -18°C bez pada napona ispod 7,2 volta (minimalna razina potrebna za pouzdano pokretanje). Što je ta brojka veća, to je veća startna snaga baterije.

Rezervni kapacitet označava duljinu vremena u minutama tijekom kojeg baterija daje 25 ampera na 27°C. Ovaj faktor predstavlja vrijeme tijekom kojeg će baterija opskrbljivati sve pomoćne uređaje u vozilu noću iu lošim vremenskim uvjetima kada je alternator neispravan.

U zimskim uvjetima na -18°C i niže, baterija će se slabo puniti zbog povećanja unutarnjeg otpora. Tijekom kratkih putovanja zimi, energija koju baterija potroši za pokretanje se ne nadoknađuje. Kao rezultat toga, baterija se troši, stalno se prazni i na kraju dolazi do kvara.

Tijekom ljetnih mjeseci, nakon dugih putovanja, motor se jako zagrije i često se dogodi da se teško ponovno upali. Ova "vruća pokretanja" ponekad zahtijevaju onoliko snage koliko i hladno vrijeme, ili više. To posebno vrijedi za motore s visokom kompresijom, velikim obujmom i vozila s klima uređajem. Ovo još jednom naglašava važnost odabira pravog akumulatora za motor vašeg vozila.

Upozorenje: Rad se mora obavljati sa zaštitnim naočalama. Izbjegavajte da kapljice kiseline i čestice koje sadrže spojeve olova dođu u kontakt s očima, kožom ili odjećom.

Upozorenje: Elektrolit je vrlo agresivan. Koristite zaštitne rukavice i naočale. Nemojte naginjati bateriju jer elektrolit može iscuriti iz ventilacijskih otvora. Ako vam elektrolit dospije u oči, odmah isperite oči čistom vodom nekoliko minuta. Nakon toga odmah se obratite liječniku. Ako elektrolit dođe u dodir s kožom ili odjećom, odmah neutralizirajte kiselinu alkalnim sapunom i operite zahvaćeno područje s puno čiste vode. Ako elektrolit slučajno uđe u tijelo, odmah se obratite liječniku.

Upozorenje: Prilikom punjenja baterija oslobađa se eksplozivna plinska smjesa.

Upozorenje: Pri radu s žicama i električnim uređajima zabranjena je uporaba vatre, uređaja za iskrenje, otvorenih rasvjetnih uređaja opasnih od požara i pušenje. Izbjegavajte iskrenje pri rukovanju žicama i električnim uređajima. Nikada nemojte izravno kratko spajati terminale baterije: postoji veliki rizik od ozljeda zbog jakog iskrenja.

Upozorenje: Prije izvođenja bilo kakvih radova na električnom sustavu vozila, odvojite negativni kabel od akumulatora. Prilikom zamjene žarulja sa žarnom niti jednostavno isključite odgovarajuće prekidače.

Upozorenje: Kada odspajate akumulator iz električnog sustava vozila, prvo odvojite negativni kabel, a zatim pozitivni kabel. Dok motor radi, akumulator se ne smije odspajati jer će se u protivnom oštetiti elektronički uređaji električnog sustava.

Upozorenje: Kada ugrađujete bateriju u vozilo, prvo spojite pozitivni kabel, a zatim negativni kabel.

Upozorenje: Kako biste zaštitili kućište baterije od ultraljubičastog zračenja, nemojte držati bateriju na izravnom dnevnom svjetlu.

Provjera razine elektrolita

Položaj oznaka za provjeru razine elektrolita u bateriji

U normalnim uvjetima rada vozila baterija ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje. Pri visokim temperaturama okoline preporuča se povremeno provjeravati razinu elektrolita u bateriji. Također biste trebali provjeriti razinu elektrolita kada punite bateriju. Uvijek bi trebao biti između oznaka MIN i MAX koje se nalaze na uzdužnim stranama baterije, vidi sl. Položaj oznaka za provjeru razine elektrolita u bateriji.

Kada razina elektrolita padne, dodajte destiliranu vodu u odgovarajuće staklenke do oznake MAX. To treba učiniti prije nego što elektrolit padne ispod oznake MIN.

Nemojte puniti elektrolit iznad potrebne razine, inače će elektrolit iscuriti kroz ventilacijski otvor. To može dovesti do oštećenja boje i korozije karoserije.

Nakon dodavanja elektrolita, odgovarajuće posude za baterije treba dobro zatvoriti čepovima.

Rad u zimskim uvjetima

Zimi je baterija podložna posebno velikom opterećenju. Osim toga, pri niskim temperaturama baterija isporučuje samo dio snage koju ima na pozitivnim temperaturama prilikom pokretanja motora. Stoga preporučamo da provjerite bateriju prije početka zimske sezone i po potrebi je dopunite.

Ako se automobil ne koristi nekoliko tjedana tijekom jakog mraza, bateriju treba izvaditi i pohraniti u grijanu prostoriju kako se ne bi smrznula i, kao rezultat toga, uništila.

Punjenje baterije

Prije punjenja isključite paljenje i sve potrošače struje.

Kod punjenja malom strujom (na primjer, pomoću punjača male snage), u pravilu nema potrebe za odspajanjem spojnih žica električnog sustava u vozilu. U svakom slučaju, morate slijediti upute proizvođača punjača.

Prije pojačanog punjenja, što znači punjenje visokom strujom, potrebno je odspojiti obje žice koje povezuju bateriju s električnim sustavom u vozilu.

Preporučamo da ne ugrađujete bateriju koja je jednom bila zamrznuta i odmrznuta natrag u vaše vozilo, jer monoblok baterije može imati pukotine iznutra zbog stvaranja leda kada se baterija smrzne.

Ako je akumulator bio odspojen od električnog sustava vozila i zatim ponovno spojen na njega.

Kada odspajate akumulator iz električnog sustava vozila, imajte na umu sljedeće:

• brišu se svi podaci s memorijskog uređaja putnog računala;
• brišu se svi podaci s memorijskog uređaja vozačevog sjedala;
• satovi s kazaljkama staju, satovi s digitalnom indikacijom nisu u funkciji;
• tvornički ugrađen prijemnik je blokiran;
• automatsko podizanje i spuštanje prozora s električnim prozorima ne radi.

Nakon što spojite bateriju na električni sustav vozila, trebali biste ponovno namjestiti sat pomoću pokazivača i digitalnog zaslona.

Zatim biste trebali vratiti funkcioniranje automatskog potpunog podizanja i spuštanja prozora.

Osim toga, morate ponovno inicijalizirati memoriju vozačevog sjedala, inače podešavanja neće biti zapamćena.

Tvornički ugrađeni radio može se staviti u funkciju samo unošenjem odgovarajuće šifre – pogledajte "Upute za korištenje radija".

Vađenje baterije

1. Prije uklanjanja akumulatora, isključite paljenje i odspojite sve potrošače struje.

2. Za uklanjanje akumulatora prvo odspojite negativni kabel (u većini slučajeva crne ili smeđe boje).

3. Pozitivni pol akumulatora zaštićen je poklopcem. Otvorite poklopac i zatim odvojite pozitivnu žicu (u većini slučajeva crveno).

4. Odvijte držač baterije i uklonite ga.

Instaliranje baterije

1. Stavite bateriju na predviđeno mjesto i pričvrstite je vijkom.

2. Prilikom spajanja akumulatora prvo spojite pozitivni kabel (u većini slučajeva crveno) a zatim negativnu žicu (u većini slučajeva crne ili smeđe boje).

3. Pozitivni pol akumulatora zaštićen je poklopcem. Zatvorite poklopac.

Kupnja baterije

Možda najvažnija stvar na koju bi kupac trebao obratiti pozornost su specifikacije baterije. Ima ih troje. Prvi je nazivni napon, isti je za sve baterije i nemoguće je pogriješiti. Prilikom kupnje poželjno je testirati bateriju teretnom vilicom. Drugi je kapacitet, mjeren u amper-satima (A/h), što se grubo odnosi na količinu električne energije pohranjene u bateriji. Kapacitet određuje koliko dugo starter može okretati motor, točnije koliko se može pokušati pokrenuti motor. Cijena baterije je gotovo izravno proporcionalna njenom kapacitetu. I treća karakteristika je startna struja (mjereno u amperima, A), tj. struja koja se dovodi do pokretača tijekom pokretanja. Na baterijama se može naznačiti prema četiri različita sustava: GOST (na domaćem), EN (standard ujedinjene Europe), SAE (američki standard) i DIN. Posljednji, njemački standard, najbliži je našem GOST-u i instaliran je "po defaultu" na većini europskih baterija, tj. kada standardni sustav nije naveden. Što je veći, starter će brže i s većom snagom okretati motor.

Bolje je kupiti bateriju s karakteristikama navedenim u uputama za uporabu vašeg automobila: tako će vam služiti dulje uz minimalne troškove. Možete uštedjeti i kupiti bateriju manjeg kapaciteta, ali ona će vam služiti kraće i neće dobro podnijeti zimsko paljenje. Kupnjom baterije čak i malo većeg kapaciteta nećete dobiti na radnom vijeku, jer će konstantno nedovoljno punjenje baterije dovesti do sulfatizacije ploča, a vi ćete izgubiti novac. Također se ne biste trebali zanositi povećanom startnom strujom: izgorjet ćete starter. Bolje je promijeniti motorno ulje i neće biti problema s paljenjem.

Nedavno je tržište zemlje preplavljeno robom niske kvalitete i krivotvorinama. Baterije nisu iznimka. Postoji nekoliko znakova pomoću kojih možete s dovoljnom točnošću razlikovati izvornik od krivotvorine. Prvo i možda najvažnije: baterija mora označavati zemlju proizvodnje i proizvodni pogon, po mogućnosti s adresom. Drugo, mora biti naznačen datum proizvodnje, što je vrlo važno ako je baterija poplavljena. Svaka baterija mora biti popraćena tehničkim podacima, ali prisutnost uputa nije potrebna. To je zbog činjenice da se na Zapadu baterije gotovo nikada ne prodaju u maloprodaji; instaliraju ih stručnjaci na servisima. Treće, kvalitetna baterija nezamisliva je bez kvalitetnog kućišta, dobrih utikača i glatkih izvoda, često podmazanih tehničkom zaštitnom mašću protiv oksidacije i prekrivenih plastičnim čepovima u boji s gornje strane.